乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布9月產(chǎn)銷月報(bào)。本月，狹義乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%，創(chuàng)造了二季度以來(lái)最好的銷售業(yè)績(jī)。半年；今年1-9月累計(jì)零售汽車1448.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%。其中，新能源汽車增加139萬(wàn)輛，較1-8月增速回落5個(gè)百分點(diǎn)。在制造商排名中，南北大眾占據(jù)前兩名，吉利汽車排名第三。
從已知銷售額來(lái)看，知名品牌的銷售額與知名品牌的銷售額相近。本月銷售額同比下降，累計(jì)銷售總額保持增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平，吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)則落后于行業(yè)平均水平。
9月零售額中，SUV銷量73.2萬(wàn)輛，同比下降16.5%；轎車銷量76.5萬(wàn)輛，同比下降17.7%；MPV銷量8.4萬(wàn)輛，同比下降20.7%；雖然不少品牌已經(jīng)開始發(fā)力MPV市場(chǎng)，起亞嘉華、現(xiàn)代酷士圖、豐田賽納等紛紛來(lái)勢(shì)洶洶，但MPV賽道并不紅火全國(guó)汽車車銷量排名前十名，銷量仍是市場(chǎng)薄弱環(huán)節(jié).
廠商排名：
從狹義乘用車零售量來(lái)看，南北大眾占據(jù)前兩名，上汽大眾以12.4萬(wàn)輛位居第一，同比下降23.1%；一汽-大眾以10.8萬(wàn)輛排名第一，同比下降48.6%。也是入榜品牌，同比跌幅最大，排名第二；
吉利汽車以 9.6 萬(wàn)輛排名第三，同比下降 18.9%，也是其自主品牌第一。此外，長(zhǎng)安汽車、比亞迪汽車、長(zhǎng)城汽車分別進(jìn)入榜單。長(zhǎng)城汽車零售量?jī)H為7.2萬(wàn)輛，同比下降20.1%。去掉皮卡車型后，長(zhǎng)城突破10萬(wàn)輛是一個(gè)大關(guān)。
值得注意的是，豐田品牌均未入圍，廣汽本田被列入本田系列，零售量為6.1萬(wàn)輛，同比下降24.7%。東風(fēng)日產(chǎn)本月銷量為8.5萬(wàn)輛，同比下降28.9%。
按型號(hào)，
9月份，自主品牌零售69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。零售份額為44.3%，同比提高9.4個(gè)百分點(diǎn)。與自主品牌整體增長(zhǎng)趨勢(shì)相比，三大自主品牌均出現(xiàn)同比下滑，表現(xiàn)不盡如人意。
官方數(shù)據(jù)顯示，9月份比亞迪乘用車系列銷量79037輛，同比增長(zhǎng)93.2%。其中，新能源乘用車銷量70022輛，同比增長(zhǎng)276.4%。王朝車系旗艦車型漢族第三季度銷量達(dá)到10248輛。累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛。
9月份，主流合資品牌零售額69萬(wàn)，同比下降31%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。9月日系品牌零售份額為20.8%全國(guó)汽車車銷量排名前十名，同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。本田、日產(chǎn)、豐田三大品牌銷量同比下降。美國(guó)市場(chǎng)零售份額達(dá)到11.3%，同比提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，而德國(guó)品牌則面臨巨大的供應(yīng)缺口，未公布具體銷量。
9月份豪華車零售20萬(wàn)輛，同比下降23%。豪華車結(jié)構(gòu)繼續(xù)保持穩(wěn)定。反映消費(fèi)升級(jí)的高端換代需求依然旺盛，但同比降幅高于整體水平。
新能源：
十一長(zhǎng)假期間，新能源汽車充電難再次成為關(guān)注焦點(diǎn)，這也反映出新能源充電需求日益增長(zhǎng)，充電樁供需矛盾。9月份，新能源乘用車零售33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%；1-9月，新能源汽車零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.1%。
與傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)形成對(duì)比的是，新能源汽車依然保持著翻番的高速增長(zhǎng)。9月國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為21.1%，1-9月滲透率為12.6%，較2020年5.8%的滲透率大幅提升。自有品牌36.1%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.2%；而新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為3.5%。
根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，批發(fā)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的企業(yè)包括：比亞迪70432輛、特斯拉中國(guó)56006輛、上汽通用五菱38850輛、上汽通用五菱21552輛、廣汽愛安13572輛，長(zhǎng)城汽車12770輛，蔚來(lái)汽車10628輛，小鵬汽車10412輛。
9月份，國(guó)內(nèi)零售前三大廠家銷量占比49%，其中比亞迪國(guó)內(nèi)零售69818輛，特斯拉國(guó)產(chǎn)車國(guó)內(nèi)銷售52153輛，上汽通用五菱國(guó)內(nèi)銷售37151輛。領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。比亞迪領(lǐng)先特斯拉，特斯拉的數(shù)據(jù)特指“國(guó)內(nèi)零售”量。
9月份，蔚來(lái)、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新動(dòng)力車企銷量同比和環(huán)比總體表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是小鵬和蔚來(lái)雙雙破萬(wàn)，而哪吒、威馬華夏、飛躍等二線新勢(shì)力加緊追趕。
作為合資品牌中的資深品牌，南北大眾已經(jīng)開始開拓新能源市場(chǎng)，9月份總零售量1.4萬(wàn)輛，不占領(lǐng)先地位，BBA豪華品牌也未實(shí)現(xiàn)很多。近日，BMW i品牌推出了兩款重磅新品BMW iX和BMW i4。
根據(jù)計(jì)劃，2021年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車；到2030年，寶馬集團(tuán)在全球的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到700萬(wàn)輛。據(jù)了解，隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的走下坡路，新能源汽車將開始與傳統(tǒng)燃油車展開較量，各汽車廠商都面臨著降低成本尤其是電池成本的巨大壓力。目前，還有很長(zhǎng)的路要走。