5月31日，國(guó)家稅務(wù)總局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》：2.0升及以下排量乘用車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的車輛購(gòu)置稅減半。

當(dāng)日，備受市場(chǎng)關(guān)注的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)正式上市。工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國(guó)家能源局綜合司聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)”。 5-12月，計(jì)劃在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地舉辦多場(chǎng)專題展覽、巡回展覽和企業(yè)活動(dòng)。一線市縣。

其實(shí)這幾年國(guó)家分兩次分階段減免車輛購(gòu)置稅，但都是針對(duì)1.排量1.6L和1.的小排量車以下。第一次，從2009年1月20日到年底，車輛購(gòu)置稅也減半，即稅率從10%減半至5%，2010年政策結(jié)束后2022年新車購(gòu)置稅減免新政策，僅從 5% 增加。到 7.5%。在當(dāng)時(shí)金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇環(huán)境下，帶來(lái)了更為明顯的拉動(dòng)效應(yīng)。

從2015年10月1日到2016年底，車輛購(gòu)置稅稅率也第二次減半至5%，2017年政策出臺(tái)后，又上調(diào)至7.5%。 但與第一次購(gòu)置稅減半政策的效果相比，第二次政策對(duì)車市的影響明顯減弱。

不過(guò)，與前兩次優(yōu)惠只針對(duì)1.6L及以下小排量車型不同的是，此次購(gòu)置稅減半政策直接升級(jí)，瞄準(zhǔn)30萬(wàn)以內(nèi)，2.全部0L及以下排量車型，范圍廣，實(shí)力大，超出了很多人的預(yù)期，也表明了國(guó)家拉動(dòng)車市的決心。

有人可能會(huì)說(shuō)，疫情已經(jīng)進(jìn)入第三個(gè)年頭了。車市真的有那么難嗎？不容忽視的是全球芯片危機(jī)。在這兩個(gè)階段的影響下，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿街貏?chuàng)。國(guó)內(nèi)多家汽車及零部件企業(yè)大幅減產(chǎn)停產(chǎn)，也導(dǎo)致汽車終端銷量大幅下滑。多家汽車品牌銷量同比下滑逾半。

為了激發(fā)車市活力，其實(shí)從二季度開(kāi)始，全國(guó)多個(gè)地區(qū)都出臺(tái)了汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，包括剛剛從疫情中恢復(fù)過(guò)來(lái)的上海，也紛紛推出了汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。 “年內(nèi)新增非經(jīng)營(yíng)性乘用車牌照”。 “4萬(wàn)個(gè)配額”和“個(gè)人消費(fèi)者更換純電動(dòng)車一次性補(bǔ)貼1萬(wàn)元”的政策可謂是相當(dāng)大了。

地方政策和國(guó)家政策的結(jié)合確實(shí)不小。隨著各種形式的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的陸續(xù)落地2022年新車購(gòu)置稅減免新政策，車市的銷量提振是否指日可待？消費(fèi)回升真的可以期待嗎？

另一方面，受此前全球芯片危機(jī)的影響，以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈減產(chǎn)的影響，不少汽車品牌也借機(jī)提價(jià)；此外，九漲一年下跌的汽油價(jià)格也不容忽視。 ,目前國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油已經(jīng)突破并穩(wěn)定在9元/升的價(jià)格，消費(fèi)者的用車成本不斷上漲。

拋開(kāi)一切外因，買車歸根結(jié)底是提升生活品質(zhì)的一種選擇。如果這個(gè)時(shí)候打算買車，不妨算算一下自己的用車需求和可以接受的用車成本。國(guó)家和地方政府出臺(tái)的一系列購(gòu)車優(yōu)惠政策，確實(shí)能給您帶來(lái)不小的好處。