一輛上海大眾POLO，行駛里程約3.20000公里1.4L自動擋車，車主反映ABS警示燈常亮。車主描述情況如下：3個月前，行駛里程2.50000公里時，ABS燈亮，更換右前輪轉速傳感器后，ABS燈熄滅。就這樣開了一段時間，最近ABS燈又亮了。業(yè)主要求提供完整的解決方案。

新款POLO轎車搭載博世8.0版ABS系統(tǒng)。筆者連接故障診斷儀，進入ABS控制單元J104查詢故障存儲器，發(fā)現故障碼：00285 035——右前輪轉速傳感器G45信號不可靠。記錄故障代碼后，故障記憶被清除，ABS警告燈熄滅。接上路試，讀出測量值001組中四個車輪的輪速。一開始，四個車輪的輪速都在均勻增加，但在35公里/小時的時候，右前輪的輪速突然從35公里/小時下降到25公里/小時，ABS燈立刻亮了起來。故障碼為右前輪轉速傳感器G45信號不可靠。

右前輪速度傳感器剛剛更換。會不會是G45的線束有問題？拔下J104的接頭，測量G45接頭兩個端子與J104接頭線束側對應端子T38/6、T38/18之間的導線，導線連接正常。懷疑是ABS控制單元接口電路中右前輪轉速傳感器G45對應的內部電路焊點虛焊（曾出現過類似情況），導致右前輪輪速信號不良由于該車仍在保修索賠期內，因此更換了新的 ABS 控制單元。將代碼199寫入控制單元，完成制動管路的放氣操作，啟動發(fā)動機polo汽車登車報警燈的工作原理，ABS燈熄滅。路試距離不到100米，車速35km/h時，ABS燈又亮了，故障碼還是G45，信號不可靠。行駛中，觀察001組2區(qū)右前輪輪速信號實測值，35km/h時仍突然下降至25km/h。可見G45信號異常，與其他部分無關。

為了向ABS控制單元輸出正常的輪速信號，輪速傳感器必須可靠地感應到輪磁環(huán)附近磁場的變化。如果磁場不穩(wěn)定polo汽車登車報警燈的工作原理，輪速傳感器將無法正常工作，因此應檢查輪速傳感器與磁環(huán)之間的間隙。 POLO汽車前輪的磁環(huán)集成在前輪軸承中。拆下右前轉向節(jié)后，發(fā)現前輪軸承已從正常位置位移了約2毫米的距離（圖1）。由于右前輪的速度與傳感器G45和磁環(huán)太大，傳感器輸出信號失真，ABS控制單元處理信號后得到錯誤數據，故ABS報警燈亮。