不知不覺中，全新一代長安福特（丨）已經(jīng)上市近半年。起初，市場對這款車充滿期待，長安福特也寄予厚望，甚至將其視為福特重新奪回中級車市場話語權(quán)的重磅產(chǎn)品。

然而，新一代蒙迪歐并沒有承擔這樣的負擔。數(shù)據(jù)顯示，自新一代蒙迪歐上市以來，銷量最高的時候，共售出6000多輛（6月：6423輛），而最近的8月未售出6000輛（5992輛）。

對于這一成就，網(wǎng)友們褒貶不一。有網(wǎng)友認為，相比之前只有一兩千的銷量，新一代蒙迪歐已經(jīng)非常成功；而有網(wǎng)友認為，與其他明星中級車相比，新一代蒙迪歐的銷量已經(jīng)接近1萬輛甚至2萬輛。這是一個徹底的失敗。

網(wǎng)友自然拒絕置評，但就長安福特而言，新一代蒙迪歐已經(jīng)失敗了。一位知情人士透露，長安福特現(xiàn)在非常著急，其他產(chǎn)品已經(jīng)證明無法打開市場。如果新一代蒙迪歐不行，長安福特就沒有更多的招數(shù)了。

確實如此。2022年上半年，長安福特銷量再次同比下滑6.90%至11.26萬輛。如果下半年蒙迪歐不發(fā)力，長安福特今年將繼續(xù)滑入深淵。

難道新一代蒙迪歐就沒有機會滿足長安福特的期待了嗎？老實說，這很難。

一般來說，一個產(chǎn)品要想賣得好，一個是產(chǎn)品的價值感，一個是品牌的吸引力，而新一代的蒙迪歐就是不占。

產(chǎn)品層面，理論上來說，全系2.0T+8AT標準的新一代蒙迪歐不僅動力強勁，而且給出了貫穿中控的屏幕設(shè)計，無論是從技術(shù)感或品質(zhì)感。性能不錯，可以說在同價位同檔次的機型中還是有相當優(yōu)勢的。

新一代蒙迪歐缺乏的是產(chǎn)品價值感。在《沒有套路，沒有蒙迪歐|汽車智慧》一文中，詳細介紹了新一代蒙迪歐的套路。雖然新一代蒙迪歐的起步價僅為15.98萬元，但這款車的必備配置卻只能在17.98萬元的二低及以上車型中才能看到，比如如膝外安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、副駕駛系統(tǒng)、中控超大屏、電動座椅、雨量感應(yīng)雨刷等，而且大部分4S店主推副低配版，入門車型要么沒車要么等很久，

另外值得一提的是，新一代蒙迪歐雖然動力強勁，但油耗并不低。實測9L/100km左右2022款新款蒙迪歐什么時候上市，遠高于市面上很多同級別產(chǎn)品。

坦白說，市面上有很多中型車可供選擇，甚至還有這樣的超跑。說到下一代蒙迪歐的次頂級車型，它與雅閣的價格基本持平，進一步降低了新車的價格。一代蒙迪歐的價值感。

畢竟，所謂全新一代蒙迪歐降價到16萬以下，其實只是長安福特的噱頭。這個時候，如果還想著割韭菜，新一代蒙迪歐的敗局已經(jīng)注定。

還有一點，屬于新一代蒙迪歐的長安福特已經(jīng)不再是中國消費者信賴的品牌。雖然長安福特已經(jīng)將新一代蒙迪歐打造為“中國專屬”，但長安福特沒有信仰紅利，也談不上蒙迪歐。故事。

的確，十多年前，長安福特在中國消費者心目中還是一個非常主流的品牌。那個時候賣的很好，?？怂官u的很好，蒙迪歐也賣的很好。在非日系合資品牌中，長安福特是南北大眾最大的競爭對手。我們都記得“活得精彩”的廣告語。

而現(xiàn)在大眾在市場上的勢頭還是很強勁的，日本人如飛，甚至自有品牌也有強勁的勢頭，但福特的存在感遠不如從前那么強大。在考慮購買緊湊型 SUV 時，您不會立即想到它，而當您考慮購買緊湊型轎車時，F(xiàn)ocus 這個名字也是在一系列的、、、、出現(xiàn)之后出現(xiàn)在您的腦海中的。

當一個品牌失去吸引力時，直接結(jié)果就是產(chǎn)品保值率下降，新一代蒙迪歐也不例外?；蛟S憑借蒙迪歐的情懷，或者是新車上市的火爆程度2022款新款蒙迪歐什么時候上市，新一代蒙迪歐在短時間內(nèi)仍能實現(xiàn)穩(wěn)定銷量，但更上一層樓的機會并不多。

2021年重慶車展上，長安汽車董事長朱華榮在參觀長安福特展臺時表示：“產(chǎn)品不好的時候，要靠營銷手段。”

問題是，近年來，長安福特在營銷上的成功案例寥寥無幾。即便是這次的全新一代蒙迪歐，長安福特也只打了一個“中國獨占”的標簽，其他營銷都沒看到。

聽說長安福特會繼續(xù)為全新一代蒙迪歐進行一輪營銷宣傳，但還是那句話，產(chǎn)品和品牌的問題還沒有從根本上解決，高頻營銷也不會幫助。（寫作|車有智慧）