正文｜車單
7月6日，A股大漲，上交所大漲近6%，創(chuàng)兩年半新高?？焖偕蠞q的股價(jià)也讓它再次登上央視《新聞聯(lián)播》。事實(shí)上，新形勢(shì)下，除了股市，汽車銷量也有所上漲。
7月9日，中國乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布了6月份國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。今年6月汽車排行榜轎車銷量排行，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到166.萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.@ >3%；1-6月累計(jì)銷量776.@1.2輛，同比下降22.5%。
從榜單不難看出，6月份拉動(dòng)銷量的依然是轎車和SUV車型。其中轎車銷量為80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%。從主力車型來看，豪華車、主流合資車、自主車型均有不錯(cuò)的漲幅。但另一方面，也反映了更大的兩極分化。
轎車領(lǐng)域，龍頭品牌的地位依然穩(wěn)固，由東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾新朗逸、一汽豐田卡羅拉占據(jù)，其中日產(chǎn)軒逸6月銷量達(dá)到5萬輛，同比增長2 3.@>5% 增加。思域、新寶來、速騰、雷凌、英朗、帝豪等車型銷量也突破2萬輛。
雖然德系車也有比較不錯(cuò)的銷量，但與日系品牌的崛起相比，德系車的下滑還是比較嚴(yán)重的。主流合資車型中，除朗逸、寶來、速騰、桑塔納外，均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中桑塔納的降幅甚至達(dá)到了29.5%。
不過，在德系車的行列中，豪華品牌奧迪A6和奔馳E級(jí)卻出現(xiàn)了可喜的崛起。奧迪A6銷量達(dá)到17,160輛，同比增長244.6%。奔馳E級(jí)絲毫不弱，15738臺(tái)業(yè)績，銷量同比增長38.5%。讓我們來看看6月份的汽車銷售清單。
日系全線上漲，玄奕乘風(fēng)破浪
從榜單來看，6月份日系車依然占據(jù)著不錯(cuò)的份額。其中，軒逸、卡羅拉、思域、雷凌、雅閣等車型均沖入榜單前十，銷量均實(shí)現(xiàn)同比正增長。
2020年，軒逸的銷量明顯呈現(xiàn)出超車的趨勢(shì)。除了6月份銷量排名第一外，1-6月份的銷量也位居榜首。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的銷售數(shù)據(jù)，6月份，日產(chǎn)銷售新車，同比增長2.8%，但上半年銷量仍較之前有所下滑。截至7月初，軒逸的銷售額占品牌的比重超過45%。
至于排在后面的豐田，也有不錯(cuò)的銷量?？_爾上漲8.7%，雷凌飆升174.1%，凱美瑞也以17268輛沖上榜單第十位。第二名，可以看出今年6月份，豐田系列賣得不錯(cuò)。為了提升品牌車型的產(chǎn)品力，7月初，廣汽豐田還更新了現(xiàn)款雷凌車型，新增2021北美運(yùn)動(dòng)車型。至于后者和卡羅拉的區(qū)別，可能會(huì)越來越小。
在日本前三名中，本田的跌幅最大。本田中國公布的數(shù)據(jù)顯示，本田6月在華銷量下滑4.1%至1輛，1-6月本田在華累計(jì)銷量下滑17.9%至1輛單元。不過思域和雅閣依然能以10%以上的增速位居前列，難能可貴！
德國大眾下滑，奔馳奧迪成主要增長動(dòng)力
與日系車型相比，德系車并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢(shì)。除了奧迪A6和奔馳E級(jí)有所上升，新朗逸、新寶來、速騰、桑塔納等車型均出現(xiàn)不同程度下滑。
在德系車企中，上汽大眾仍是跌幅最大的。6月汽車排行榜轎車銷量排行，上汽大眾銷量為7%，同比下降7%；上半年累計(jì)銷量57.740,000輛在上汽各子公司中排名第一，但同比降幅確實(shí)是集團(tuán)最大的，達(dá)到37.18輛%。品牌的衰落也與眾多子車型的衰落密不可分。除了新的朗逸和桑塔納，帕薩特也“離開”了前十五名很長時(shí)間。
與上汽大眾類似，一汽大眾雖然保住了榜單的頭把交椅，但其6月份的銷量也下降了18.1%。今年6月，一汽-大眾大眾售出100輛。今年上半年，一汽-大眾共銷售1輛，同比下降22.4%，實(shí)現(xiàn)2020年銷量的35.5%目標(biāo)是 142.50,000 輛汽車。這樣的成就在同行中并不突出。
不過，在德系車行列中，奧迪和奔馳都有不錯(cuò)的上升空間。今年6月，奧迪A6銷量達(dá)到17,160輛，同比增長244.6%，體現(xiàn)了奧迪車型換代，營銷策略的成功。當(dāng)然，奔馳E級(jí)也以15738輛的銷量位列榜單第14位，同比增長38.5%。值得一提的是，截至6月底，奧迪A6銷量同比增長6<@1.2%，達(dá)到76,427輛。
美國英朗一個(gè)人吃飯，獨(dú)立運(yùn)動(dòng)飆升16.9%
除了德日兩大陣營，英朗、帝豪、逸動(dòng)三款車型也上榜。其中，逸動(dòng)就是“空降兵”。榜單中，別克英朗銷量達(dá)到21922輛，排名第八，同比增長99.1%，但較上月的23230輛略有下降。隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，別克也算是今年早些時(shí)候復(fù)蘇的一個(gè)品牌。6月，別克品牌累計(jì)銷售新車75701輛，同比增長8.4%，市場表現(xiàn)繼續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)。
值得一提的是，在“三缸戰(zhàn)略”失敗后，上汽通用品牌逐漸將車型回歸四缸矩陣。目前，除了經(jīng)典的四缸車型，別克興朗還配備了輕度混合動(dòng)力。在這樣的大環(huán)境下，銷量提前回暖已經(jīng)不是難事。
另一方面，兩款自主轎車進(jìn)入銷量榜單前15名，其中吉利帝豪家族以21653輛的銷量排名第九，同比增長44.7%，與上個(gè)月的銷售額相比有所下降。長安逸動(dòng)是一匹黑馬，6月銷量18087輛，排名第11位，同比增長16.9%。
長安逸動(dòng)的熱銷也顯示了車型換代的成功。事實(shí)上，自二代以來，逸動(dòng)的曝光率就呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。除了外觀，還有我們消費(fèi)者所關(guān)注的藍(lán)鯨引擎。有這樣的實(shí)力，在銷售上碰上吉利帝豪也不錯(cuò)！
背面寫的字
從目前的銷量來看，日系和德系轎車依然是大家最喜歡的車型，榜單中頂級(jí)車型的排名變化不大。
另一方面，銷量的下滑和榜單的上升也反映了兩極分化的問題。就榜單外的模特而言，2020年可能要從“活得好”變成“怎么活”！