重磅新車
↓ 馬自達(dá)國產(chǎn)CX-50 ↓
馬自達(dá)這兩年太安靜了。發(fā)售中的和CX-30由于尺寸和空間不足，很難獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。定位稍高的CX-5，（丨）已經(jīng)發(fā)布近10年，很難與最新的競爭對(duì)手匹敵。不過，最近網(wǎng)上一則關(guān)于馬自達(dá)新車計(jì)劃的消息，絕對(duì)讓無數(shù)“馬迷”興奮不已！因?yàn)閾?jù)傳聞，馬自達(dá)將于明年春天在中國北美市場推出中型SUV CX-50車型，而此次國產(chǎn)版CX-50將加長軸距以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于尺寸和空間，甚至發(fā)射燃料同時(shí)，還將推出搭載豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。除了 CX-50、CX-90、
外觀設(shè)計(jì)方面，CX-50自去年11月發(fā)布以來就被無數(shù)車迷期待，因?yàn)檫@款SUV在保留了馬自達(dá)設(shè)計(jì)之美的同時(shí)又加入了很多野性和越野氣質(zhì)，尤其是前后. 擴(kuò)大的輪拱和黑色的環(huán)繞看起來非常強(qiáng)大。
同時(shí)，CX-50并沒有跟風(fēng)采用貫穿式尾燈，而是沿用了馬自達(dá)經(jīng)典的雙勺尾燈造型。車尾還有大面積跨界環(huán)繞套件，配上雙邊單排氣，在運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、野性中找到了完美的平衡。
尺寸方面，由于0定位為5座中型SUV，因此這款車的長度超過了4.7米，比現(xiàn)在的CX-5增加了近15厘米。更重要的是，作為專為北美市場開發(fā)的車型，CX-50擁有驚人的車身寬度，軸距更是超前。它不僅比長軸設(shè)計(jì)長了 23 毫米，甚至正在迎頭趕上。一輛長5米的豐田！CX-50 擁有同級(jí)別中最寬的車身和最長的軸距，僅比競爭對(duì)手高，使車輛的側(cè)面看起來非常修長和動(dòng)感。
不過熟悉馬自達(dá)的朋友都知道，馬自達(dá)的整體尺寸和軸距通常都是為了車輛的外觀，車內(nèi)空間的利用率并不高，所以海外版CX-50的后排空間是不寬敞。與途觀L等加長車型完全無法比擬。正因如此，未來國產(chǎn)版CX-50將采用加長軸距的方式，但具體加長值未知。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，CX-50延續(xù)了馬自達(dá)駕駛性和實(shí)用性的設(shè)計(jì)理念。它不跟風(fēng)，使用大屏幕。同時(shí)，它還保留了大量的實(shí)體空調(diào)和音量按鈕，中控臺(tái)從地面升起。中央控制面板是汽車中為數(shù)不多的與技術(shù)相關(guān)的配置之一。雖然這樣的內(nèi)飾足夠簡單實(shí)用，但考慮到目前國內(nèi)用戶對(duì)大屏的追求，馬自達(dá)的內(nèi)飾恐怕不會(huì)太討喜。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)版CX-50將提供純?nèi)加?、混合?dòng)力和插電式混合動(dòng)力三組動(dòng)力。其中，純?nèi)加桶娌捎门P式2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比CX-5的2.5L自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。預(yù)計(jì)將增加閉缸技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗。變速箱依舊是6AT，預(yù)計(jì)前驅(qū)和四驅(qū)都有。混動(dòng)版將采用馬自達(dá)自家發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上應(yīng)與豐田目前在中國廣泛使用的2.5L THS混動(dòng)系統(tǒng)保持一致。同時(shí)，CX-50還將推出插電混動(dòng)版。這款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是馬自達(dá)自主研發(fā)的技術(shù)，
定價(jià)部分，考慮到馬自達(dá)急需一款爆款車型來挽回品牌頹勢(shì)，參考2023款大眾途觀L最新19.9萬-26.08萬的價(jià)格，我們推測2.5L+6AT版國產(chǎn)CX-50的未來定價(jià)。大概率也會(huì)控制在20萬-25萬的價(jià)格，混動(dòng)版會(huì)稍微貴一些，與途觀L、豐田等車型保持相同的價(jià)格區(qū)間。
歐版CX-60
至于另一款后驅(qū)SUV CX-90，這款車還沒有發(fā)布。根據(jù)馬自達(dá)的產(chǎn)品規(guī)劃，后驅(qū)SUV產(chǎn)品系列有2款中型SUV和2款中大型SUV。其中，兩款中型SUV分別是CX-60和CX-70，車長均在4.8米以內(nèi)。CX-60采用窄身設(shè)計(jì)，寬度不足1.9米，主要針對(duì)日本和歐洲市場；CX-70 將采用寬體設(shè)計(jì)，寬度超過 1.9 米，主要針對(duì)北美和澳大利亞市場。不過由于CX-60/70采用的是后驅(qū)平臺(tái)2022馬自達(dá)即將上市的車，加上機(jī)長本身不算長，所以后排空間非常局促，不符合國產(chǎn)大空間SUV的需求。此外，CX-50是一款中國制造的前驅(qū)SUV。
歐版CX-60
另外兩款中大型SUV，CX-80和CX-90，可以理解為CX-60和CX-70的加長7座版。CX-80同樣采用窄體設(shè)計(jì)，主要針對(duì)日本和歐洲市場。CX-90 采用寬體設(shè)計(jì)，主要針對(duì)北美和澳洲市場。在這次曝光中，馬自達(dá)將介紹CX-90，加上上面提到的CX-50，這兩款都是為北美市場開發(fā)的產(chǎn)品，說明馬自達(dá)終于想通了，因?yàn)橹袊袌鲞€有很多事情要做與車輛尺寸和空間。追求絕對(duì)不亞于美國。豐田深知這一點(diǎn)，因此選擇將北美市場的漢蘭達(dá)、塞納等車型引入中國，取得了巨大的成功。
輪輞前部
↓ 大眾、奔馳車推廣告↓
近日，重慶一位女士開著一輛新購買的一汽-大眾ID.6，使用汽車導(dǎo)航駕駛，汽車屏幕上突然出現(xiàn)了一個(gè)廣告彈窗。由于大家只在不熟悉的道路上使用導(dǎo)航，所以這個(gè)彈窗不僅讓小姐姐被擋住導(dǎo)航不知所措，甚至讓她以為自己做錯(cuò)了什么，導(dǎo)致彈窗出現(xiàn)故障。事件曝光后，一汽-大眾官方客服表示，這不是廣告，而是車主的福利活動(dòng)。以后還會(huì)出現(xiàn)類似的彈窗，頻率和時(shí)間無法保證。
客服如此強(qiáng)硬的回應(yīng)顯然引起了眾多網(wǎng)友的不滿，隨后一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人出面澄清，稱一汽-大眾對(duì)于此次彈窗推送給您帶來的不便表示歉意。車主，為了避免影響用戶正在開車，已經(jīng)停止了對(duì)汽車和機(jī)器的彈窗內(nèi)容的推送。
無獨(dú)有偶，近日，奔馳也被網(wǎng)友曝光，在車子和機(jī)器上彈出廣告。內(nèi)容是奔馳全新純電動(dòng)車EQE預(yù)售的消息，在使用導(dǎo)航的過程中也出現(xiàn)了。不得不說，這家車企真的是在選擇推送廣告的時(shí)機(jī)，尤其是在選擇車載導(dǎo)航的時(shí)候。這個(gè)時(shí)候車主看中控屏的頻率極高，總會(huì)有機(jī)會(huì)看到廣告?？紤]到現(xiàn)在大部分新車都配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，距離會(huì)員免廣告的日子可能不遠(yuǎn)了……
↓ 日產(chǎn)在廣告中占道被處罰 ↓
近日，福建漳州一位車主在漳州一座橋上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車流緩慢，四輛汽車并排擠在路上。撥打了高速公路交警號(hào)碼報(bào)案。
接報(bào)后，交警調(diào)取橋上監(jiān)控錄像發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天下午，這些車輛連續(xù)3次并排在橋上行駛近兩個(gè)小時(shí)。而從監(jiān)控視頻中可以看出，四輛車之所以故意壓路，是因?yàn)榍懊嬗袃奢v車在拍廣告，路上還有其他車輛需要清場，所以采用了這種方式。更有趣的是，宣傳的車型居然是本周剛上市的日產(chǎn)純電動(dòng)SUV！交警介入后，當(dāng)天參與路壓駕駛的車輛司機(jī)終于受到處罰。
事發(fā)后，不少網(wǎng)友表示，日產(chǎn)真是費(fèi)了不少功夫，甚至還找了幾輛車霸占馬路。直接讓四輛“暢行”網(wǎng)約車走同一條路線，保證封路效果比這更好！
↓ 最后一個(gè)離線↓
近日，蘭博基尼官方宣布，最后一輛跑車在蘭博基尼意大利博洛尼亞工廠下線，標(biāo)志著蘭博基尼純?nèi)加蚔12自吸跑車的終結(jié)。未來，蘭博基尼將全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型2022馬自達(dá)即將上市的車，其繼任者將采用V12+電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
熟悉蘭博基尼產(chǎn)品線的朋友應(yīng)該都知道，他們通常采用“小?！?“”的產(chǎn)品布局。兩人的前輩分別是小牛和丹尼爾。剛剛停產(chǎn)的是蘭博基尼在2011年2月日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的超跑，全系搭載代號(hào)L539的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最入門版也有700馬力，高性能版更是高達(dá)780馬力。，配備7速ISR順序變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
2018年7月，高性能版SVJ LP770-4也以6:44.97的單圈時(shí)間打破了新北最快量產(chǎn)車的記錄。產(chǎn)銷11年，累計(jì)生產(chǎn)頂級(jí)超跑11465輛。這款車國內(nèi)最入門版的起步價(jià)已經(jīng)突破600萬，頂級(jí)SVJ 63限量版更是超過900萬。元！
* 你覺得馬自達(dá)CX-50能走紅嗎？
