導讀 盡管聯(lián)邦政府的激勵措施已經不多了。跟上特斯拉頻繁的價格變化已經成為一項獨立的工作。在交付20萬輛汽車后，特斯拉在電動汽車的稅收抵免中

盡管聯(lián)邦政府的激勵措施已經不多了。

跟上特斯拉頻繁的價格變化已經成為一項獨立的工作。在交付20萬輛汽車后，特斯拉在電動汽車的稅收抵免中引入了7,500美元的條款，將激勵措施降低至僅3,750美元。這意味著客戶實際上必須為他們的汽車支付更多費用。然后特斯拉決定收取3%的費用，這讓買家的購買成本更高。

在該國的另一邊，通用汽車通過出售超過20萬輛雪佛蘭螺栓，悄悄地引發(fā)了稅收抵免條款。這意味著博爾特買家只會從政府那里獲得3,750美元的稅收激勵。

但特斯拉首席執(zhí)行官伊隆馬斯克瘋狂地在推特上發(fā)布了“向美國買家提醒，5天內將7,500美元的稅收抵免減半，”雪佛蘭采取了一種截然不同的方式，選擇不改變博爾特的價格。當被路透社詢問為什么公司決定不根據(jù)激勵措施的損失調整博爾特價格時，發(fā)言人吉姆凱恩說：“通過與經銷商和營銷團隊合作，比改變標價更容易對市場做出反應。 “

通用汽車目前對Bolt EV提供14%的獎勵，但將在4月提供新的激勵措施。該隱表示，通用汽車對電動汽車客戶“負擔得起”，但未提及任何未來的激勵措施。

到2019年10月，通用汽車對博爾特的稅收抵免將降至1,875美元，然后在2020年4月完全消失。特斯拉只有在7月才能再次降低稅收抵免，直到2019年底才消失。電動汽車銷售仍然只占市場的一小部分，所以如果沒有政府的稅收抵免，他們是否會繼續(xù)保持這種勢頭將會很有趣。