上汽、長城、比亞迪、長安、吉利、蔚來等21家中國車企2021年業(yè)績，一起來看看本站全球企業(yè)動(dòng)態(tài)小編精心整理的答案，希望對(duì)大家有所幫助

2021年汽車銷量第一

上汽集團(tuán)發(fā)布了年度報(bào)告。2021年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入7798.5億元，同比增長5.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為245.3億元，同比增長20.1%。2021年，上汽實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷售546.4萬輛，終端零售581.1萬輛，同比增長5.5%。全年上汽自主品牌汽車銷量285.7萬輛，同比增長10%，占公司總銷量的52.3%；新能源汽車銷量73.3萬輛，同比增長128.9%；海外銷量達(dá)到69.7萬輛，同比增長78.9%。

大型車企廣汽集團(tuán)公布年報(bào)，受益于新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，2021年凈利潤約為73.35億元，同比增長23%。廣汽集團(tuán)宣布，2021年實(shí)現(xiàn)營收751.1億元，同比增長19.76%。新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。全年產(chǎn)銷14.47萬輛和14.29萬輛，同比分別增長88.68%和77.35%。本集團(tuán)汽車產(chǎn)銷分別為213.81萬輛和214.44萬輛，同比分別增長5.08%和4.92%。2021年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約4298億元，同比增長約8.66%。

北京汽車股份有限公司發(fā)布2021年度業(yè)績報(bào)告。實(shí)現(xiàn)收入1759.16億元，同比下降0.6%。歸屬于公司股東的凈利潤為38.58億元，同比增長90.17%。2021年，北京奔馳實(shí)現(xiàn)營收1679.66億元，同比下降1.0%，占北汽總營收的95.48%。北京奔馳2021年銷量為56.1萬輛，同比下降8.2%；北京品牌的年收入為81.74億元，不到北汽的5%。2021年北京品牌批發(fā)銷量7.2萬輛，同比下降12.2%。

長城汽車發(fā)布年報(bào)稱，2021年?duì)I收同比增長30%以上，凈利潤同比增長25%。長城汽車2021年集團(tuán)凈利潤67.26億元，同比增長25.43%；營收1364億元，同比增長32.04%。2021年，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量128.1萬輛，同比增長14.79%，其中海外銷量13.99萬輛，同比增長102.98%。轎車（主要是新能源汽車）銷量同比增長1.4倍以上。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司發(fā)布2021年財(cái)務(wù)報(bào)告。2021年，東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1130.08億元，比2020年同期的1084.41億元增長約4.2%，其中汽車銷售收入1037.98億元。2021年歸屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)母公司的凈利潤為113.87億元，同比增長5.8%。東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量約277.51萬輛。乘用車板塊整體銷量約為225.25萬輛，同比下降約2.6%。其中，東風(fēng)集團(tuán)旗下合資品牌車企2021年累計(jì)銷量187.51萬輛，同比下降約8.8%；自動(dòng)駕駛乘用車板塊銷量將達(dá)到377輛，

比亞迪發(fā)布2021年度業(yè)績報(bào)告。2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤30.45億元，同比下降28.08%?？鄢墙?jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.55億元，同比下降57.53%。業(yè)務(wù)方面，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約1124.89億元，同比增長33.93%；手機(jī)零部件、組裝等產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約864.54億元，同比增長43.99%；充電電池和光伏業(yè)務(wù)收入約164.71億元，

長安汽車在2021年年報(bào)中披露，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1051.41億元，同比增長24.33%；實(shí)現(xiàn)凈利潤35.52億元，同比增長6.87%?？鄯莾衾麧櫽商潛p轉(zhuǎn)為盈利16.53億元，同比增長150.85%。2021年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)年銷量230.1萬輛，同比增長14.8%。其中，長安中國品牌汽車銷量175.5萬輛，同比增長16.7%。其中，長安乘用車品牌和歐尚品牌分別實(shí)現(xiàn)銷量96.6萬輛和22.8萬輛，同比分別增長20.0%和49.0%。長安新能源汽車銷量首次突破10萬輛，

吉利汽車公布了 2021 年業(yè)績。全年實(shí)現(xiàn)收入1016.1億元，同比增長10.3%；全年實(shí)現(xiàn)凈利潤48.5億元。吉利汽車扣除股份支付后歸屬于股東的利潤為60.6億元，同比增長9.4%；總現(xiàn)金水平達(dá)到280億元，自由現(xiàn)金流達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的208億元。2021年，吉利汽車技術(shù)服務(wù)、授權(quán)利潤等其他收入將繼續(xù)增長，同比增長245.3%。

一汽解放發(fā)布2021年年報(bào)。全年銷售汽車43.97萬輛，其中中重型卡車37.34萬輛，同比增長1.5%。2021年，一汽解放實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入987.51億元，同比下降13.13%；歸屬于母公司凈利潤39.00億元，同比增長45.97%。

中國重汽發(fā)布2021年年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入561億元，同比下降6.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.38億元，同比下降44.79%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為9.7億元，同比下降46.42%。全年累計(jì)生產(chǎn)整車輛，同比下降15.52%；整車銷售202,172輛，同比下降1.91%。

福田汽車披露了2021年年報(bào)。公司2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入549.74億元，同比下降4.83%。歸屬于上市公司股東的凈虧損為50.61億元，同比扭虧為盈。扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈虧損為57.08億元，虧損額同比擴(kuò)大。

江淮汽車發(fā)布2021年年度報(bào)告。營業(yè)收入403.11億元，同比下降6.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2億元，同比增長40.24%；扣除后的凈利潤虧損18.84億元。其中，乘用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入87.23億元，同比增長19.39%。商用車、客車和底盤業(yè)務(wù)分別實(shí)現(xiàn)收入235.52億元、16.05億元和9795.26萬元，同比分別下降12.68%、47.85%和67.34%。

蔚來發(fā)布2021年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績。第四季度營收為99億元人民幣（約合15.54億美元），而2020年同期為66.41億元人民幣。歸屬于蔚來汽車普通股的凈虧損股東權(quán)益21.79億元，同比增長46.0%。四季度交付汽車25034輛，同比增長44.3%，環(huán)比增長2.4%。2021年實(shí)現(xiàn)收入361.4億元，同比增長122.3%；凈虧損40.2億元，同比下降24.3%。2021年共交付汽車91429輛，同比增長109.1%。

江鈴汽車發(fā)布2021年年報(bào)。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入352.21億元，同比增長6.42%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.74億元，同比增長4.26%；實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤2963萬元，同比下降92.69%。2021年，江鈴汽車銷售汽車34.1萬輛，其中輕型客車10.15萬輛、載貨車11.81萬輛、皮卡6.79萬輛、SUV 5.35萬輛。總銷量將同比增長2.99%。江鈴卡車去年銷量11.8萬輛，同比下降8.36%。

理想汽車發(fā)布2021年第四季度和全年業(yè)績。四季度實(shí)現(xiàn)營收106.2億元，同比增長156.1%。季度凈利潤2.955億元，2020年第四季度凈利潤1.075億元。非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，凈利潤為人民幣6.864億元，較2020年第四季度的人民幣1.154億元增長494.7%。公司2021年收入總額為人民幣270.1億元（42.4億美元），較94.6億增長185.6% 2020年凈虧損3.215億元。

宇通客車發(fā)布2021年年報(bào)。公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入232.33億元，同比增長7.04%，歸屬于母公司凈利潤6.14億元，同比增長18.95%。2021年，乘用車?yán)塾?jì)銷售41828輛，同比增長0.17%。

小鵬汽車發(fā)布2021年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績。第四季度總收入為人民幣85.56億元（約合13.426億美元），較2020年同期的人民幣28.514億元增長200.1%。季度凈虧損12.872億元，去年同期凈虧損7.874億元。不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后凈虧損11.983億元，去年同期凈虧損7.126億元。2021年總收入為209.881億元（32.935億美元），比2020年的58.443億元增長259.1%。凈虧損48.631億元，2020年凈虧損37.32億元。

小康股份發(fā)布2021年度業(yè)績報(bào)告。全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入167.18億元，同比增長16.89%。這是小康自去年4月宣布與華為合作以來的首張年度成績單。小康股份2021年新能源汽車銷量4.14萬輛，同比增長104.39%。2021年歸屬于股東的凈虧損18.24億元，上年凈虧損17.29億元。

金龍汽車2021年年報(bào)顯示，公司主營收入154.18億元，同比增長10.46%；歸屬于母公司的凈虧損為5.95億元。其中，四季度，公司單季度主營收入為54.91億元，同比增長1.35%；單季度歸屬于母公司的凈虧損為2.97億元。

五菱汽車發(fā)布2021年業(yè)績，營收144.085億元，同比下降6.3%。歸屬于公司所有者的虧損2414.8萬元，同比下降27.7%。收入減少主要是由于汽車動(dòng)力總成分部和商用車分部的收入減少。

北汽藍(lán)谷（北汽新能源）發(fā)布2021年年報(bào)。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86.97億元，同比增長64.95%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為52.44億元，同比下降19%。北汽藍(lán)谷旗下北京牌新能源汽車和極湖牌新能源汽車2021年共生產(chǎn)6369輛，同比下降51.84%；總銷量2.6萬輛，同比增長0.82%。

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第21屆年度汽車銷量排名2

【2022年8月汽車銷量排行榜】截至9月6日，除一汽大眾、一汽豐田外，主流合資品牌汽車廠商均公布了2022年8月汽車銷量數(shù)據(jù)。隨著國內(nèi)汽車市場新促銷政策的出臺(tái)，國內(nèi)汽車市場銷量連續(xù)三個(gè)月保持高速增長，合資品牌汽車銷量也有所回升。從已公布銷量的11家合資品牌車企銷量來看，除東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽三菱外，其他車企銷量均好于去年同期。其中，上汽大眾和上汽通用汽車銷量均超過12萬輛。

當(dāng)然汽車全國銷量排名，今年合資品牌的整體銷量并不是很好。今年8月，合資車企銷量同比增長，主要原因是去年同期銷量基數(shù)偏低。部分合資品牌的銷量與高峰期仍有一定差距。接下來，我們來看看今年8月11家合資車企的汽車銷量和排名：

TOP1：上汽大眾

8 月銷量：車輛

日前，上汽公布了8月份產(chǎn)銷報(bào)告?？靾?bào)顯示，上汽大眾8月批發(fā)車銷量同比小幅增長3.81%。

2022年1月至2022年8月，上汽大眾共銷售83.2萬輛汽車，與去年同期的72.5418萬輛相比，同比增長14.69%。上汽大眾旗下?lián)碛写蟊姾退箍逻_(dá)兩大品牌。斯柯達(dá)品牌銷量低迷對(duì)上汽大眾整體銷量增長的影響較大。

TOP2：上汽通用

8 月銷量：車輛

根據(jù)上汽集團(tuán)近日公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年8月上汽通用汽車銷量達(dá)到1輛，同比增長13.29%。

2022年1-8月，上汽通用累計(jì)銷量為741,884輛，與去年同期的777,873輛相比，同比下降4.63%。上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌。

TOP3：東風(fēng)日產(chǎn)

8 月銷量：88,133 臺(tái)

根據(jù)日產(chǎn)近日公布的8月銷量數(shù)據(jù)，2022年8月東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷量88133輛（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌），同比下降8.9%，環(huán)比增長1.9% . 其中，日產(chǎn)品牌銷量80006輛，啟辰品牌銷量7637輛。

具體車型銷量方面，8月天籟銷量14176輛，軒逸銷量43810輛，逍客銷量15358輛，啟辰D60銷量3992輛，啟辰D60EV銷量3397輛。作為日產(chǎn)“王牌”車型之一，奇駿在改用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷量一直低迷，這對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量的增長產(chǎn)生了很大影響。

TOP4：廣汽豐田

8 月銷量：84,608

9月5日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布了最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田8月批發(fā)銷售84,608輛，同比增長97.59%。其中，凱美瑞銷量達(dá)到22622輛，成為廣汽豐田市場銷量的“大腿”；雷凌銷量達(dá)到16,075臺(tái)；威蘭達(dá)、豐蘭達(dá)8月銷量突破1萬輛；漢蘭達(dá)銷量7,520輛；豐田塞納 MPV 售出 6,853 輛。

2022年1-8月，廣汽豐田累計(jì)汽車銷量同比增長24.97%。

TOP5：廣汽本田

8 月銷量：71,040 臺(tái)

日前，廣汽集團(tuán)官方8月產(chǎn)銷報(bào)告顯示，2022年8月，廣汽本田批發(fā)銷售71040輛，同比增長59.13%。（根據(jù)本田中國公布的數(shù)據(jù)，廣汽本田8月終端銷量為68,638輛，同比增長30.86%）

2022年1-8月，廣汽本田累計(jì)整車批發(fā)銷量同比增長5.71%。

TOP6：東風(fēng)本田

8 月銷量：67,892 臺(tái)

根據(jù)本田中國官方公布的數(shù)據(jù)，2022年8月，東風(fēng)本田終端汽車銷量達(dá)到67892輛，同比增長70.0%。

2022年1-8月，東風(fēng)本田累計(jì)終端銷量同比下降9.1%。

TOP7：北京現(xiàn)代

8 月銷量：25,385 臺(tái)

日前，北京汽車公布了8月銷量數(shù)據(jù)：2022年8月，北京汽車銷量25385輛，較7月增長14.5%，連續(xù)三個(gè)月保持增長。

其中，伊蘭特銷量再次突破10000輛，達(dá)到10091輛； L和現(xiàn)代ix35的總銷量達(dá)到10,724輛。

TOP8：沃爾沃汽車

中國8月銷量：17,134臺(tái)

根據(jù)沃爾沃汽車近日公布的銷量數(shù)據(jù)，2022年8月，沃爾沃汽車在華銷量為17134輛，同比增長30.9%。

其中，沃爾沃XC60售出7586輛，沃爾沃XC40售出1705輛，沃爾沃S60售出2437輛。

TOP9：神龍汽車

8月銷量：10,081臺(tái)

日前，神龍汽車公布了8月份的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年8月神龍汽車銷售10081輛汽車（包括標(biāo)致和雪鐵龍品牌），連續(xù)21個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長。

神龍汽車尚未正式公布今年的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，但從上個(gè)月公布的今年1-7月累計(jì)銷量66395輛來看，2022年1-8月新車?yán)塾?jì)銷量為76476輛，同比增長43%。

TOP10：江鈴福特

8 月銷量：8,076 臺(tái)

根據(jù)江鈴福特科技公布的8月銷量數(shù)據(jù)，8月江鈴科技整體零售8076輛，其中國內(nèi)零售4008輛，同比增長51.7%。

2022年1-8月，國內(nèi)外市場零售總量44468輛，其中出口20328輛，國內(nèi)零售24140輛，同比增長29%。

TOP11：廣汽三菱

8 月銷量：3,205 臺(tái)

廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，旗下廣汽三菱汽車僅售出3205輛，同比下降26.59%。廣汽三菱主要依靠歐藍(lán)德，而車型老化使得歐藍(lán)德銷量遠(yuǎn)低于巔峰時(shí)期。新一代歐藍(lán)德已開啟預(yù)購，將于年內(nèi)上市銷售，或?qū)⑼苿?dòng)廣汽三菱未來的銷售。

2022年1-8月，廣汽三菱累計(jì)銷售20730輛，同比下降46.81%。

2021年汽車銷量排名第三

網(wǎng)上有網(wǎng)友經(jīng)常比較特斯拉和比亞迪，認(rèn)為兩者的差距越來越小。這是真的嗎？近日，各大車企2021年盈虧情況陸續(xù)出爐。其中，不乏大家非常關(guān)注的造車新勢力。讓我們來看看。

2021年，特斯拉的凈利潤總額將達(dá)到355億，而比亞迪的凈利潤也將達(dá)到30億。從差距來看，比亞迪距離特斯拉還有很長的路要走。事實(shí)上，在新能源汽車領(lǐng)域，只有這兩家在賺錢。特斯拉靠的是品牌和知名度；比亞迪依托深耕和全產(chǎn)業(yè)鏈，后期銷量不容小覷。

目前市面上非?；鸨睦硐胲囈呀?jīng)虧損了3億元，但是我覺得這家車企今年會(huì)很快扭虧為盈，因?yàn)槔硐隠9不僅單價(jià)高，而且還有3萬的訂單量。遠(yuǎn)的。如果所有交付都獲得了不錯(cuò)的利潤。而其理想ONE也已經(jīng)到了成熟階段，銷量穩(wěn)定，成本不斷降低，有望快速盈利。

2021年，小鵬汽車虧損48億。目前，小鵬汽車今年仍處于虧損狀態(tài)。

蔚來的虧損也非常大??，大概有40億左右的虧損，但虧損在好轉(zhuǎn)汽車全國銷量排名，虧損在逐漸收窄。這也是由于蔚來單價(jià)相對(duì)較高，新車交付量穩(wěn)步增長。

事實(shí)上，我們可以看到，目前賺錢的新能源汽車寥寥無幾。比亞迪和特斯拉是盈利的，主要是扎根這個(gè)行業(yè)多年，前期的虧損已經(jīng)過去。

事實(shí)上，汽車制造業(yè)真的不是普通車企可以撬動(dòng)的。投資上千億，而且由于每年投入大量資金用于研發(fā)，盈利能力相對(duì)較弱。但是，如果建立了堅(jiān)固的護(hù)城河，那么未來爆發(fā)的可能性仍然比較大。但毫無疑問，汽車產(chǎn)業(yè)前期需要大量資金輸入。

事實(shí)上，汽車行業(yè)是一個(gè)投資大、投資回收期長、不確定性大的賽道。這條賽道雖然看起來很誘人，但大部分都是在賠錢和制造噪音，市場未必買賬。這時(shí)，我想到了恒大汽車。恒大汽車旗下的恒馳5即將與我們見面，前期肯定會(huì)虧本。不知道恒大能不能熬過現(xiàn)階段的煉獄時(shí)刻，必須在賽車賽道上保持絕對(duì)的專注和初心。

不得不說，現(xiàn)在造車新勢力越來越多，但新能源電池產(chǎn)業(yè)還有很大差距。也希望后期有更多的加入企業(yè)進(jìn)入電池改進(jìn)領(lǐng)域。這部分領(lǐng)域仍是一片藍(lán)海，與車企匹配也有廣闊前景。