7月最暢銷車型排名，
你見過負(fù)銷售額的模型嗎？
我還以為是王者，沒想到只是銷量上的銅牌
每月考試幾乎是我們每個(gè)人上學(xué)時(shí)都會(huì)經(jīng)歷的事情，這也適用于汽車行業(yè)。每個(gè)月都會(huì)有每個(gè)型號(hào)的銷售排名。每次排名出爐的時(shí)候，一定是最受關(guān)注的學(xué)生。但其實(shí)每個(gè)月的高材生臉型都差不多，不外乎是朗逸、卡羅拉、哈佛H6等等。而且每個(gè)月銷量最差的機(jī)型也很少被人注意到。
托爾斯泰說過，幸福的家庭都是相似的，每個(gè)不幸的家庭都各有各的不幸。汽車也是如此。賣得好的型號(hào)都差不多，賣得不好的也各有各的道理。今天范兒盤點(diǎn)7月份銷量最差的機(jī)型，看看哪些機(jī)型被低估了；哪些早就該退市了，賣掉一個(gè)坑！
誰是 7 月最暢銷的汽車？
首先要跟大家說明的是，因?yàn)楹芏喾浅Ｐ”姷能囆弯N量為零，排名沒有意義，所以這個(gè)排名只涉及7月份銷量的車型。接下來，我們來看看轎車中銷量最差的十款車型。
最下面的是啟辰R50。啟辰是東風(fēng)的合資自主品牌。幾乎所有車型都是被日產(chǎn)淘汰的老款車型。日產(chǎn)騏達(dá)。技術(shù)雖然成熟，但模式確實(shí)過時(shí)了。
倒數(shù)第二名是知豆D3。知豆大家可能不熟悉，但知豆的第一大股東是吉利汽車。知豆D3是一款五金店焊接級(jí)別的純電動(dòng)車。由于價(jià)格便宜，仍然可以購買并作為品牌使用。
倒數(shù)第三名是榮威 950，這是上一代別克君越的更名車型。這是一款老式的車型，油耗可觀，而且價(jià)格也不低。這么賣也是可以理解的。倒數(shù)第四是眾泰Z100，與奇瑞QQ同代產(chǎn)品。賣 3 輛車不再容易。
倒數(shù)第五名是長(zhǎng)安銳城。中型車以緊湊級(jí)的價(jià)格出售，但消費(fèi)者仍然不買單。甚至它的替代型號(hào)銳城 CC 仍在市場(chǎng)上銷售。只有中型車全國汽車銷量排行榜第一名是什么車公司郵件，消費(fèi)者才會(huì)更看重品牌。
倒數(shù)第六和第八分別是DS4和DS5 LS。沒有DS品牌賣得好。 DS一直認(rèn)為她是女神，而消費(fèi)者卻只認(rèn)為是屌絲。而DS5 LS這個(gè)名字就決定了這輛車沒人會(huì)買，畢竟很少有人能記住。
北汽紳寶D70倒數(shù)第7，已售出4臺(tái)。范兒覺得，不僅這臺(tái)車可以停產(chǎn)，紳寶品牌也可以停產(chǎn)，否則，北汽從奔馳合資賺到的錢，還不夠你虧本。
中華 H3 倒數(shù)第九。這車乏善可陳，沒什么好說的。中國抄了那么多年的寶馬，還是賣不出去。
Cima 是倒數(shù)第 10 個(gè)?？梢哉f，Cima是這些車中最受委屈的一個(gè)。因?yàn)橘u的不好，并不是因?yàn)楫a(chǎn)品不夠好。在歐美，Cima非常流行。但在中國，它是一款典型的車型，并不受歡迎。原因有很多，但它奔放的設(shè)計(jì)一定是很多中國人無法接受的。看完轎車，再來看看車市最火的SUV，那些賣不出去的。
風(fēng)雨鈴木以負(fù)1的成績(jī)排名最后。一輛車沒有賣出去，有人成功還車。我為鈴木感到難過三分鐘。鈴木被譽(yù)為小型車之王，以固體燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性著稱。但誰讓中國消費(fèi)者喜歡大牌呢？近日，鈴木先后與昌河、長(zhǎng)安分道揚(yáng)鑣，即將告別中國市場(chǎng)。范兒真的有點(diǎn)舍不得。
北京汽車紳寶X65是倒數(shù)第二。看到這個(gè)結(jié)果，范二松了口氣。納智杰U5和U6分別是倒數(shù)第三和第十。這兩款SUV是納智杰Big 7的小弟，大哥已經(jīng)停產(chǎn)。小弟還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
起亞 KX3 是倒數(shù)第四個(gè)。這臺(tái)車可以說是現(xiàn)代ix25的換代車型，而現(xiàn)代ix25曾經(jīng)長(zhǎng)期占據(jù)SUV銷量前十，所以KX3的質(zhì)量還是有保證的，但是現(xiàn)在就這么慘，只有可以說起亞品牌已經(jīng)過時(shí)了。
力帆X80倒數(shù)第五款，是國產(chǎn)山寨版。新漢蘭達(dá)推出后，力帆甚至抄襲了老漢蘭達(dá)。
觀致3 SUV源自觀致3。觀致3在安全性、設(shè)計(jì)性、品質(zhì)等方面屢獲殊榮，名聲在外，但觀致3或觀致3 SUV都不能賣。因此，僅僅要求消費(fèi)者買單、造車是不夠的。品牌、售后服務(wù)、保值率都很重要。
寶沃 BX6 是倒數(shù)第七個(gè)。讓一個(gè)德國破產(chǎn)品牌起死回生，居然敢自稱是德國品質(zhì)的合資品牌。消費(fèi)者不再那么容易被欺騙。
Kaiyi V3 排在倒數(shù)第八位，僅售出 21 臺(tái)。凱億原本是奇瑞的子公司，今年被奇瑞賣給了五糧液。五糧液本來想把凱億打造成汽車行業(yè)的五糧液，現(xiàn)在凱億連汽車行業(yè)的二鍋頭都不是。
北汽BJ80倒數(shù)第九。抄襲一輛奔馳Big G的外殼后，敢定近30萬的起拍價(jià)。這種車賣不出去，說明消費(fèi)者眼光敏銳。
曾經(jīng)售罄，現(xiàn)在是一首很酷的歌曲
都說沒有人一千天好，花也沒有百天好。在變幻莫測(cè)的汽車市場(chǎng)中更是如此。雖然有許多曾經(jīng)很受歡迎的型號(hào)，但現(xiàn)在它們的銷量卻很糟糕。讓我們看看他們是誰。
首先要說的是路虎攬勝極光，7月份銷量438輛，同比下降71.15%，連銷量的十分之一都不到成交量與高峰期相比。而且，當(dāng)年進(jìn)口的歐若拉售價(jià)10萬，還要排隊(duì)取車?，F(xiàn)在折扣從 100,000 起，但沒人在乎。震旦的心一定是崩潰了，但就震旦的空間和可靠性而言，今天的慘淡代表著消費(fèi)者的成熟。
說完路虎，就不得不提陸風(fēng)了。陸風(fēng)X7模仿極光，相似度高達(dá)99%，確實(shí)取得了不小的銷量。月銷量長(zhǎng)期穩(wěn)定在7000多臺(tái)，現(xiàn)在正版都沒人要了。誰會(huì)買盜版？ 7月，陸風(fēng)全車型總銷量236輛。 “可憐”這個(gè)詞真是太神奇了。這就是一味抄襲，不思進(jìn)取的后果。
以前靠臉吃飯，現(xiàn)在只能求起亞K5了。起亞K5剛上市的時(shí)候，憑借酷炫的外觀和同級(jí)中更低的價(jià)格，收獲了太多顏控的口袋，長(zhǎng)期月銷量過萬。但是現(xiàn)在美車太多了，只有新人笑，老人哭，K5在7月份的銷量只有可憐的298輛。
的 Kicks 銷量如過山車。去年，月銷量長(zhǎng)期突破10000輛。今年開始連續(xù)下跌。 7月份，只剩下948輛。嚴(yán)重的質(zhì)量問題，6月份車質(zhì)網(wǎng)投訴量排名第一，從月銷量過萬到月銷量3位數(shù)，王者只用了7個(gè)月。
除了這些曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，如今卻走下坡路的機(jī)型，還有一些機(jī)型在上市之初就受到了很多媒體的稱贊，但上市后銷量卻是啞巴。今天我們也會(huì)盤點(diǎn)。
我首先要說的是豐田C-HR，因?yàn)檫@是產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)預(yù)期和銷量反差最大的車。作為豐田在中國的首款小型SUV，C-HR在推出前就被吹走，擁有TNGA架構(gòu)、全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)、模擬10速變速箱。然而，7 月份僅售出 151 臺(tái)?？梢娤M(fèi)者對(duì)那些宣傳不感興趣，過于自信的價(jià)格和狹小的后排空間讓消費(fèi)者放棄了這款車。
比C-HR更慘的是現(xiàn)代，中文名字是，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱。它自稱是一款小型運(yùn)動(dòng)型SUV。吸引年輕消費(fèi)者的動(dòng)力。 7月份銷量只有65臺(tái)，非常爽。雖然價(jià)格太高，外觀不平衡，動(dòng)力不夠，但65臺(tái)的銷量確實(shí)比范兒預(yù)想的要涼。
同樣酷的還有日產(chǎn)途達(dá)，號(hào)稱是最便宜的中大型硬核越野車。它最大的賣點(diǎn)就是豐田霸氣的產(chǎn)品力和幾十萬的起售價(jià)。上市前，發(fā)現(xiàn)不少知名車評(píng)人在野外試駕，宣傳鋪天蓋地。但 7 月份的銷量?jī)H為三位數(shù)，即 862 臺(tái)。的確，途達(dá)是最便宜的中大型合資硬核越野車，但廉價(jià)的內(nèi)飾、嚴(yán)重的簡(jiǎn)單配置甚至后輪采用鼓式剎車，一經(jīng)推出就火爆街頭。
說了這么多銷量最差的車和一上市就上街的車，范二想說銷量不一定代表質(zhì)量，銷量多代表市場(chǎng)定位是否準(zhǔn)確。也有很多銷量不好的車質(zhì)量不錯(cuò)，但是這些車還是不推薦購買，因?yàn)檫@些車不僅在售后維修中可能會(huì)遇到很多麻煩全國汽車銷量排行榜第一名是什么車公司郵件，還會(huì)影響留存率。
中國汽車市場(chǎng)和中國消費(fèi)者越來越成熟，消費(fèi)者再也不可能為漂亮的外表和各種宣傳噱頭買單了。歐若拉和陸豐的上街就是明證，在整容和整容的道路上，還是有一些車企樂在其中。也希望這些車企要么早日扭虧為盈，要么破產(chǎn)！