文|凌清圖|車宇世界，互聯(lián)網(wǎng)
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作為梅賽德斯-奔馳的入門級SUV車型，梅賽德斯-奔馳GLA在國內(nèi)車市上市后，便引起了部分懷有“梅賽德斯-奔馳夢”的消費(fèi)者的關(guān)注。不過從銷量表現(xiàn)來看，奔馳GLA的表現(xiàn)一直都是“平均銷量”，甚至可以說是“相當(dāng)差”。
奔馳 GLA
尤其是進(jìn)入2022年后，奔馳GLA的銷量正呈現(xiàn)出“過山車”的變化趨勢。這在一定程度上說明了奔馳GLA的銷售趨勢“不穩(wěn)定”。
汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至2022年7月，奔馳GLA累計(jì)零售16249輛，月均零售約2321輛。
此外，2022年7月，奔馳GLA的銷量也較上月呈現(xiàn)下滑趨勢。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年7月，奔馳GLA的月零售量為2462輛。
梅賽德斯-奔馳 GLA 銷售趨勢
與 2022 年 6 月相比，梅賽德斯-奔馳 GLA 銷量下降 11.78%。尤其值得注意的是，2022年4月，奔馳GLA的銷量低至1670輛。
顯然2022suv車型紅色，奔馳GLA目前的銷售表現(xiàn)相當(dāng)慘淡。我認(rèn)為奔馳GLA銷量慘淡的原因在于這款車是一款“入門級SUV車型”，但價(jià)格相對偏高，與此息息相關(guān)。
同時(shí)，產(chǎn)品實(shí)力等原因也可能對這款車的銷量產(chǎn)生一定的影響。因此，對于購買奔馳的消費(fèi)者來說，中型SUV的定位和中大型轎車的定位顯然更具吸引力，更能展現(xiàn)“面子”等社會(huì)屬性。
奔馳 GLA
不過，北京奔馳顯然沒有放棄這款“入門級SUV”車型的打算。近日，北京奔馳2023款梅賽德斯-奔馳GLA車型正式上市。
北京奔馳一共推出了3個(gè)配置版本，官方價(jià)格區(qū)間為28.780,000-34.480,000元。作為改款車型，新車主要在價(jià)格、配置等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，其余車型基本保持不變。
其一、新車價(jià)格上漲。新車的價(jià)格與舊款相比有所上漲。具體來說，相比2022款奔馳GLA 200（改款二），2023款奔馳GLA 200價(jià)格上漲了0.39萬元。
奔馳 GLA
相比2022款奔馳GLA 220，2023款奔馳GLA 220價(jià)格上漲了0.68萬元；與2022款奔馳GLA 220相比2022suv車型紅色，2023款奔馳GLA 220價(jià)格上漲1.@ >0900萬。
顯然，與老款相比，2023款奔馳GLA各配置版本的價(jià)格都有不同程度的上漲。部分機(jī)型的價(jià)格甚至漲了1萬多元。
它的二、 配置已經(jīng)調(diào)整。據(jù)了解，與老款相比，入門款增加了主駕駛座椅和4向腰托的動(dòng)力調(diào)節(jié)。
2023款奔馳，與2022款相比，前排座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部支撐；
奔馳 GLA
頂配版增加行車記錄儀、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰部支撐。
顯然，相比老款，新款奔馳GLA可以說是“加價(jià)”。但是，在銷量低迷的情況下，新奔馳GLA這樣的運(yùn)營能否提振銷量？
我認(rèn)為銷量增長的可能性很小。與以往的市場環(huán)境不同，中國品牌逐漸崛起，逐步延伸到20萬-30萬元的價(jià)格區(qū)間，并取得了不錯(cuò)的成績。
奔馳 GLA
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車等新能源車型在這個(gè)價(jià)位段具有良好的認(rèn)知度和市場表現(xiàn)。
在這樣的情況下，奔馳GLA無疑將面臨更大的壓力，以獲得更好的市場發(fā)展前景。而且，奔馳在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)也讓人十分遺憾。
另外，在售的奔馳GLA的配置表現(xiàn)也不是很好。據(jù)了解，奔馳GLA全系在售不具備360度全景影像（頂配選配）、全速自適應(yīng)巡航（頂配選配）、溫區(qū)控制、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光（可選）和其他功能。
奔馳 GLA
至于入門級車型，配置比較簡陋，沒有車內(nèi)氛圍燈（選配）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、手機(jī)APP遙控、電動(dòng)/感應(yīng)后備箱、前后駐車?yán)走_(dá)和其他配置。