近日，英國(guó)品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)“Brand”發(fā)布了“2020全球最具價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)”榜單（100 2020)。該榜單通過(guò)計(jì)算版稅率來(lái)估算未來(lái)潛在收入a品牌將產(chǎn)生和品牌可以實(shí)現(xiàn)的凈經(jīng)濟(jì)效益。

從排名來(lái)看，2020年榜單前6名沒有??變化，其次是奔馳、豐田、大眾、寶馬、保時(shí)捷、本田。前十名中，德國(guó)品牌5個(gè)，日本品牌3個(gè)，美國(guó)品牌1個(gè)，瑞典品牌1個(gè)。

梅賽德斯-奔馳再次位居榜首，連續(xù)第三年成為全球最有價(jià)值汽??車品牌，2020 年品牌價(jià)值增長(zhǎng) 8%，達(dá)到 650 億美元。該品牌一直在大力投資研發(fā)應(yīng)對(duì)新趨勢(shì)，尤其是電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，并實(shí)施創(chuàng)新的新商業(yè)模式。

根據(jù) Brand 的研究，梅賽德斯-奔馳的客戶服務(wù)是業(yè)內(nèi)最好的。結(jié)合其廣泛的產(chǎn)品范圍和卓越的設(shè)計(jì)，該品牌比其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬（品牌價(jià)值 405 億美元）領(lǐng)先一步。對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)不幸的是，它在社交媒體上對(duì)梅賽德斯首席執(zhí)行官離職的機(jī)智回應(yīng)不足以讓寶馬的品牌在今年實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)。

在亞洲強(qiáng)勁需求增長(zhǎng)的推動(dòng)下，豐田的品牌價(jià)值連續(xù)第二年增長(zhǎng)快于大眾，2020 年增長(zhǎng) 11% 至 581 億美元，而去年同期增長(zhǎng) 8% 至 52 美元

@2.91億美元，更值得一提的是，2020年豐田是前十名中唯一保持AAA評(píng)級(jí)的汽車品牌。 2020 年年中，寶馬和保時(shí)捷的品牌評(píng)級(jí)從 AAA 降至 AAA-。同為日本品牌的本田成為前十名中品牌價(jià)值增幅最高的品牌，增幅為28.6%，達(dá)到3.3331.2億。

排名前十的奧迪品牌變化最大。不僅排名與去年相比下降了 2 位，其品牌價(jià)值也從去年的 196.38 億美元下降了 13.6% 至 16%。 9. 73 億美元。作為瑞典奢侈品牌，沃爾沃再次進(jìn)入前十。得益于沃爾沃產(chǎn)品的不斷更新和近兩年銷售額的穩(wěn)步增長(zhǎng)，其品牌價(jià)值也從2019年的140億美元增長(zhǎng)了20%至169.14億美元。

今年，Jeep 的品牌價(jià)值增長(zhǎng)了 62%，達(dá)到 41 億美元，在排名中上升了 16 位。作為 FCA 產(chǎn)品組合中增長(zhǎng)最快的品牌，迄今為止，它已成功推出計(jì)劃，將品牌擴(kuò)展到不同的細(xì)分市場(chǎng)，并為品牌客戶擴(kuò)展插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)化產(chǎn)品選擇。

奢侈品跛腳，電動(dòng)化提升品牌價(jià)值

2020年超豪華品牌賓利（下跌24%至17億美元）、瑪莎拉蒂（下跌44%至16億美元）和阿斯頓馬?。ㄏ碌?0%至16億美元）的品牌價(jià)值均出現(xiàn)下滑，排名均下降也大幅下降。

瑪莎拉蒂覺得自己跟不上客戶趨勢(shì)，因此銷量繼續(xù)下滑。阿斯頓·馬丁未能滿足投資者對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和交付的期望，以及賓利 GT 系列的延遲推出，分別影響了這些品牌的價(jià)值。

然而，蘭博基尼今年的品牌價(jià)值增長(zhǎng)了 12%，排名比上年上升了 5 位，而且由于該品牌在 Urus 車型上的銷量增長(zhǎng)令人印象深刻（約占總銷量的 60%），甚至可以預(yù)期助力蘭博基尼品牌實(shí)現(xiàn)銷量翻倍增長(zhǎng)。 Urus 證明 SUV 的趨勢(shì)似乎不會(huì)很快減弱。法拉利也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，品牌價(jià)值增長(zhǎng) 9% 至 91 億美元。

此外，包括捷豹、路虎、奧迪和雷克薩斯在內(nèi)的奢侈品牌均出現(xiàn)下滑。由于全球增長(zhǎng)乏力以及在中國(guó)的大量投資，路虎的品牌價(jià)值下降了 16% 至 76 億美元，下降了三位。奧迪、捷豹、雷克薩斯等品牌也比去年下降了2位。

隨著電動(dòng)化的到來(lái)，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)成為拉動(dòng)品牌價(jià)值增長(zhǎng)的重要趨勢(shì)，尤其是純電動(dòng)汽車品牌的快速增長(zhǎng)。

特斯拉是增長(zhǎng)最快的品牌，2020 年增長(zhǎng) 65% 至 124 億美元，增速領(lǐng)先。作為電動(dòng)汽車的創(chuàng)新者，特斯拉在去年迅速擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，現(xiàn)已在中國(guó)、澳大利亞、英國(guó)和東歐的多個(gè)市場(chǎng)推出。其生產(chǎn)目標(biāo)一直存在擔(dān)憂，但在中國(guó)政府的支持下，在上海開設(shè)新工廠解決了生產(chǎn)問(wèn)題，并使特斯拉能夠在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)市場(chǎng)份額。

蔚來(lái)，中國(guó)最像特斯拉的新車制造商，今年繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，品牌價(jià)值首次位列品牌價(jià)值100強(qiáng)第64位，品牌價(jià)值11億美元。在蔚來(lái)銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，該品牌正面臨著高昂的初始運(yùn)營(yíng)和投資成本，品牌能否取得特斯拉式的成功，可能還需要一段時(shí)間才能確定。

即使是商業(yè)上最成功的豪華汽車品牌和前五名中增長(zhǎng)最快的汽車品牌保時(shí)捷也在推動(dòng)電氣化之旅。隨著推出，它正在迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)并鞏固其強(qiáng)勢(shì)地位，使該品牌成為第一家推出全電動(dòng)車型的傳統(tǒng)豪華汽車制造商。

品牌財(cái)務(wù)總監(jiān) Alex Haigh 表示：“電動(dòng)汽車品牌和現(xiàn)有品牌的電氣化是目前行業(yè)中最有趣和最具活力的部分。充電速度、性能和設(shè)計(jì)的進(jìn)步都在推動(dòng)汽車。品牌正在制造品牌價(jià)值快速提升?！?/p>

英國(guó)品牌下滑，中國(guó)增長(zhǎng)放緩

路虎、賓利、阿斯頓馬丁和捷豹的品牌價(jià)值均下降，這對(duì)這家英國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)是糟糕的一年。德系品牌中，除曼卡車品牌下降14位外，其他品牌表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。由于與吉利合作，2020年智能品牌進(jìn)入品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)，品牌活力增強(qiáng)。未來(lái)，隨著智能品牌在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作，品牌價(jià)值有望進(jìn)一步提升。

瑞典本土品牌總品牌價(jià)值今年首次超過(guò)意大利，成為汽車品牌價(jià)值排行榜前六位的國(guó)家之一。增長(zhǎng)來(lái)自兩個(gè)品牌，沃爾沃和斯堪尼亞，分別增長(zhǎng) 20% 至 169 億美元和 21% 至 26 億美元。沃爾沃完全致力于電動(dòng)汽車，包括它推出的品牌。沃爾沃在其產(chǎn)品組合中轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車開始獲得豐厚回報(bào)。

對(duì)于最大的中國(guó)市場(chǎng)，目前有21個(gè)品牌進(jìn)入前100。但是，由于中國(guó)汽車品牌有近100個(gè)，這也意味著五分之四的中國(guó)汽車品牌還沒有進(jìn)入前100。從一定程度上可以看出，中國(guó)汽車品牌的品牌價(jià)值和實(shí)力還比較薄弱。

總體而言，由于增長(zhǎng)放緩，中國(guó)汽車品牌的品牌價(jià)值已下降近 10 億美元，因?yàn)楣跔畈《窘o汽車市場(chǎng)的銷售帶來(lái)了許多不確定性，尤其是對(duì)企業(yè)的生存形勢(shì)可能會(huì)進(jìn)一步影響到汽車市場(chǎng)的提振。品牌價(jià)值。

在中國(guó)排名中，吉利仍是中國(guó)品牌價(jià)值最高的汽車品牌中國(guó)汽車品牌銷量排行榜前十名品牌柱狀圖，甚至高于別克、馬自達(dá)、吉普等國(guó)外品牌，以及凱迪拉克、捷豹等豪華品牌。品牌價(jià)值排名前三的中國(guó)汽車品牌分別是吉利、哈弗和比亞迪。這三者在品牌價(jià)值前30名中獨(dú)占鰲頭，遠(yuǎn)超其他中國(guó)汽車品牌的品牌價(jià)值。

2020年表現(xiàn)強(qiáng)勁的有宋、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、榮威。作為比亞迪汽車的一個(gè)陣容，得益于2017年推出的宋Max車型的巨大成功，其品牌價(jià)值增長(zhǎng)了63%至9.59億美元。雖然比亞迪在電動(dòng)助力下品牌價(jià)值已進(jìn)入第30位客車和新能源車型，比亞迪2020年品牌價(jià)值排名下降4位。

長(zhǎng)安和長(zhǎng)城（以SUV為主的品牌）持續(xù)增長(zhǎng)，車型特色持續(xù)火爆，尤其是長(zhǎng)城旗下的哈弗品牌，2020年品牌價(jià)值排名也上升了2位。榮威表現(xiàn)不錯(cuò)，這是該品牌致力于有效采用電動(dòng)和混合動(dòng)力車型的結(jié)果。

此外，北汽、宇通、小康、東風(fēng)等品牌的品牌價(jià)值排名出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。這都關(guān)系到公司的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。北汽長(zhǎng)期以來(lái)一直依賴奔馳的利潤(rùn)來(lái)源。宇通近一兩年的營(yíng)收無(wú)論是利潤(rùn)的下滑，還是小康、東風(fēng)等品牌和企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的下滑，都為其品牌價(jià)值的下滑埋下了伏筆。

有網(wǎng)友表示，乍一看，這個(gè)名單是打壓美日，提振歐洲。不夠客觀中國(guó)汽車品牌銷量排行榜前十名品牌柱狀圖，可信度極其有限。尤其是排名第69位的汽車系列比亞迪宋，其品牌價(jià)值甚至超過(guò)了長(zhǎng)安和克萊斯勒。 ，廣汽，一汽都是強(qiáng)者。另外，中國(guó)的奇瑞汽車不在名單之列，有些看不懂。

那么，你怎么看？

附：2020“全球最具價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)”榜單

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文/杜雨欣

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