據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯汽車經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，到2022年1月1日，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)的占有率將從3%增加到6%。中國(guó)汽車制造商正在加強(qiáng)在俄羅斯市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而歐美汽車制造商因車型供應(yīng)不足正在放緩銷售。

俄羅斯經(jīng)銷商Fresh Auto總監(jiān)Denis Migal解釋說：“與去年相比，中國(guó)汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)的發(fā)展比其他品牌都要好，這主要是因?yàn)樗麄兤噹?kù)存充足，具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！?/p>

汽車專家、Avtostat數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)的合伙人Igor Morzharetto表示，我們發(fā)現(xiàn)幾個(gè)月來，奇瑞在俄羅斯的銷量增長(zhǎng)了近三倍。截至8月底，奇瑞公司在俄羅斯的銷量首次在所有品牌中排名第八。哈弗和吉利等中國(guó)品牌在俄羅斯也越來越受歡迎。

（圖片來源：奇瑞）

盡管中國(guó)汽車征服俄羅斯市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走，但他們已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的裝飾配件給予了很高的評(píng)價(jià)。此外，由于中國(guó)可以說是半導(dǎo)體領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者，因此相較于其他國(guó)家，中國(guó)的汽車行業(yè)受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的影響相對(duì)要小。Morzharetto指出：“中國(guó)的芯片產(chǎn)量占全球芯片產(chǎn)量的60%左右。他們當(dāng)然會(huì)先滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)制造商的需求，然后才會(huì)考慮美國(guó)的需求?！?/p>

芯片交付延遲的問題仍在影響著汽車市場(chǎng)，一些車型仍然供應(yīng)不足。

俄羅斯Rolf公司的Vladimir Miroshnikov稱，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、起亞、豐田、大眾和福特在俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)較好，而捷尼塞思、捷豹、三菱和日產(chǎn)的銷量則有所下降。

Avilon汽車集團(tuán)營(yíng)銷總監(jiān)Andrei Kamensky指出，微芯片和半導(dǎo)體短缺對(duì)豪華車的銷量影響最大。汽車供應(yīng)不足導(dǎo)致價(jià)格增長(zhǎng)。在過去一年，歐洲和美國(guó)的新車價(jià)格平均上漲了20%，這讓中國(guó)汽車在價(jià)格方面更有競(jìng)爭(zhēng)力。