考慮到日期重合度高，在高考和中考都結(jié)束后，是時(shí)候讓車企收集數(shù)據(jù)，看看上半年的成績了。

不過，車圈的覆蓋面實(shí)在是太廣了，只有聚焦細(xì)分品類，才能看到各家車企的真實(shí)實(shí)力。

今天我們就以總工會的官方數(shù)據(jù)為指引，看看今年上半年MPV圈內(nèi)的排名和具體銷售表現(xiàn)如何？

2022年上半年mpv銷量排名

第一名：五菱宏光

五菱宏光以8.8萬輛的銷量奪得第一并不奇怪。畢竟無論是價(jià)格、口碑，還是這款經(jīng)典產(chǎn)品的功能優(yōu)勢，在國內(nèi)都是首屈一指的。一不足為奇。

不過，與去年同期13.5萬輛的銷量相比，宏光今年的銷量下滑了34.9%，可以看作是市場整體走勢的一個(gè)指標(biāo)。

第二名：別克GL8

和宏光一樣，GL8以6.1萬輛的銷量位居亞軍并不奇怪。這款中高端MPV占據(jù)了這個(gè)位置好幾年，這也是想象中的表現(xiàn)。

當(dāng)然，除了和宏光一樣，GL8也有29.6%的同比下降率，這也是受到整個(gè)行業(yè)很多的影響。

第三名：新浪

豐田新浪以34,000輛的成績獲得第三名2022各個(gè)汽車品牌銷量，頗為意外。畢竟今年上半年是新浪的投產(chǎn)期，剛上市時(shí)的一連串漲價(jià)也讓名聲有些尷尬。

這在一定程度上也說明了這款車的整體性能并沒有網(wǎng)友吐槽的那么差?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的加持，也讓它在當(dāng)前高油價(jià)下更受歡迎。下半年增產(chǎn)后，應(yīng)該還會有進(jìn)一步的增長。空間。

第四名：傳祺M8

傳祺M8以2.89萬輛的銷量位居第四，成功超越雙胞胎兄弟奧德賽和艾利森。

另外值得一提的是，廣汽傳祺正式開啟了新款M8的市場預(yù)熱。如果不出意外，它將在今年第四季度推出。全新設(shè)計(jì)+混合動力在一定程度上為其明年同期的高性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。增長率。

第五名：人氣

東風(fēng)風(fēng)行以2.1萬輛的銷量位居第五，在獨(dú)立MPV陣營中也是強(qiáng)勢表現(xiàn)。

不過考慮到風(fēng)行還沒有細(xì)分細(xì)分車型，確實(shí)是玩數(shù)字游戲，但無論如何，今年成功超越奧德賽，拿到第五，也是獨(dú)立陣營成長的體現(xiàn)。

第六名：奧德賽

奧德賽上半年銷量為2.1萬輛，同比下降10%，是前十名中受影響最小的車型。

奧德賽完全可以靠在MPV市場上積累的口碑以及去年底更新后各方面的設(shè)計(jì)更新來做到這一點(diǎn)，否則銷量將接近的一半。

第七名：傳祺M6

傳祺 M6 以 17,000 輛的銷量排名第七，位于奧德賽和艾里遜之間。

傳祺M6現(xiàn)在可以算是15萬級陣營中的自主品牌王牌頭號玩家，而且表現(xiàn)也不錯(cuò)，但今年是否會隨著M8的更新推出新版本，還是個(gè)大問題圖片。問號。

第八名：艾莉森

與奧德賽同根的艾里遜今年上半年表現(xiàn)相當(dāng)疲軟，銷量僅為1.38萬輛，同比下降48%，幾乎減半。

究其原因，今年上半年艾里遜的折扣大幅下降，相當(dāng)于將購置稅減半，對于對價(jià)格相當(dāng)敏感的國內(nèi)用戶來說，是一個(gè)不小的打擊。

第 9 名：凱捷

五菱凱捷是前十排行榜銷量跌幅最大的車型，今年上半年銷量為1.2萬輛，同比下降65.9%。

凱捷的銷量下滑，其實(shí)是因?yàn)槲辶馄放圃谥卸思?xì)分市場缺乏吸引力2022各個(gè)汽車品牌銷量，緊湊的定位讓它的空間不那么友好?？磥恚辶膺M(jìn)軍中端市場需要更加努力。

第十名：瑞豐

瑞風(fēng)以8000臺的銷量位居前十，同比下降53%。

究其原因，瑞風(fēng)系列產(chǎn)品在產(chǎn)品實(shí)力和整體美譽(yù)度方面一直在下滑，更新的內(nèi)容并沒有精準(zhǔn)定位用戶痛點(diǎn)。

但考慮到江淮汽車現(xiàn)在有了大眾的支持，這款MPV的銷量似乎就不那么重要了。

結(jié)束語

總體來看，2022年上半年MPV市場呈下滑趨勢，各車型銷量同比均出現(xiàn)不同程度下滑。不過在細(xì)分排名中，產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)的車型依然能夠獲得不錯(cuò)的市場銷量占比，比如宏光、GL8等，無論市場如何走，依然能夠占據(jù)銷量榜首。在這一點(diǎn)上，市場永遠(yuǎn)是公平的，從不偏袒任何人。