本實用新型涉及一種新型一體式前減震器。

背景技術(shù)：

減震器主要用于抑制減震后彈簧回彈時來自路面的沖擊和沖擊。擋泥板安裝位置需要設(shè)置在避震器上，常規(guī)的擋泥板設(shè)置方法往往是通過上下兩個箍夾固定在避震器上，但這種擋泥板是固定的。使用時間長了箍很容易在避震器上打滑，影響使用者的使用效果，而常規(guī)避震器往往也是通過螺紋將槍管和鋁桶連接起來，而分體式的設(shè)計是也容易出現(xiàn)液壓油泄漏、使用強(qiáng)度低等缺陷。

例如，專利申請?zhí)枴?.6”已公開，專利名稱為“一種摩托車分體式前減震器”，包括導(dǎo)向筒1，導(dǎo)向筒1的一端螺紋連接有接頭2，接頭2與導(dǎo)向筒1之間有O型圈5，可有效防止減震油從導(dǎo)向筒1與接頭2的螺紋連接處泄漏。導(dǎo)向筒1的外壁上設(shè)有至少兩個凹槽11，凹槽11上設(shè)有擋泥板，用于定位板的抱箍3；凹槽11的數(shù)量優(yōu)選為兩個。箍3包括上箍31和下箍32，上箍31和下箍32通過第二鎖定構(gòu)件33鎖定。它是通過接頭與導(dǎo)筒之間的螺紋連接。雖然設(shè)置了O型圈，避免了避震油的外泄，但長時間使用容易損壞密封圈，影響用戶的使用效果。，降低了減震器的強(qiáng)度和壽命，并且通過上箍和下箍的連接，很容易使上下箍松動，使箍在減震器上打滑而脫落。雖然凹槽也設(shè)計為限位，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。雖然設(shè)置了O型圈，避免了避震油的外泄，但長時間使用容易損壞密封圈，影響用戶的使用效果。，降低了減震器的強(qiáng)度和壽命，并且通過上箍和下箍的連接，很容易使上下箍松動，使箍在減震器上打滑而脫落。雖然凹槽也設(shè)計為限位，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。雖然設(shè)置了O型圈，避免了避震油的外泄，但長時間使用容易損壞密封圈，影響用戶的使用效果。，降低了減震器的強(qiáng)度和壽命，并且通過上箍和下箍的連接，很容易使上下箍松動，使箍在減震器上打滑而脫落。雖然凹槽也設(shè)計為限位電動車減震器更換時間，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。影響用戶的使用效果。，降低了減震器的強(qiáng)度和壽命，并且通過上箍和下箍的連接，很容易使上下箍松動，使箍在減震器上打滑而脫落。雖然凹槽也設(shè)計為限位，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。影響用戶的使用效果。，降低了減震器的強(qiáng)度和壽命，并且通過上箍和下箍的連接，很容易使上下箍松動，使箍在減震器上打滑而脫落。雖然凹槽也設(shè)計為限位，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。雖然凹槽也設(shè)計為限位，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。雖然凹槽也設(shè)計為限位，但長期使用后，很容易有泥沙進(jìn)入凹槽，影響凹槽對箍的限位效果，不利于用戶的使用，而且增加產(chǎn)量。減震器的生產(chǎn)難度。

技術(shù)實施要素：

本實用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種方便用戶進(jìn)行生產(chǎn)加工，提高使用強(qiáng)度和使用壽命，有效防止箍滑落的新型一體化裝置。關(guān)閉，提高用戶的使用效果。類型前減震器。

本實用新型涉及一種新型一體式前減震器，包括鋁筒、連接筒和推桿。鋁筒與連接筒為一體鑄造成型，推桿一端位于鋁筒內(nèi)部，鋁筒中心設(shè)有固定板，固定板與鋁筒為一體鑄造成型。固定板中央設(shè)有連接孔，固定板上設(shè)有卡箍。

優(yōu)選地，箍為左箍或右箍，以便用戶可以使用左箍與鋁筒上的固定板配合，右箍也可以與鋁筒上的固定板相配合。該連接方便用戶更換卡箍，提高了用戶的使用效果。

優(yōu)選地，所述左抱箍的表面設(shè)置有左連接孔和左定位孔，所述左連接孔和所述連接孔通過螺栓連接，使得所述左抱箍能夠通過所述連接孔與所述固定孔連接。左連接孔、連接孔和螺栓。板，并使用左箍上的左側(cè)定位孔用螺栓連接擋泥板。

優(yōu)選地，所述右環(huán)的表面設(shè)置有右連接孔、右定位孔和盤式制動孔，所述右連接孔和所述連接孔通過螺栓連接，以使右環(huán)穿過右連接孔。連接孔、連接孔和螺栓 將其連接到固定板上，并使用右環(huán)上的右定位孔將擋泥板與螺栓連接，并通過碟剎孔連接碟剎片。

本實用新型的有益效果是：由于鋁缸與連接缸為一體鑄造連接，代替了傳統(tǒng)的螺紋連接，有效避免了鋁缸液壓油泄漏的問題，有效避免了鋁缸液壓油的泄漏。減振器廠家生產(chǎn)加工，提高了減振器的強(qiáng)度和使用壽命；并且固定板和鋁筒也是整體澆鑄連接，使固定板牢固地固定在鋁上，然后用螺栓將左右箍與固定板連接起來，左箍上的左定位孔和右箍上的右定位孔，方便用戶調(diào)整擋泥板。能有效防止減震器在長時間使用時打滑、脫落，增加減震器的使用效果，左抱箍、右抱箍與固定板的連接方法是也方便用戶根據(jù)使用情況對抱箍進(jìn)行維修或更換，以提高用戶對減震器的使用效果。

圖紙說明

為更清楚地說明本實用新型的實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面簡要介紹描述實施例或現(xiàn)有技術(shù)中需要用到的附圖。顯然，以下描述中的附圖只是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在沒有創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以從這些附圖中獲得其他的附圖。

附圖說明圖1是本發(fā)明新型一體式前減震器中鋁筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明新型一體式前減震器中左環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明新型一體式前減震器中右箍的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明新型一體式前減震器中左箍與鋁筒連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明新型一體式前減震器中右環(huán)與鋁筒連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

詳細(xì)方法

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更容易地理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征，以及本發(fā)明的保護(hù)范圍?？梢愿鞔_的定義。

如圖1至圖5所示，一種新型一體式前減震器，包括鋁筒1、連接筒3和推桿2。鋁筒1和連接筒3為一體鑄造成型，推桿桿2 一端位于鋁筒6內(nèi)部，鋁筒1中心設(shè)有固定板4。固定板4與鋁筒1一體鑄造成型，固定板中心圖4的固定板4上設(shè)有連接孔41。固定板4上設(shè)有箍(未標(biāo)出)。

所述的卡箍為左卡箍5或右卡箍6，用戶可以使用左卡箍5與鋁筒1上的固定板4配合，右卡箍6也可以與鋁筒連接。 1、固定板4配合連接，方便用戶更換卡箍，提高用戶的使用效果。

左箍5表面設(shè)有左連接孔51和左定位孔52，左連接孔51和連接孔41通過螺栓（未標(biāo)注）連接，左箍5可以通過穿過左連接孔51，連接孔41與固定板4上的螺栓連接，左箍5上的左定位孔52用于將擋泥板（未標(biāo)注）與螺栓連接。

右環(huán)6的表面設(shè)有右連接孔61、右定位孔62和碟剎孔63，右連接孔61與連接孔41通過螺栓連接，使右環(huán)6可以穿過右連接孔61。連接孔41和螺栓連接在固定板4上，右環(huán)6上的右定位孔62用來連接擋泥板和螺栓，碟剎也可以通過盤式制動器孔 63 連接。

新型一體式前減震器由連接管3、鋁管1和固定板4一體成型，改變了以往傳統(tǒng)減震器中連接管3與鋁管4的螺紋連接方式。這樣就增加了連接筒3與鋁筒1之間的密封效果，從而提高了減震器的強(qiáng)度和使用壽命；避震器的生產(chǎn)使得避震器中的鋁筒1可以快速生產(chǎn)電動車減震器更換時間，這樣廠家生產(chǎn)時不需要區(qū)分避震器的左右兩側(cè)，只需要通過左箍5或安裝過程中的右箍 6。可通過螺栓與不同減震器的固定板4連接，左抱箍5與車身左側(cè)的減震器連接，右抱箍6與車身右側(cè)的減震器連接。是的，右箍6的碟剎孔63的設(shè)置，方便廠家安裝碟剎。

本實用新型的有益效果是：由于鋁缸與連接缸為一體鑄造連接，代替了傳統(tǒng)的螺紋連接，有效避免了鋁缸液壓油泄漏的問題，有效避免了鋁缸液壓油的泄漏。減振器廠家生產(chǎn)加工，提高了減振器的強(qiáng)度和使用壽命；并且固定板和鋁筒也是整體澆鑄連接，使固定板牢固地固定在鋁上，然后用螺栓將左右箍與固定板連接起來，左箍上的左定位孔和右箍上的右定位孔，方便用戶調(diào)整擋泥板。能有效防止減震器在長時間使用時打滑、脫落，增加減震器的使用效果，左抱箍、右抱箍與固定板的連接方法是也方便用戶根據(jù)使用情況對抱箍進(jìn)行維修或更換，以提高用戶對減震器的使用效果。

以上所述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不限于此，凡是經(jīng)過創(chuàng)造性勞動未想到的改動或替換，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。實用新型。. 因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。