2021年車全新上市2022寶馬，寶馬集團(tuán)在中國市場共交付寶馬和MINI汽車846,237輛，同比增長8.9%。其中，MINI品牌全年交付30546輛，同比增長5.2%。
從數(shù)據(jù)上看，寶馬以84.62萬輛超越奔馳75.89萬輛，奪得2021年中國國產(chǎn)豪華品牌銷量冠軍（甚至如果排除 MINI 的 30,000 臺，這也有一定的優(yōu)勢）；而奧迪則有點(diǎn)孤單，2021年僅售出70萬輛，暫時落后于雙B。更重要的是，寶馬的增長勢頭相當(dāng)強(qiáng)勁，2021年同比增長8.9%，而梅賽德斯-奔馳和奧迪均出現(xiàn)小幅下滑。
寶馬的強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于其產(chǎn)品在細(xì)分市場的強(qiáng)勁銷售，寶馬BMW 3系、BMW 5系和BMW X3銷量均超過15萬輛。寶馬4系全年銷量突破1萬輛，同比增長109.7%。 SUV車型方面，寶馬X5年銷量首次突破5萬輛，寶馬X7累計(jì)銷量突破1萬輛。值得一提的是，中國新能源車型交付量超過4.8萬輛，同比增長69.6%。其中，純電動BMW iX3在第一個完整銷售年銷量超過21,000輛。
據(jù)悉，寶馬預(yù)計(jì)2022年推出iX M60、新一代寶馬M2、新一代寶馬7系/i7、新一代寶馬寶馬2系旅行車、新一代寶馬5系、新一代寶馬X1、寶馬i4、華晨寶馬i3、華晨寶馬X5、中-中期改款寶馬8系、中期改款BMW X7等車型。
最重要的是國產(chǎn)寶馬X5——
是的，近兩年來報(bào)道的國產(chǎn)X5項(xiàng)目終于開花結(jié)果了。新車相比進(jìn)口車型最大的變化就是尺寸。新車長寬高分別為5060/2004/。與進(jìn)口版相比，軸距加長了130mm，理論上可以帶來更多的后排空間。
從李和李的尾巴來看，新車將配備2.0T發(fā)動機(jī)和3.0T發(fā)動機(jī)。其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為200kW，3.0T發(fā)動機(jī)最大功率為272kW，與進(jìn)口車型相比均有不同程度的提升。
結(jié)合目前豪華中型SUV的價格區(qū)間和進(jìn)口豪華中大型SUV的價格區(qū)間，一旦實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，仍然可以實(shí)現(xiàn)10萬左右的降價。目前X5在國內(nèi)的價格區(qū)間是69.99-83.49萬元，所以國產(chǎn)寶馬X5進(jìn)入50萬元的價格區(qū)間也不是沒有可能。
除了國產(chǎn)X5，寶馬還帶來了國產(chǎn)i3——
不要誤會，和進(jìn)口i3（已經(jīng)停產(chǎn)的那個）沒有關(guān)系，是基于目前國產(chǎn)長軸距3系的全新電動車型。
在外觀方面，國產(chǎn)i3和現(xiàn)在的3系差別不大，只是采用了封閉式格柵，勺形的日行燈也和3系相反，還有一些藍(lán)色線條加之點(diǎn)綴其新能量。的身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4872/1846/，軸距達(dá)到了同等水平，比3系長軸版的軸距長了5mm。
我們還注意到，國產(chǎn)BMW i3采用了35L尾標(biāo)，同時還提供了不同風(fēng)格的前格柵、后包圍以及不同級別的輔助駕駛系統(tǒng)。新車搭載的驅(qū)動電機(jī)最大輸出功率可達(dá)250千瓦，配備三元鋰電池組。加速度和電池壽命等信息仍然未知。
中期改款的寶馬X7也值得期待——
全新BMW X7可能會在2022年第一季度發(fā)布，作為中期改款，外觀會略有調(diào)整。很可能會采用類似于新7系的分體式大燈造型，動力也會有所補(bǔ)充。電動混合動力系統(tǒng)，純電動續(xù)航里程或可達(dá)80km。
新款X7的大燈組已經(jīng)調(diào)低，有相關(guān)傳聞稱新車型可能采用分體式大燈設(shè)計(jì)。雖然大燈組發(fā)生了較大的變化，但標(biāo)志性的大雙腎卻被保留了下來。車尾方面，預(yù)計(jì)新車型將沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。
目前，官方并未透露更多新車信息。預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力，繼續(xù)搭載4.4T V8汽油機(jī)、3.0T直列六缸汽油機(jī)，或許是動力輸出會稍作調(diào)整。
寶馬i4已經(jīng)上市——
BMW i4 已正式上市銷售。新車有i4和i4 M50兩個版本，售價分別為44.99萬元和53.99萬元。
BMW i4 定位為純電動四門轎跑車。 BMW i4基于CLAR純電動平臺打造，延續(xù)了新一代BMW 4系的設(shè)計(jì)理念。 BMW i4的內(nèi)飾采用了BMW的最新設(shè)計(jì)。新車采用12.3寸全液晶儀表+14.9寸中控屏的雙屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置8.0操作系統(tǒng)，人機(jī)交互更智能，配置更豐富。
BMW i4搭載單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大功率246kW（335馬力），峰值扭矩430Nm，百公里加速時間5.7秒，容量為80.7kWh WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為483km。 BMW i4 M50將采用前后雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率394kW（536馬力），峰值扭矩795Nm，標(biāo)準(zhǔn)WLTP續(xù)航里程510km，加速時間3.@ >9 秒從 100 公里。
還有新一代的寶馬2系旅行車——
2021年第四季度，寶馬正式發(fā)布了全新二代2系旅行車（ ，底盤代號U06）。全新一代2系采用寶馬家族全新設(shè)計(jì)語言，并擁有更大的雙腎進(jìn)氣格柵讓新2系的體型顯得有些威懾。全新設(shè)計(jì)的LED大燈擁有精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可選配自適應(yīng)矩陣式LED大燈，視覺效果出眾。
同時車全新上市2022寶馬，新一代2系的車身尺寸比上一代車型略高，長寬高分別為//，軸距與前代相同代模型。 25mm，到達(dá)，后輪距增加26mm，到達(dá)，前后輪距的加寬可以在一定程度上提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
新的設(shè)計(jì)語言將車輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.26Cd；車門和行李箱門也針對密封進(jìn)行了優(yōu)化。同時，全新一代2系還搭載了寶馬最新的BMW 8+新一代智能駕駛控制系統(tǒng)，目前僅在iX和i4車型上提供。新一代 2 系列是第一款享受此配置的緊湊型車型。
動力方面，218i車型搭載小功率1.5T三缸發(fā)動機(jī)，220i車型搭載大功率1.5T三缸發(fā)動機(jī)，輕度混合動力系統(tǒng)，223i車型配備2.0T發(fā)動機(jī)和輕度混合動力系統(tǒng)。