有外媒拍到了正在測(cè)試的現(xiàn)代Phase One N測(cè)試車。這樣的舉動(dòng)似乎很奇怪。早些時(shí)候，現(xiàn)代宣布將停止部分車型的生產(chǎn)。第一階段就是其中之一。雖然 N 型號(hào)暫時(shí)保留，但考慮到它的市場(chǎng)情況，似乎沒(méi)有理由更新型號(hào)。

另一方面，這輛N期沒(méi)有任何偽裝，車輛的配件也相當(dāng)齊全，沒(méi)有試車這樣的缺陷。如果不是側(cè)面充電插座形狀的多余方格和車頭左側(cè)的散熱器狀部件，它很可能會(huì)被誤認(rèn)為是普通的社交車。

這表明這很可能是一款PHEV車型。為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，除了純電動(dòng)車型的發(fā)展，PHEV車型也將是未來(lái)發(fā)展的另一重點(diǎn)類型。根據(jù)目前的信息，我們猜測(cè)會(huì)有兩種可能。第一個(gè)自然是Phase One增加了一個(gè)新的動(dòng)力系統(tǒng)。加入PHEV后，其性能會(huì)有很大的提升，排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗表現(xiàn)也會(huì)更好。

不過(guò)，這種可能性似乎并不高。一方面，如前所述，Phase One 是現(xiàn)代已經(jīng)放棄的車型。同時(shí)，Phase One N 也與目前流行的伊蘭特 N 有重??疊。停產(chǎn)似乎不值得繼續(xù)投入資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

相反，我們認(rèn)為這更有可能是一輛用于測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)的騾車。新的動(dòng)力系統(tǒng)安裝在伊蘭特N的車身下方，并可能用于其他車型。這種做法其實(shí)挺常見(jiàn)的現(xiàn)代新款車型上市2022飛思，只是簡(jiǎn)單的測(cè)試一下電源系統(tǒng)，其余的元器件不受影響。使用其他車殼可以最大限度地保護(hù)新車的保密性。例如現(xiàn)代新款車型上市2022飛思，法拉利經(jīng)?？梢钥吹綔y(cè)試車穿著舊車殼。

總結(jié)

目前看來(lái)，現(xiàn)代似乎有意加入新的PHEV系統(tǒng)，而且可能不限于某款車型，也可以搭載在其他車型上。當(dāng)然，對(duì)于其高性能車型N來(lái)說(shuō)，PHEV的加入無(wú)疑會(huì)大大提升車型的競(jìng)爭(zhēng)力，在成本可控的情況下實(shí)現(xiàn)性能最大化。