據(jù)外媒報道，德國伊福（Ifo）經(jīng)濟研究所9月2日表示，隨著供應(yīng)鏈中斷和芯片危機進一步加劇，8月德國汽車行業(yè)景氣指數(shù)從56.4點下降到28.8點，環(huán)比下降了近30點，創(chuàng)下自4月以來新低。

（圖片來源：Ifo）

全球汽車行業(yè)一直受到半導體芯片短缺的打擊，而芯片短缺危機目前仍“看不到盡頭”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，2021年第二季度，芯片短缺使全球汽車產(chǎn)量減少了200萬輛；預(yù)計第三季度，全球汽車產(chǎn)量還將減少約100萬輛。伊福行業(yè)組織和新技術(shù)中心主任Oliver Falck說：“這表明，汽車行業(yè)仍然受到中間產(chǎn)品供應(yīng)瓶頸的影響，特別是芯片?！?/p>

盡管市場預(yù)期汽車行業(yè)面臨的芯片短缺問題將持續(xù)存在，電子行業(yè)對利潤率最高的芯片的需求削弱了汽車行業(yè)供應(yīng)增長的潛力，但德國汽車制造商的預(yù)期產(chǎn)量在8月有所改善。

近期的汽車產(chǎn)量環(huán)比上升10余點，達到34.8點。盡管需求大幅下降，汽車出口預(yù)期卻幾乎翻倍，達到15.1點。汽車庫存預(yù)期從-33.3點降至-42.1點，負面影響加??；而汽車行業(yè)就業(yè)預(yù)期在生產(chǎn)受限的情況下轉(zhuǎn)向看跌。

Falck補充道：“這些波動反映了汽車行業(yè)巨大的結(jié)構(gòu)變化?！?/p>

盡管汽車行業(yè)越來越依賴數(shù)字技術(shù)（發(fā)展新技術(shù)需要招聘新員工），但就業(yè)預(yù)期仍然看跌。