說到小型SUV，本田濱智絕對是最具代表性的車型之一。緊湊的車身、出色的空間、低廉的使用成本，使其成為許多家庭購買SUV的入門級選擇。

現金賓至

不過，目前在售的賓致，還是基于2014年的上一代飛度GK5打造的車型，現在已經7年了，各方面都開始出現疲態(tài)。

因此，本田在2月18日發(fā)布了全新一代賓至，新車將在今年率先在日本上市。國內版預計2022年上市，仍將由廣汽本田（濱智）和東風本田（XR-V）同時推出。

豪華正面

在外觀方面，新一代彬芝變得更加沉穩(wěn)，與現款車型的可愛動感風格完全不同。車頭線在正面和側面都比較直，彰顯力量感。中格柵采用六邊形設計，內部為水平格柵。兩側的大燈非常修長，下部是比較簡單的前保險杠造型。

運動型正面

此外，新賓致還有點陣黑色格柵和運動環(huán)繞的版本。預計未來這兩個版本的前臉將分別由國產廣本和東本生產。

哈弗H6

值得一提的是，雖然新賓至的前臉變化很大，但失去了本田家族的設計元素，甚至乍看之下與國產哈弗H6等SUV十分相似。濱治是設計層面爭議最大的地方。

上：新賓治/下：現賓治

新賓至的側邊造型相比現款也有較大調整。整車不再是前低后高的俯沖造型，而是直線型的傳統SUV風格。側邊線條被簡化為只有一條腰線，傾斜的C柱變得更加簡潔。有趣的是，賓至車型標志性的后門隱藏式門把手被保留了下來。關于新賓至的尺寸，目前還沒有具體信息，但從輪輞與車身的比例來看，新賓至的長度應該在4.4米左右，也就是4.@比當前型號長 >34 米。車長略長。

后面的設計大家都很熟悉了。與國產東風本田UR-V幾乎相同的縮小比例。這也算是中國專用車設計語言的反向輸出案例……通過尾燈中間是本田的車標2022年suv新車上市豐田本田，尾線很簡潔，新賓致依舊采用后扭力梁通過尾部懸掛結構，與日本競爭對手豐田C-HR和日產逍客的后獨立懸掛相比。 ，仍然沒有優(yōu)勢。

內飾方面，新一代濱芝的變化令人愉悅。中控臺采用了簡約的橫向設計，中控屏懸浮在中央，副駕駛的三輻式方向盤也是全新設計。透過賓至的內飾，我們也可以期待11代思域的內飾。

在細節(jié)方面，新賓致增加了微風功能，可以通過空調出風口旁邊的旋鈕進行調節(jié)，讓空調吹出的風更加舒緩和人體感覺更舒服。

在其他配置上，新賓智提供了9英寸中控屏、車聯網、手機無線充電、雙溫區(qū)自動空調、電子手剎、真皮座椅、座椅加熱、駕駛輔助系統等配置.

此外，新賓至采用分段式全景天窗設計，可進一步增強車內的通透感，這也是競爭對手豐田C-HR所不具備的。

談到本田汽車，你怎么能不談論空間？新一代濱智依舊是在飛度的底盤上打造，所以在空間上的表現也是可圈可點的。新賓治的前排沒什么好說的。把手后面有一組杯架和一個中央扶手箱，把手前面是手機和無線充電的儲物格。座椅的造型也比較運動，兩側有明顯的翼子板，可以提供更好的包裹感。

新賓智的后座非常寬敞，而且由于使用飛度底盤，地板高度非常低，而且還提供了魔術座椅的配置，可以抬起后座的坐墊坐起來。 ，用于搬運大件物品。此外，新賓至還首次在后排提供空調出風口，后排中央扶手尺寸也變大，彌補了現款賓至在配置上的短板。后排。

動力方面，新一代濱智將全面普及混合動力系統2022年suv新車上市豐田本田，但也會保留純燃油動力。此外，新濱智混動車型命名為“e:HEV”，由1.5L發(fā)動機和電機組成混動系統，有前驅和四驅版本一個后橋電機。對于國內市場，我們推測國產濱智未來將提供1.5L自然吸氣、1.5T渦輪增壓和1.5L混合動力系統。這三套動力總成已經在其他車型上實現了國產化，可以降低很多研發(fā)和生產成本。

本田濱智一直被視為小型SUV的標桿產品，其國內銷量也印證了這一觀點。 2020年，廣本的賓至與兄弟車型廣本XR-V聯手銷售超過30萬輛新車，成為小型SUV無可爭議的霸主。相比之下，豐田C-HR/宜澤僅售出9.85萬輛，日產逍客僅售出16萬輛，根本不是一個數據水平。

新一代日產逍客

只是對于如今越來越年輕的購車者來說，新賓至的設計語言顯得有些過于平淡。要知道，日產剛剛發(fā)布了新一代逍客，不僅外觀更加運動，內飾質感也更加出色。這是一個很大的改進，它使用了相同的梅賽德斯-奔馳1.3T發(fā)動機，以及最新的e-power混合動力系統。濱芝未來能否在市場上保持壟斷地位，還有待時間的考驗！