根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)最新零售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量將達(dá)到2014.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%。
其中，2021年轎車銷量為984.6萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%。本期《智能汽車榜》，筆者將帶大家看看2021年度汽車銷量榜TOP15如何，并對(duì)前10名車型進(jìn)行簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)。
1、雖然在2021年末的幾個(gè)月里，五菱宏光已經(jīng)嶄露頭角，拿下了銷量排行榜的第一名，但從全年來看，日產(chǎn)軒逸依舊是冠軍；
2、2021年，受“缺芯”影響，銷量排名前15的10款車型銷量同比均有不同程度下滑；
3、銷量排行榜前15名中還有亮眼車型，如五菱宏光、比亞迪秦家，銷量同比分別增長(zhǎng)250.7%和226.8%，堪稱自主品牌的驕傲；
4、TOP15銷量排名中，日系品牌占據(jù)6席，德系品牌占據(jù)5席，自主品牌占據(jù)3席，美系品牌占據(jù)1席。
雖然在2021年底的幾個(gè)月里，日產(chǎn)軒轅被五菱宏光拉下，只能排在銷量排行榜的第二位，但由于2021年上半年的銷量累積，軒轅依然穩(wěn)居全年銷量榜首排行榜冠軍。說到這里筆者不禁想起??了“你叔還是你叔”這句話。至于軒逸能否在未來銷量持續(xù)攀升的宏光面前再次捍衛(wèi)榮譽(yù)，讓我們拭目以待。
作為國(guó)內(nèi)車市的“老手”，朗逸以其沉穩(wěn)大氣的外觀、多樣的動(dòng)力選擇以及大眾LOGO的加持，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中有著很高的地位，也就是大家所說的“”看起來一流。”這款車將在2021年的銷量榜上排名第二，這也是名副其實(shí)的。不過，由于“缺芯潮”，朗逸的銷量也受到了影響。一定程度上，否則應(yīng)該取得更好的效果。
2021年底的幾個(gè)月，五菱宏光可以說是異軍突起，連續(xù)拿下銷量排行榜第一，可惜只能在年度銷量排行榜上排名第三。不過，就這款車而言，上市一年多時(shí)間能取得如此優(yōu)異的銷售成績(jī)，還是非常難能可貴的，所以宏光未來2022年的銷量也是非?？善诘?。
卡羅拉全球累計(jì)銷量已超過5000萬輛，堪稱“家用車之王”。這款車在中國(guó)也有不錯(cuò)的口碑。除了豐田作為品質(zhì)保證外，同級(jí)別少有的后獨(dú)立懸掛和高留存率也是它的主要賣點(diǎn)。不過，作為家用車，卡羅拉也存在內(nèi)飾陳舊、空間表現(xiàn)一般等缺點(diǎn)，但并不能阻止消費(fèi)者選擇它。
自從別克英朗重回四缸機(jī)陣營(yíng)后，又重回銷量高峰。筆者認(rèn)為與其高性價(jià)比有很大關(guān)系。能以不到10萬元的價(jià)格買到這樣一輛合資品牌的車，對(duì)于很多國(guó)產(chǎn)三輪車來說，都是一筆不小的數(shù)目。對(duì)于小四線城市的消費(fèi)者來說還是很有吸引力的，別克在大家心目中的認(rèn)可度也很高。
相比上汽-大眾朗逸沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，一汽-大眾寶來走的是年輕時(shí)尚的路線。雖然觀眾有所減少，但還是取得了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)。這臺(tái)車的內(nèi)飾、配置、動(dòng)力都和朗逸差不多2022轎車銷量完整排行榜，只是外觀有區(qū)別，大家可以根據(jù)自己的喜好來選擇。
由于大眾很早就推出了速騰，專注于國(guó)內(nèi)A+級(jí)轎車市場(chǎng)，這款車堪稱同級(jí)別標(biāo)桿車型。雖然目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，但仍難以撼動(dòng)速騰的地位。憑借不屬于B級(jí)車的氣場(chǎng)和顯著的空間表現(xiàn)，加上折扣后的價(jià)格并不比朗逸/寶來貴多少，速騰能取得如此高的銷售成績(jī)也就不足為奇了。中期改款速騰即將上市。在擁有更高檔的外觀和更具科技感的內(nèi)飾之后，新車必將受到更多消費(fèi)者的青睞。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)更加關(guān)注人氣。這一點(diǎn)在雷靈身上表現(xiàn)得尤為明顯。雖然也是出自豐田2022轎車銷量完整排行榜，但與卡羅拉相比，它的銷量仍然處于劣勢(shì)。除了模特的受歡迎程度，筆者認(rèn)為這與雷凌青年運(yùn)動(dòng)的定位有一定的關(guān)系。畢竟買這種車的消費(fèi)者很多都是年齡較大的，卡羅拉的中庸設(shè)計(jì)顯然更受歡迎。但無論如何，這兩款車的熱銷對(duì)于豐田來說是一件幸福的事情。
在中級(jí)車市場(chǎng)，凱美瑞憑借穩(wěn)定耐用、動(dòng)力選擇多樣、保值率高等優(yōu)勢(shì)牢牢抓住了消費(fèi)者的心理，2021年獨(dú)占鰲頭，成為只有一個(gè)進(jìn)入銷售量。榜單前10名的中型車。買車不知道選什么怎么辦？只考慮凱美瑞。雖然你在這輛車上找不到它的優(yōu)點(diǎn)，但也很難挑出什么大毛病。
目前在售的吉利帝豪家族包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL、帝豪GL PHEV和剛剛上市的帝豪L。年銷量已達(dá)300萬臺(tái)以上。如果說豐田卡羅拉是世界“轎車之王”，那么吉利帝豪家族就是名副其實(shí)的“國(guó)產(chǎn)轎車的顛覆者”。此外，能夠擠進(jìn)2021年銷量榜前10，筆者認(rèn)為與吉利“多生多戰(zhàn)”的戰(zhàn)略有一定關(guān)系。
2021年國(guó)內(nèi)車市雖然會(huì)受到“芯荒”的影響，但與受疫情嚴(yán)重影響的2020年相比，整體銷量略有增長(zhǎng)。目前，核心供不應(yīng)求有所緩解，相信2022年國(guó)內(nèi)汽車銷量仍應(yīng)迎來增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。你怎么看呢？