對(duì)于很多喜歡戶外的朋友來(lái)說(shuō)，他們把硬派SUV比作一種生活態(tài)度，一種對(duì)遠(yuǎn)方的向往。也正是因?yàn)槿绱?，東風(fēng)日產(chǎn)剛剛推出的越野SUV途達(dá)才引起了如此多的關(guān)注。

從途達(dá)16.98萬(wàn)到24.58萬(wàn)的價(jià)格來(lái)看，占據(jù)了目前硬核SUV無(wú)法企及的價(jià)格區(qū)間。作為消費(fèi)者，要么選擇沒(méi)有后鎖的緊湊型吉姆尼，要么選擇多錢的三菱帕杰羅。總之，在20萬(wàn)元左右的合資硬核SUV中，途達(dá)既是正確的選擇，也是唯一的選擇。

所以，本來(lái)打算寫(xiě)一篇關(guān)于駕駛硬核SUV的游記，但最后還是打算給大家好好聊一聊途達(dá)車，因?yàn)檎咴絹?lái)越嚴(yán)，路面越來(lái)越多能推出如此純粹實(shí)用的越野SUV的車企并不多。尤其是在主流合資品牌中，只有已經(jīng)擁有豐富SUV矩陣的東風(fēng)日產(chǎn)才能進(jìn)一步挖掘國(guó)人這部分需求。

廢話不多說(shuō)，這款名為“ ”的硬核新機(jī)型表現(xiàn)如何？我們將通過(guò)從成都到西昌的深度試駕途達(dá)后橋差速鎖怎么用，為您講述整個(gè)故事。

首先，圖達(dá)的顏值值得肯定。它霸氣外露的造型在我們這幾天的試駕中收獲了很多好評(píng)，尤其是從成都到西昌的路上，無(wú)論是高速服務(wù)區(qū)還是高速服務(wù)區(qū)。城市街道上，只要有停車位，總會(huì)有人駐足觀看。一方面說(shuō)明了途達(dá)的高人氣，另一方面也說(shuō)明了中大型硬核SUV確實(shí)存在巨大的市場(chǎng)需求，尤其是在西方。

仔細(xì)看，途達(dá)的視覺(jué)效果顯得氣勢(shì)磅礴，除了非承重車身帶來(lái)的“高高在上”之外，點(diǎn)睛之筆就是拱形輪眉設(shè)計(jì)。向外擴(kuò)展的造型讓360度的視覺(jué)效果充滿力量，其輪轂也隨著擋泥板向外擴(kuò)展，讓人感覺(jué)地基很寬很穩(wěn)，符合梯形的視覺(jué)體驗(yàn)。相比之下，帕杰羅金暢雖然也是非承重車身，但車身尺寸本身并不小，但由于尾翼和輪眉的沉悶設(shè)計(jì)，缺乏硬核SUV的效果。

當(dāng)然，圖達(dá)的內(nèi)飾也值得一提。在我們之前的途達(dá)上市文章中，各個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)友都給我們留言，途達(dá)的內(nèi)飾比同價(jià)位的其他車型略顯粗糙，不那么精致，這是一個(gè)劣勢(shì)。

好看不好看無(wú)法客觀判斷，但需要強(qiáng)調(diào)的是，途達(dá)在全國(guó)一直定位為越野SUV，偏向戶外。您還可以快速找到功能區(qū)。從這點(diǎn)來(lái)看，途達(dá)的內(nèi)飾已經(jīng)可以滿足需求了。不過(guò)，我不太明白的是，為什么副駕駛沒(méi)有出風(fēng)口杯架。這個(gè)小設(shè)計(jì)在使用之前永遠(yuǎn)不會(huì)為人所知。

從成都出發(fā)后，一路到西昌都是市區(qū)道路和高速公路。途達(dá)配備分時(shí)四驅(qū)，可保持在“2H”模式，保證動(dòng)力損失少，燃油經(jīng)濟(jì)性好。從這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然184馬力和251N.m的馬力不算強(qiáng)，但好在皮膚耐用不挑剔，屬于經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)斗的老手。對(duì)于一款硬核SUV來(lái)說(shuō)，能吃粗糧、靠譜，遠(yuǎn)比多幾匹馬力重要。

雖然Tuda裝載后整備質(zhì)量超過(guò)2噸，但在城市的使用比我預(yù)期的要好得多。

途達(dá)油門調(diào)節(jié)初期靈敏，無(wú)論是起步還是中低速超車并道，完全夠用。這與 Prado 2700 有點(diǎn)相同的想法，但好消息是 Tuda 比 Prado 2700 更輕，馬力增加了 21 匹。

駛出收費(fèi)站再上高速后，油門直接到底，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車輛開(kāi)始往前沖。綜合來(lái)看，100KM/H前的加速體驗(yàn)還是令人滿意的，尤其是對(duì)于這樣一臺(tái)巨大的機(jī)器SUV。但是，當(dāng)你想在100KM/H以上的速度范圍內(nèi)超車時(shí)途達(dá)后橋差速鎖怎么用，你必須愿意踩油門。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，我發(fā)現(xiàn)途達(dá)最合理的巡航速度在110KM/H左右。在這個(gè)速度下，噪音是完全可以接受的，更能應(yīng)付慢車時(shí)臨時(shí)超車的需要，無(wú)需提前超車。加速距離過(guò)大，油耗表現(xiàn)也下降了一個(gè)檔次。

在路況良好、車輛不多的情況下，途達(dá)在高速公路和城市道路上的平均油耗約為10.2L/100公里，相比我的12L/100公里預(yù)期更低。當(dāng)然，這只是路況好的情況下的巡航情況。具體油耗等級(jí)先賣，最后再說(shuō)。

西昌一直是四川的網(wǎng)紅城市。別說(shuō)氣候宜人，美食讓本就挑剔的四川人流連忘返。方圓1000公里，來(lái)西昌度假的人絡(luò)繹不絕，這也是雅西高速常年堵車的原因。

不過(guò)近幾年由于環(huán)境破壞等綜合因素，瓊海周邊道路已經(jīng)封閉，想要找一個(gè)舒適舒適的位置欣賞湖景還是蠻難的，所以這次選擇了100 - 距西昌分鐘車程。山上溫泉，一來(lái)可以在70公里的山路上感受土達(dá)的操控，二來(lái)聽(tīng)說(shuō)溫泉前有越野路段，還可以體驗(yàn)四輪圖達(dá)的驅(qū)動(dòng)能力。

從路況的復(fù)雜性和車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配的測(cè)試來(lái)看，雙向兩車道蜿蜒的山路其實(shí)才是真正的難點(diǎn)，因?yàn)樵谏铰飞嫌龅酱蠹浳锸钦５奈髂?。此時(shí)，需要準(zhǔn)確判斷通過(guò)對(duì)面車道超車。此時(shí)，沒(méi)有連貫的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和準(zhǔn)確的距離判斷是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

不過(guò)，Tuda 在這種情況下有一個(gè)非常好的緩解方案，那就是手動(dòng)模式。判斷超車時(shí)，提前降檔，然后找機(jī)會(huì)全油門超車，這樣動(dòng)力連接更順暢，超車動(dòng)作更容易完成。

總體來(lái)說(shuō)，如果在山路上開(kāi)車不趕路，還是蠻舒服的。高坐姿讓駕乘人員可以一覽無(wú)余地觀賞風(fēng)景。如果需要在山路上頻繁超車和并道，雖然這不是硬派SUV該做的，但途達(dá)還是可以用這輛7AT的手動(dòng)模式提前做好準(zhǔn)備，但這需要司機(jī)有一定的經(jīng)驗(yàn)。和判斷。

接下來(lái)說(shuō)一下四驅(qū)部分和下路的通過(guò)能力，這也是這款車真正的核心部分。先看硬件配置，非承重車身+分時(shí)四驅(qū)+低速四驅(qū)+后橋機(jī)械差速鎖，途達(dá)還有電子限滑不鎖后橋差速鎖在四驅(qū)模式下，電子限滑的效果會(huì)更加明顯。

在硬件能力方面，途達(dá)做到了同價(jià)位的性價(jià)比最高，尤其是后橋差速鎖的加入，讓它擁有了出色的通過(guò)性和脫困能力。之后，國(guó)標(biāo)普拉多斯取消了后橋的機(jī)械鎖。在老炮眼里，沒(méi)有什么比機(jī)械更可靠了。

溫泉旁邊有一段碎石土路。實(shí)地調(diào)查的坡度比較大，而且因?yàn)橹斑@里有很多越野車，所以坡上的碎石很軟，自重很多的路面在坡道上肯定會(huì)打滑。

為了安全起見(jiàn)，第一次嘗試，我直接把途達(dá)調(diào)到最強(qiáng)模式，也就是開(kāi)啟低速四驅(qū)，鎖死后橋差速器。不得不說(shuō)，扭矩放大的效果是相當(dāng)明顯的。整個(gè)過(guò)程幾乎不需要過(guò)多的踩油門。您只需要閑置即可繼續(xù)前進(jìn)。遇到橫軸時(shí)，可以用一點(diǎn)油門，整車就會(huì)像平地一樣爬升。上大破，整體實(shí)力很強(qiáng)。

另外，由于途達(dá)的后橋采用了整體橋式懸掛，因此途達(dá)的懸掛行程特別長(zhǎng)。除了斜坡上最大的兩個(gè)坑外，其他時(shí)間至少有三個(gè)輪子接地。這也是走路感覺(jué)如此輕松的原因之一。

一個(gè)值得點(diǎn)贊的小細(xì)節(jié)是途達(dá)在儀表盤中央集成了一些重要的車輛信息，比如車輛在斜坡上的姿態(tài)和角度等，再加上集成在儀表盤中的360°全景主后視鏡視頻，讓沒(méi)有越野經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也能全面了解車身現(xiàn)狀，對(duì)喜歡越野但還不熟練的朋友非常友好。

最后說(shuō)一下下路的綜合油耗水平，這也是大部分車友除了動(dòng)力之外最關(guān)心的一點(diǎn)。從回程600公里左右（包括碎石路、山路、高速公路、城市道路）來(lái)看，途達(dá)綜合油耗為12.1L/100公里，基本符合我們之前的期望。應(yīng)該符合排量發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

在不占優(yōu)勢(shì)??、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)較為靈敏的情況下，能夠保持與同排量城市SUV相差不遠(yuǎn)的綜合油耗水平，也是比較理想的結(jié)果。

總的來(lái)說(shuō)，途達(dá)是一個(gè)讓人放心的合作伙伴，各方面的綜合素質(zhì)都優(yōu)于同級(jí)別的硬核SUV。最重要的是，途達(dá)的價(jià)格真的不高。滿足對(duì)空間和實(shí)用性有剛性需求，渴望擁有一輛硬核SUV，預(yù)算有限的人。

從需求上來(lái)看，如果你真的想要一輛可以帶家人去城市里SUV無(wú)法到達(dá)的露營(yíng)地，看到平時(shí)很難看到的風(fēng)景的車，那么20萬(wàn)的價(jià)格似乎只有 Da 才是最安全的選擇。

最后

這兩年，硬核SUV市場(chǎng)其實(shí)相當(dāng)單調(diào)。大部分跨度10萬(wàn)元就更不用說(shuō)了。每個(gè)價(jià)位基本上只有一兩個(gè)選擇。 “車”的價(jià)格太高，缺乏性價(jià)比。所以，這也是Jimny一直在車友心中占據(jù)崇高地位的原因。

途達(dá)的到來(lái)在很大程度上滿足了25萬(wàn)以內(nèi)主流消費(fèi)者的越野需求，不需要像吉姆尼那樣成為家庭的第二輛車。畢竟途達(dá)在人性化方面下了不少功夫，包括超大的后備箱空間、軟得離譜的沙發(fā)式座椅、后排雙SUB充電口、主駕出風(fēng)口的杯架。

正式基于這個(gè)原因，途達(dá)一經(jīng)推出就會(huì)受到如此多的關(guān)注。據(jù)了解，剛剛上市的途達(dá)4月份已完成銷售2211臺(tái)。也有2200臺(tái)左右，Road 等競(jìng)品月均在600臺(tái)左右。要知道，途達(dá)目前還處于產(chǎn)能提升期。今年下半年的數(shù)據(jù)，相信途達(dá)的表現(xiàn)會(huì)更好。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)普拉多和珠穆朗瑪峰都不是好產(chǎn)品，但是我們?cè)诒容^的時(shí)候一定要在價(jià)格的基礎(chǔ)上把它們結(jié)合起來(lái)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)元以下能買到頂級(jí)途達(dá)，你需要什么車？