剎那間，假期余額耗盡，這種急需補(bǔ)充能量的精神狀態(tài)，是不是所有新能源車主都覺得似曾相識？時(shí)間已經(jīng)到了2022年，難道沒有一款不讓人焦慮的純電動車嗎？今天收集了今年即將推出的6款純電動車型的最新資訊，看看能不能給我們驚喜。
一、日產(chǎn) ARIYA
新車亮點(diǎn)：日產(chǎn)全新純電動車平臺、動態(tài)續(xù)航顯示、高效能源管理
首先是日產(chǎn) ARIYA。記得2019年，我在 工廠測試現(xiàn)場測試了四驅(qū)版Leaf。不過我總覺得四驅(qū)的兩廂車有點(diǎn)大材小用，放在日產(chǎn)ARIYA上比較合理。.
日產(chǎn)首款純電動SUV，基于全新純電動汽車平臺，基于LEAF全球知名度的日產(chǎn)ARIYA，美國起售價(jià)超過4.$50,000（不含稅費(fèi)）市場。它在上市之前就收到了很多訂單。據(jù)悉，訂單在1小時(shí)內(nèi)打開了7000輛。這款純電動SUV去年已經(jīng)入駐東風(fēng)日產(chǎn)，今年將作為國貨正式上市。
日產(chǎn)ARIYA的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)是一個非常徹底的全新設(shè)計(jì)。只有前臉發(fā)光的日產(chǎn)標(biāo)志2022年新款車型有哪些，還能看出一點(diǎn)品牌因素。內(nèi)部配備了兩個大屏幕和集成在內(nèi)部面板中的觸摸控制。區(qū)域。當(dāng)然，對于中國消費(fèi)者來說，我不認(rèn)為這些有那么大的吸引力。畢竟，這些年來，它們已經(jīng)被各種新的電源產(chǎn)品徹底刷新了。
不過，日產(chǎn)純電動車平臺的技術(shù)含量不容小覷，至少有兩個功能可以有效幫助你消除續(xù)航焦慮。首先是精準(zhǔn)的動態(tài)續(xù)航顯示，根據(jù)駕駛風(fēng)格和車內(nèi)電器的使用情況，實(shí)時(shí)計(jì)算調(diào)整剩余續(xù)航，做到所見即所得。當(dāng)大家都在吐槽NEDC續(xù)航400km、500km的純電動車產(chǎn)品絕大多數(shù)，而實(shí)際續(xù)航只有300多km的時(shí)候，NEDC續(xù)航338km的軒逸純電動憑借著這一點(diǎn)收獲了眾多忠實(shí)擁躉.
另一個是高效的能源管理系統(tǒng)。根據(jù)海外車型信息，ARIYA將提供前驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇。最大87kWh的電池組聽起來容量不大，但配合高效的能量回收系統(tǒng)，還是可以為ARIYA提供超過600km的續(xù)航里程，是不是續(xù)航焦慮的癥狀緩解了很多？
二、奧迪Q5 e-tron
新車亮點(diǎn)：50萬買奧迪7座四驅(qū)SUV
雖然奧迪Q5 e-tron的身世有些復(fù)雜，但這并不妨礙它成為蔚來和理想的強(qiáng)勁對手。即使在BBA的老陣營中，這一款三排六七座也是可選的。純電動中大型SUV堪稱性價(jià)比黑馬。
不得不感嘆集團(tuán)戰(zhàn)略下的技術(shù)和效率優(yōu)勢。電動化時(shí)代，豪華品牌與大眾品牌的差距，動力性能甚至駕駛體驗(yàn)都可以無限縮小，不用擔(dān)心七座純電動奧迪和越多差距到底有多大超過70萬輛Q7，除了需要在車位側(cè)面安裝一個奧迪品牌的充電盒，懸浮玻璃造型非常漂亮。
從造型上來看，奧迪Q5 e-tron依舊提供了濃郁的奧迪味，包括沒有實(shí)用功能的巨大八角形進(jìn)氣格柵，更神奇的內(nèi)外燈效自然不會讓你失望。展望未來，數(shù)字虛擬駕駛艙在奧迪 Q5 e-tron 系列中添加了“電感”作為前綴。雖然高腰讓側(cè)面看起來相當(dāng)飽滿，但是通過這一系列潮流元素的點(diǎn)綴，這臺車似乎有點(diǎn)藝術(shù)品的屬性，再加上500多公里的真實(shí)續(xù)航，你喜歡嗎？它？
三、凱迪拉克 LYRIQ
新車亮點(diǎn)：超強(qiáng)硬件組合，高濃度科技奢華體驗(yàn)
凱迪拉克 LYRIQ 是通用汽車非常重要的產(chǎn)品。它不僅是凱迪拉克首款純電動SUV，也是通用汽車平臺的首款量產(chǎn)車型。所以你可以在凱迪拉克LYRIQ上看到很多意想不到的硬件設(shè)備，3米長的軸距也能裝下你的全套洗漱用品。
736個外置LED光源，1.83平米超大玻璃穹頂，激光蝕刻木飾條，8155芯片和新一代超級輔助駕駛系統(tǒng)，更不用說，看看這塊可以顯示 10 億色 33 英寸環(huán)屏超視網(wǎng)膜屏幕，分辨率為 9k，19 揚(yáng)聲器 AKG 演播室級高保真音響系統(tǒng)，讓隔壁的數(shù)字編輯們哭了。
除了頂級的移動影音享受，凱迪拉克LYRIQ還可以配備接近100千瓦時(shí)的大電池組。后驅(qū)車型續(xù)航650km，支持150kW快充，這意味著只要充電樁不拖后腿，汽車每分鐘可以充滿10個理想的100km續(xù)航里程。凱迪拉克LYRIQ長壽命豪華版預(yù)售價(jià)為43.97萬元。剛看完奧迪，是不是一下子就香了？
四、豐田 bZ4X
新車亮點(diǎn)：豐田e-TNGA平臺首款車型
說到豐田的純電動車，iA5和C-HR兩兄弟終于可以放在一邊了。全新e-TNGA平臺首款車型bZ4X即將上市，一汽與廣汽的合資品牌將于今年投產(chǎn)上市。，對豐田品牌有些復(fù)雜的朋友，終于等到了豐田全新純電動平臺的產(chǎn)品。
豐田bZ4X最大的賣點(diǎn)自然是豐田的e-TNGA平臺，與之前的TNGA油電轉(zhuǎn)換完全不同。該平臺專為大型電池組的結(jié)構(gòu)加固而設(shè)計(jì)。從前橋到后橋，隨著車身尺寸的不同，可以匹配不同的軸距和不同規(guī)格的電池組，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、傳動橋、逆變器的一體化設(shè)計(jì)。具體到豐田bZ4X車型，尺寸級別和RAV4相差不大，但軸距達(dá)到了，內(nèi)部空間堪比中級SUV。
至于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，徹底顛覆了豐田當(dāng)代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至很難看出這是一款豐田品牌的產(chǎn)品，尤其是帶有特殊科幻色彩的儀表盤，似乎更像是某款賽車，你們覺得呢？根據(jù)廠家公布的信息，由于采用了電子信號轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這款車可以匹配各種異形方向盤，只需要半個轉(zhuǎn)彎就可以完成車輛掉頭，但我預(yù)計(jì)這個功能會稍后在中國市場上市。
豐田bZ4X還提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。四驅(qū)系統(tǒng)依舊采用與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)的X-MODE，還配備了一套專為新能源汽車研發(fā)的“智能多路適應(yīng)系統(tǒng)”。從目前獲得的信息來看，豐田bZ4X國產(chǎn)后可以提供超過500km的續(xù)航里程，150kw的快速能量補(bǔ)充能力自然具備。
五、小鵬G9
新車亮點(diǎn)：800V高壓SiC平臺，簡而言之就是快充
小鵬G9去年在廣州車展上發(fā)布的時(shí)候就真的很吸睛。它從改裝后的G3躍升為中大型SUV。看來，小鵬是下定了大動作。這么大的車，大家肯定覺得需要談空間和續(xù)航。另一個讓人意想不到的是，小鵬G9直接捆綁了國內(nèi)首個量產(chǎn)的800V高壓SiC（碳化硅）平臺。這個平臺的優(yōu)勢就是簡單的充電。速度有了很大的提高。理想狀態(tài)下，充電5分鐘后續(xù)航可恢復(fù)200km。它有多吸引人？
在800V高壓SiC平臺面前，家族式的前臉設(shè)計(jì)和燈光效果已經(jīng)變得無關(guān)緊要，尤其是在小鵬G9內(nèi)飾還未公布的情況下，智能座艙的進(jìn)化已經(jīng)留下了足夠的懸念。暫且不說未來的高壓增壓體驗(yàn)，我覺得小鵬G9的外觀有點(diǎn)保守。與我們之前介紹的幾款機(jī)型相比2022年新款車型有哪些，堪稱“隱藏”。可能有絕活的產(chǎn)品不太重視這些膚淺的文章，還是等它量產(chǎn)的那一天吧。
六、阿維塔 E11
新車亮點(diǎn)：長安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的CHN智能電動車技術(shù)平臺
這輛車的身份有些特殊。從品牌上看，它是徹頭徹尾的造車生力軍，背后卻有3家老牌公司的支持。目前Avita E11只透露了一些模糊的信息，預(yù)計(jì)在今年第一季度。，也就是在剩下的兩個月內(nèi)，會放出這款車的詳細(xì)介紹。別看它還處于這樣一個不明朗的狀態(tài)，但是廠商卻表示會在今年第三季度量產(chǎn)交付，并說作為題外話，背后肯定有很多人想要996。
從僅有的簡要了解Avita E11的資料中，四處搜索可以找到這句話：“Avita 11的續(xù)航里程至少可以達(dá)到700km，0-100km/h加速不到4s。200kw高-電壓超級快充和頂級算力?！?幾張外觀圖展示了一款極具未來感的轎跑SUV造型，華為既然加入了，在智能化領(lǐng)域也一定有不錯的表現(xiàn)。
總結(jié)：
在春節(jié)假期即將用完的時(shí)刻，為大家介紹一下上面6款有“技巧”的純電動SUV車型。希望新的一年，所有新能源車主都能選對車，虎年出行。不用擔(dān)心。更多新車資訊，請關(guān)注網(wǎng)上車市實(shí)時(shí)報(bào)道。