第三代5座漢蘭達(dá)提車？與其說是擊敗漢蘭達(dá)的SUV，不如說是被漢蘭達(dá)搶走市場的SUV。在漢蘭達(dá)在中國上市之前，這款車支持的就是中國SUV廠商漢蘭達(dá)進(jìn)入中國的第一道坎。給大家科普一下第三代5座漢蘭達(dá)。希望以下內(nèi)容對您有所幫助！

第三代5座漢蘭達(dá)皮卡

與其說是擊敗漢蘭達(dá)的SUV，不如說是被漢蘭達(dá)搶走市場的SUV。在漢蘭達(dá)在中國上市之前，這款車支撐了中國一半的SUV廠商。漢蘭達(dá)進(jìn)入中國的第一個障礙就是它。

這就是現(xiàn)代勝達(dá)。當(dāng)年叫圣達(dá)菲，后來改為新盛達(dá)。從進(jìn)口整車到銷售技術(shù)平臺，圣達(dá)菲基本上壟斷了中國SUV市場。

然而，隨著漢蘭達(dá)在中國站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)代勝達(dá)失去了昔日的輝煌，逐漸退出主流市場新車上市2009現(xiàn)代勝達(dá)，最終跌出北京現(xiàn)代合資車。但說實話，現(xiàn)代盛達(dá)的質(zhì)量非常好，買這輛車還是很劃算的。

這輛現(xiàn)代盛達(dá)在2009年上市時含稅價格超過30萬元，而現(xiàn)在只能值4萬元以上。同級別的廣汽豐田漢蘭達(dá)中低端版當(dāng)年的售價也是30萬元。10萬左右，不過現(xiàn)在還能賣。這輛來自韓國的盛達(dá)經(jīng)典，保值率這么低，真的和韓車傳說一樣糟糕嗎？

盛達(dá)經(jīng)典的留存率低并不是因為韓系車有多差，而是因為大部分進(jìn)口車型的留存率普遍不高，因為后期維護(hù)比較麻煩，配件難找，而且價格高，會直接漲價。養(yǎng)車成本也是進(jìn)口盛達(dá)經(jīng)典保值率差的最大原因。至于現(xiàn)代盛達(dá)的其他方面，我們一起來看看吧！

現(xiàn)代盛達(dá)現(xiàn)在的外觀設(shè)計比較平庸，但也是當(dāng)年很多國產(chǎn)車的模仿對象。多框進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾條，雖然沒有顯年輕的感覺，但也沒有任何老氣的感覺。寬大的輪拱造型增強(qiáng)了運(yùn)動感，雙面排氣設(shè)計增強(qiáng)了車輛的視覺感。

相比之下新車上市2009現(xiàn)代勝達(dá)，內(nèi)飾的設(shè)計在今天確實有些老氣。四輻式方向盤帶來了幾分老式的感覺。影響。

配置方面，配備8個安全氣囊、ESP、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和溫區(qū)控制。

動力方面，這款現(xiàn)代Santa 搭載2.7L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，峰值輸出功率138kw，峰值扭矩248N·m，匹配4速手動變速箱。

相對而言，這種動力組合的可靠性還不錯。這款 V6 發(fā)動機(jī)非常經(jīng)典。它是當(dāng)年的明星引擎。我的朋友已經(jīng)駕駛這臺發(fā)動機(jī)十多年了，沒有任何問題。動力輸出也有不錯的表現(xiàn)，但每年需要繳納更高的排量稅。

對于預(yù)算不高的車友來說，這輛盛達(dá)其實是一個非常不錯的選擇。高可靠性與7座布局相結(jié)合，不僅能帶來無憂駕駛體驗，還能感受實用。