聽(tīng)很多朋友聊天，內(nèi)容是如果現(xiàn)在換，不如買(mǎi)輛超跑，開(kāi)性能優(yōu)秀的跑車(chē)不升級(jí)！原來(lái)這樣的說(shuō)法不太對(duì)，不過(guò)我的字典里沒(méi)有，就算買(mǎi)了奔馳AMG GT RI還是想升級(jí)一下。

每個(gè)人對(duì)美都有自己的想法和需求，我也是！我對(duì)汽車(chē)的審美要求其實(shí)很膚淺。和那些玩低趴風(fēng)格的大佬相??比，我是個(gè)矮個(gè)子，但我追求的是操控和駕駛，所以一套性能出色的步行套件正是我所需要的。

每個(gè)人對(duì)美都有自己的想法和需求，我也是！我對(duì)汽車(chē)的審美要求其實(shí)很膚淺。和那些玩低趴風(fēng)格的大佬相??比，我是個(gè)矮個(gè)子，但我追求的是操控和駕駛，所以一套性能出色的步行套件正是我所需要的。

說(shuō)到走路，你首先想到的是輪輞和輪胎的配合。你沒(méi)問(wèn)題，但在我的世界里，這只是50%，另外50%是一套非常好的減震器。這時(shí)候有人會(huì)說(shuō)原來(lái)的GT R是扭扭阻尼器，還有電子可調(diào)阻尼器。為什么要更換？好問(wèn)題，我們稍后再說(shuō)！

說(shuō)到走路，你首先想到的是輪輞和輪胎的配合。你沒(méi)問(wèn)題，但在我的世界里，這只是50%，另外50%是一套非常好的減震器。這時(shí)候有人會(huì)說(shuō)原來(lái)的GT R是扭扭阻尼器，還有電子可調(diào)阻尼器。為什么要更換？好問(wèn)題，我們稍后再說(shuō)！

先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪輞的升級(jí)。我保留了原始大小，但優(yōu)化了數(shù)據(jù)。先說(shuō)需求吧，因?yàn)樵b輪圈很貴，很難匹配。我平日總是去賽車(chē)場(chǎng)。輪輞的變形將不可避免地發(fā)生。為了節(jié)省成本和匹配方便，我選擇了一套改裝輪轂。鎖起來(lái)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪輞的升級(jí)。我保留了原始大小，但優(yōu)化了數(shù)據(jù)。先說(shuō)需求吧，因?yàn)樵b輪圈很貴，很難匹配。我平日總是去賽車(chē)場(chǎng)。輪輞的變形將不可避免地發(fā)生。為了節(jié)省成本和匹配方便，我選擇了一套改裝輪轂。鎖起來(lái)。

這個(gè)輪圈并不陌生，它是我在我之前的保時(shí)捷 911 997.2 上使用的那個(gè)。之前用的很好，南方很多選手都是跑賽道的日子，所以繼續(xù)選擇用。本來(lái)想用黃金款的，但又怕太高調(diào)。后來(lái)，我決定走低調(diào)路線，選擇了黑色。數(shù)據(jù)的ET值降低了一點(diǎn)，軸距也稍微加寬了一些。

這個(gè)輪圈并不陌生，它是我在我之前的保時(shí)捷 911 997.2 上使用的那個(gè)。之前用的很好，南方很多選手都是跑賽道的日子，所以繼續(xù)選擇用。本來(lái)想用黃金款的，但又怕太高調(diào)。后來(lái)，我決定走低調(diào)路線，選擇了黑色。數(shù)據(jù)的ET值降低了一點(diǎn)，軸距也稍微加寬了一些。

換完輪圈后參加了一場(chǎng)田徑練習(xí)日，很多朋友都夸輪圈很帥。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，輪圈的重量比原廠的要重，加速的質(zhì)感上并沒(méi)有太多的外觀，但確實(shí)能感覺(jué)到剎車(chē)時(shí)增加的負(fù)荷。不過(guò)這個(gè)輪圈的設(shè)計(jì)讓散熱非常好，再加上碳陶瓷剎車(chē)，賽道日幾乎沒(méi)有剎車(chē)熱衰減。

換完輪圈后參加了一場(chǎng)田徑練習(xí)日，很多朋友都夸輪圈很帥。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，輪圈的重量比原廠的要重，加速的質(zhì)感上并沒(méi)有太多的外觀，但確實(shí)能感覺(jué)到剎車(chē)時(shí)增加的負(fù)荷。不過(guò)這個(gè)輪圈的設(shè)計(jì)讓散熱非常好，再加上碳陶瓷剎車(chē)，賽道日幾乎沒(méi)有剎車(chē)熱衰減。

賽道經(jīng)過(guò)之后，就萌生了更換避震器的想法，因?yàn)橘惖郎系能?chē)身姿勢(shì)并不完美，看圖感受一下。于是我有了第二個(gè)需求點(diǎn)，降低身體，保持傳球能力。之前保時(shí)捷911 997.2用的是KW V3避震器，所以我也把品牌鎖定到了KW。

賽道經(jīng)過(guò)之后，就萌生了更換避震器的想法，因?yàn)橘惖郎系能?chē)身姿勢(shì)并不完美，看圖感受一下。于是我有了第二個(gè)需求點(diǎn)，降低身體，保持傳球能力。之前保時(shí)捷911 997.2用的是KW V3避震器，所以我也把品牌鎖定到了KW。

這時(shí)候你會(huì)問(wèn)我，AMG GT R的原廠不是扭齒避震器嗎？答案是肯定的！但原線圈減振器受限位環(huán)限制，無(wú)法有效調(diào)整。這不像保時(shí)捷911 GT3或GT3 RS那樣人性化，而且其他人的車(chē)可以輕松調(diào)整。不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，就算去掉限制環(huán)也不是不可能，但是車(chē)頭長(zhǎng)和下半身肯定會(huì)影響通過(guò)性。所以我想知道是否可以有一種帶有平視升降裝置的產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。

這時(shí)候你會(huì)問(wèn)我，AMG GT R的原廠不是扭齒避震器嗎？答案是肯定的！但原線圈減振器受限位環(huán)限制，無(wú)法有效調(diào)整。這不像保時(shí)捷911 GT3或GT3 RS那樣人性化，而且其他人的車(chē)可以輕松調(diào)整。不過(guò)轉(zhuǎn)念一想，就算去掉限制環(huán)也不是不可能，但是車(chē)頭長(zhǎng)和下半身肯定會(huì)影響通過(guò)性。所以我想知道是否可以有一種帶有平視升降裝置的產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。

這時(shí)候KW的工作人員給我推薦了現(xiàn)款，在V4的基礎(chǔ)上增加了抬頭功能。這不僅滿(mǎn)足了操控性能，而且獲得了良好的傳球性能。那你還在等什么？關(guān)于訂貨安排。花一點(diǎn)錢(qián)，享受法拉利的配置，這個(gè)B值得。但是這次拆箱把我嚇?biāo)懒耍厣线€有很多零配件。我將一一介紹。

這時(shí)候KW的工作人員給我推薦了現(xiàn)款五菱小旋風(fēng)前減器拆裝圖片，在V4的基礎(chǔ)上增加了抬頭功能。這不僅滿(mǎn)足了操控性能，而且獲得了良好的傳球性能。那你還在等什么？關(guān)于訂貨安排?；ㄒ稽c(diǎn)錢(qián)，享受法拉利的配置，這個(gè)B值得。但是這次拆箱把我嚇?biāo)懒?，地上還有很多零配件。我將一一介紹。

幾句話(huà)總結(jié)一下：最復(fù)雜的是電路，最科技的是控制箱和護(hù)罩，最長(zhǎng)的是管道，最大的是氣泵，最厚的是減震器上的油缸，最不起眼的是一瓶獨(dú)家液壓油。但是對(duì)于以上所有，這款 GT R 必須被吸收到汽車(chē)中，所以你還在等什么？把它拆開(kāi)！

幾句話(huà)總結(jié)一下：最復(fù)雜的是電路，最科技的是控制箱和護(hù)罩，最長(zhǎng)的是管道，最大的是氣泵，最厚的是減震器上的油缸，最不起眼的是一瓶獨(dú)家液壓油。但是對(duì)于以上所有，這款 GT R 必須被吸收到汽車(chē)中，所以你還在等什么？把它拆開(kāi)！

更換這個(gè)減震器可以說(shuō)是前后一起拆。前面不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)罩，還有進(jìn)氣管和雨刷罩，因?yàn)樾枰泳€。另外，我認(rèn)為牛B的舉動(dòng)是在車(chē)身上鉆孔安裝氣泵。當(dāng)然，這一切都要?dú)w功于非常成熟的產(chǎn)品安裝說(shuō)明。

更換這個(gè)減震器可以說(shuō)是前后一起拆。前面不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)罩，還有進(jìn)氣管和雨刷罩，因?yàn)樾枰泳€。另外，我認(rèn)為牛B的舉動(dòng)是在車(chē)身上鉆孔安裝氣泵。當(dāng)然，這一切都要?dú)w功于非常成熟的產(chǎn)品安裝說(shuō)明。

在汽車(chē)和后行李廂內(nèi)，應(yīng)掀開(kāi)內(nèi)蓋。一方面，應(yīng)安裝減震器。另一方面五菱小旋風(fēng)前減器拆裝圖片，Can 信號(hào)應(yīng)從保險(xiǎn)絲盒連接到控制盒。放氣+自動(dòng)關(guān)機(jī)。

在汽車(chē)和后行李廂內(nèi)，應(yīng)掀開(kāi)內(nèi)蓋。一方面，應(yīng)安裝減震器。另一方面，Can 信號(hào)應(yīng)從保險(xiǎn)絲盒連接到控制盒。放氣+自動(dòng)關(guān)機(jī)。

這輛奔馳AMG GT R的電控阻尼調(diào)節(jié)與電磁爪膠合為一串程序。如果因?yàn)楦鼡Q了避震器而不能使用，就意味著爪子的軟硬橡膠也會(huì)消失。這就是為什么有一個(gè)控制箱和一個(gè)屏蔽。將現(xiàn)有的屏蔽罩插入原線束，利用單片機(jī)欺騙ECU，完成匹配。隔熱罩也將通過(guò)散熱片釋放。全車(chē)有四個(gè)防護(hù)罩，可以通過(guò)控制箱輕松完成。

這輛奔馳AMG GT R的電控阻尼調(diào)節(jié)與電磁爪膠合為一串程序。如果因?yàn)楦鼡Q了避震器而不能使用，就意味著爪子的軟硬橡膠也會(huì)消失。這就是為什么有一個(gè)控制箱和一個(gè)屏蔽。將現(xiàn)有的屏蔽罩插入原線束，利用單片機(jī)欺騙ECU，完成匹配。隔熱罩也將通過(guò)散熱片釋放。全車(chē)有四個(gè)防護(hù)罩，可以通過(guò)控制箱輕松完成。

無(wú)論是原廠避震器還是新款KW V4扭扭避震器，都需要用到原車(chē)的塔頂。在這里要提醒大家，無(wú)論是更換原廠避震器還是升級(jí)扭絞避震器，減少避震器頂部的螺母必須用專(zhuān)業(yè)的手動(dòng)工具進(jìn)行預(yù)擰緊。不要使用電動(dòng)扳手和氣動(dòng)扳手。在后期使用中容易損壞減震器內(nèi)部的油封，造成減震器漏油。

無(wú)論是原廠避震器還是新款KW V4扭扭避震器，都需要用到原車(chē)的塔頂。在這里要提醒大家，無(wú)論是更換原廠避震器還是升級(jí)扭絞避震器，減少避震器頂部的螺母必須用專(zhuān)業(yè)的手動(dòng)工具進(jìn)行預(yù)擰緊。不要使用電動(dòng)扳手和氣動(dòng)扳手。在后期使用中容易損壞減震器內(nèi)部的油封，造成減震器漏油。

根據(jù)中文版安裝手冊(cè)的介紹，結(jié)合我們多年的扭齒減震器安裝經(jīng)驗(yàn)，扭齒減震器很快就會(huì)安裝完畢。1way可調(diào)，面對(duì)3way可調(diào)線圈避震器時(shí)需要?jiǎng)觿?dòng)腦筋。

根據(jù)中文版安裝手冊(cè)的介紹，結(jié)合我們多年的扭齒減震器安裝經(jīng)驗(yàn)，扭齒減震器很快就會(huì)安裝完畢。1way可調(diào)，面對(duì)3way可調(diào)線圈避震器時(shí)需要?jiǎng)觿?dòng)腦筋。

3way簡(jiǎn)介：快速壓縮、慢速壓縮、高速回彈。在大起伏的路面上使用高速壓縮，在小顛簸下使用慢速壓縮。如果是在賽道肩上的感覺(jué)，就會(huì)通過(guò)慢速壓縮來(lái)完成。高速回彈是指抑制側(cè)傾的效果，通常在高速過(guò)彎中得到很好的體現(xiàn)。但是在路上行駛，我覺(jué)得還是比較含蓄柔和，畢竟車(chē)身的韌性才是王道。

3way簡(jiǎn)介：快速壓縮、慢速壓縮、高速回彈。在大起伏的路面上使用高速壓縮，在小顛簸下使用慢速壓縮。如果是在賽道肩上的感覺(jué)，就會(huì)通過(guò)慢速壓縮來(lái)完成。高速回彈是指抑制側(cè)傾的效果，通常在高速過(guò)彎中得到很好的體現(xiàn)。但是在路上行駛，我覺(jué)得還是比較含蓄柔和，畢竟車(chē)身的韌性才是王道。

這款 KW V4 的設(shè)計(jì)相當(dāng)舒適。避震器的下沖程很長(zhǎng)，可以很好的提升操控性。在彎道，輪胎和地面可以更好的貼合，彎道的極限更高。平視升降功能也非常有用。車(chē)身降低2CM時(shí)，避震器最高位置比原車(chē)高1CM。

這款 KW V4 的設(shè)計(jì)相當(dāng)舒適。避震器的下沖程很長(zhǎng)，可以很好的提升操控性。在彎道，輪胎和地面可以更好的貼合，彎道的極限更高。平視升降功能也非常有用。車(chē)身降低2CM時(shí)，避震器最高位置比原車(chē)高1CM。

也許你會(huì)問(wèn)我控制鍵在哪里？需要打嗎？找到了全車(chē)最便宜的飾條，拆下來(lái)也是最好的！在這里鉆個(gè)洞也無(wú)妨，加上TC旋鈕看起來(lái)更加的好斗！

也許你會(huì)問(wèn)我控制鍵在哪里？需要打嗎？找到了全車(chē)最便宜的飾條，拆下來(lái)也是最好的！在這里鉆個(gè)洞也無(wú)妨，加上TC旋鈕看起來(lái)更加的好斗！

騾子和馬匹總是需要被拉出來(lái)旋轉(zhuǎn)，所以我們?nèi)チ俗钇D難的賽道進(jìn)行測(cè)試。先來(lái)說(shuō)說(shuō)加速的感覺(jué)。避震器變硬，支撐變好，加速質(zhì)感變好。

騾子和馬匹總是需要被拉出來(lái)旋轉(zhuǎn)，所以我們?nèi)チ俗钇D難的賽道進(jìn)行測(cè)試。先來(lái)說(shuō)說(shuō)加速的感覺(jué)。避震器變硬，支撐變好，加速質(zhì)感變好。

與原來(lái)的減震器相比，KW在低速時(shí)更加細(xì)膩。雖然沒(méi)有原版那么硬，但被指點(diǎn)后的指向性和支撐力變得更加自信。就個(gè)人而言，我喜歡堅(jiān)固的阻尼器。我覺(jué)得操控性不是很好，因?yàn)檐?chē)太重了，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的跡象。

與原來(lái)的減震器相比，KW在低速時(shí)更加細(xì)膩。雖然沒(méi)有原版那么硬，但被指點(diǎn)后的指向性和支撐力變得更加自信。就個(gè)人而言，我喜歡堅(jiān)固的阻尼器。我覺(jué)得操控性不是很好，因?yàn)檐?chē)太重了，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的跡象。

此外，在大力制動(dòng)時(shí)，減震器的俯仰控制非常好。AMG GT R的車(chē)頭雖然很長(zhǎng)，但依然可以輕松完成跟蹤制動(dòng)和入彎的動(dòng)作，比原廠的轉(zhuǎn)向不足優(yōu)化了很多。很多。這個(gè)時(shí)候，我相信如果有四個(gè)狀態(tài)更新或者抓地力更強(qiáng)的輪胎，效果會(huì)更加明顯。

此外，在大力制動(dòng)時(shí)，減震器的俯仰控制非常好。AMG GT R的車(chē)頭雖然很長(zhǎng)，但依然可以輕松完成跟蹤制動(dòng)和入彎的動(dòng)作，比原廠的轉(zhuǎn)向不足優(yōu)化了很多。很多。這個(gè)時(shí)候，我相信如果有四個(gè)狀態(tài)更新或者抓地力更強(qiáng)的輪胎，效果會(huì)更加明顯。

滾動(dòng)路肩的時(shí)候可以感覺(jué)到3向扭齒避震器的吸收，但是由于車(chē)身高度的影響，力反饋的手感和避震器過(guò)濾的速度會(huì)有一些滯后，方向盤(pán)的手感有些麻木。阻尼調(diào)整需要再次優(yōu)化，否則卸荷點(diǎn)都在輪子上，容易造成輪胎卷起或?qū)е螺嗇y變形。

滾動(dòng)路肩的時(shí)候可以感覺(jué)到3向扭齒避震器的吸收，但是由于車(chē)身高度的影響，力反饋的手感和避震器過(guò)濾的速度會(huì)有一些滯后，方向盤(pán)的手感有些麻木。阻尼調(diào)整需要再次優(yōu)化，否則卸荷點(diǎn)都在輪子上，容易造成輪胎卷起或?qū)е螺嗇y變形。

樣樣都美，滿(mǎn)足了低遮百丑的樣子，也滿(mǎn)足了日常抬頭的實(shí)用性。我對(duì)這個(gè)產(chǎn)品很滿(mǎn)意，我會(huì)換一套好的輪胎，看看我能不能成為賽道上最漂亮的男孩。本期淘淘說(shuō)車(chē)到了，我們下期見(jiàn)。

樣樣都美，滿(mǎn)足了低遮百丑的樣子，也滿(mǎn)足了日常抬頭的實(shí)用性。我對(duì)這個(gè)產(chǎn)品很滿(mǎn)意，我會(huì)換一套好的輪胎，看看我能不能成為賽道上最漂亮的男孩。本期淘淘說(shuō)車(chē)到了，我們下期見(jiàn)。