新能源專用車中運量最大的新能源物流車，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，疊加國家和地方頻頻出臺的鼓勵和支持其發(fā)展的政策。2022年上半年，疫情和補貼依然攻堅克難。坡度下降、材料價格上漲等一系列困難，交出了一份不錯的“半年考驗”成績單。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源物流車共銷售81797輛，同比增長84%，跑贏新能源專用車市場78%的增幅近6個百分點點。

其中，從企業(yè)業(yè)績來看，瑞馳新能源、吉利商用車、東風(fēng)汽車占據(jù)前三，銷量分別為11413輛、10494輛和5774輛，占比15. 5%、14.23% 和 7.83%。

從市場暢銷車型來看，新能源物流車銷量最多的車型為瑞馳，總銷量9457輛，市場占比11.56%；其次是東風(fēng)御風(fēng)EM26，總銷量4100輛，市場占有率5.01%；再次上汽大通，累計銷售3304輛2022年下半年商用車市場分析，市場占有率4.04%；

從區(qū)域流量來看，新能源物流車已銷往全國300多個城市，市場擴大明顯（2021年同期銷售城市不足200個）。在一系列政策的支持下，取得了較為明顯的成效。

在上半年新能源物流車銷售的300多個城市中，深圳位居榜首，累計銷售9610輛，占比13.03%；其次是成都，累計銷量5870輛，占比3.7.96%；再次是重慶，累計銷量4335輛，占比5.88%；但與2021年相比，TOP10城市的壟斷程度明顯下降。

本文簡要總結(jié)分析了2022年上半年新能源物流車的主要市場特征。

一、引領(lǐng)崛起，引領(lǐng)新能源專用車，成為推動新能源專用車增長的中流砥柱

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源專用車累計銷售10.萬輛，同比增長78%；新能源物流車累計銷售81797輛，同比增長84%，跑贏新能源專用車市場。

2022年1-6月，新能源物流車與新能源專用車同比增速對比如下：

從上表可以看出，2022年上半年新能源物流車同比增長84%，跑贏新能源專用車市場近6個百分點，占比80.1%，是新能源專用車市場的主體。且占比同比提升0.7個百分點，是上半年拉動新能源專用車市場增長的中流砥柱。

電卡觀察認為，這主要是因為在“雙碳”戰(zhàn)略和各項政策支持新能源物流車發(fā)展的持續(xù)推動下，新能源物流車在新能源專用車市場發(fā)展速度快于新能源環(huán)衛(wèi)車。 . 汽車和其他特殊用途的車輛。

二、供給側(cè)壟斷程度加強：TOP10占比近80%，市場集中度較2021年明顯提升

2022年上半年，新能源物流車累計銷量8.18萬輛。重慶瑞馳新能源、吉利商用車、東風(fēng)汽車位列前三，市場份額分別為15.5%和1%。4.23% 和 7.83%。

與2021年全年相比，今年上半年新能源物流車銷量前10名的市場份額有何變化？

與2021年全年相比，2022年新能源物流車銷量前10名的市場份額如下：

上表顯示，2022年上半年新能源物流車供給側(cè)前10名車企中，其市場份額與2021年相比具有以下特點：

瑞馳新能源累計銷售11431輛，占比15.5%，排名第一，占比較2021年提升0.25個百分點，說明其冠軍頭銜已穩(wěn)定下來。

吉利商用車累計銷售10494輛，與銳馳新能源組成兩個“新能源物流車俱樂部”，2022年上半年銷量過萬輛，占比14. 23%的市場份額，相比2021年占比提升了2.8個百分點，也是TOP10占比增幅最大的車企。

可見，吉利商用車市場競爭力提升最快，業(yè)績亮眼。這主要得益于其在新能源物流車領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和強大的產(chǎn)品實力。

東風(fēng)汽車累計銷售5774輛，排名第三，市場占有率7.83%，較2021年提升0.73個百分點。

奇瑞開瑞新能源累計銷售5563輛，排名第四，市場份額7.54%，較2021年提升1.18個百分點。

廣西汽車累計銷售5486輛，排名第五，市場份額7.44%，較2021年提升1.89個百分點，成為第四大汽車企業(yè)市場份額增加，表現(xiàn)良好。

長安凱城累計銷售5333輛，排名第六，市場占有率7.23%，較2021年提升1.79個百分點，排名第五的市場份額。企業(yè)，業(yè)績尚可。

鑫源新能源累計銷售5242輛，排名第七，市場占有率7.11%，較2021年提升2.22個百分點，市場占有率增幅第二大車企做得更好。

其他車企累計銷量均在4000輛以下，市場份額不足4.5%。

與2021年相比，前10名的市場份額增加了9，減少了1。2022年上半年，大部分主流車企在新能源物流車的銷售中表現(xiàn)良好。

TOP10占比近80%（77.58%），較2021年提升11.32個百分點，說明今年上半年新能源物流車市場集中度為進一步向主流車企集中的趨勢十分明顯。

三、有錢最暢銷，以碾壓優(yōu)勢成為霸主

據(jù)統(tǒng)計，2022年上半年累計銷量超過2000輛的車型有10款：

Rich Rich 是最暢銷車型，共售出 9,457 臺，占市場份額的 11.56%，是第二暢銷車型的2.31 倍，贏得了擁有絕對碾壓優(yōu)勢的暢銷車型冠軍。該車型主要銷往深圳、佛山等城市，其銷量（4685臺）的一半攜帶38.64Kwh電量。

據(jù)電卡觀察，這款車型之所以能奪得新能源物流車暢銷車型冠軍，主要是因為：

首先，它可以滿足商業(yè)和客運兩種不同客戶的需求?？臻g大，續(xù)航時間長，多用途，2/5座靈活布局，2座裝載空間4.8m3、5座3.1m3，可有效裝載更多貨物。

二是穩(wěn)定性較好?？蛻舴从常瘃Y電氣在運行中表現(xiàn)良好，很少出現(xiàn)質(zhì)量問題，在客戶中贏得了良好的口碑。

東風(fēng)御風(fēng)EM26累計銷售4100輛，市場占有率5.01%，排名第二。出售的所有型號均配備41.47 Kwh 磷酸鐵鋰電池。今年上半年主要銷往深圳、蘇州等城市。

上汽大通共售出3304輛，占市場4.04%。它在上海的銷售量最大2022年下半年商用車市場分析，其次是無錫。41.86度電車型銷量2924輛，占比2924輛。它占其總銷售額的近 90% (88.5%)。

其他車型銷量占比不到4%。

TOP10暢銷車型累計銷量近3.6萬輛，占上半年新能源物流車市場44%的市場份額。

四、推廣應(yīng)用市場明顯擴大，需求區(qū)域集中度下降。

1、2022年上半年新能源物流車推廣應(yīng)用城市302個，比去年增長近60%

2022年上半年，新能源物流車在全國302個城市獲準銷售，而去年只有191個城市獲準銷售。今年上半年，新能源物流車推廣應(yīng)用城市比去年增加111個，同比增長近6%。（58.1%），充分說明新能源物流車市場推廣項目取得了良好的效果。

2、2022上半年新能源物流車銷量前10城市占比不足50%

2022年上半年新能源物流車推廣數(shù)量排名前10的城市銷量及占比如下：

3、2021年新能源物流車銷量前10城市占比近60%

2021年新能源物流車累計銷售13.萬輛，同比增長126%。推廣應(yīng)用前10城市共售出74016輛，占比近60%（57%）。

2021年前10名城市新能源物流車銷量及占比如下：

可以看到，2022年上半年，新能源物流車推廣應(yīng)用數(shù)量排名前10的城市占比不足50%（49.47%），為7.@比 2021 年前 10 名城市的 57% 低 53 個百分點以上。

這表明，2022年上半年新能源物流車區(qū)域市場集中度明顯下降，標志著車輛推廣區(qū)域擴大，稀釋了前10名城市的集中度。充分說明我國當前綠色貨運配送示范工程成效正在顯現(xiàn)。

總之，2022年上半年，新能源物流車市場克服重重困難，取得了80%以上增長的良好成績?？梢灶A(yù)見，隨著疫情的消退和“雙碳”戰(zhàn)略的不斷推進，下半年我國新能源物流車市場或?qū)⑷〉酶玫某煽儯?/p>