汽車(chē)評(píng)論觀察《汽車(chē)評(píng)論俱樂(lè)部》第 478 期
說(shuō)起來(lái)，北京現(xiàn)代曾經(jīng)是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的汽車(chē)品牌。
然而，如今的北京現(xiàn)代，已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)離了“外觀負(fù)責(zé)”、“高性?xún)r(jià)比”、“年銷(xiāo)量百萬(wàn)”等標(biāo)簽。近日，關(guān)于北京現(xiàn)代的負(fù)面評(píng)論不少，難免讓人心生疑慮。它能活到 2022 年嗎？
年銷(xiāo)售額將連續(xù)五年下降
數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代自2017年以來(lái)銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑，經(jīng)過(guò)連續(xù)四次全年銷(xiāo)量下滑后，北京現(xiàn)代2020年銷(xiāo)量?jī)H為50.2萬(wàn)輛，同樣位列轎車(chē)排名公司的銷(xiāo)售額。所以它掉出了前十五名。
不過(guò)，今年北京現(xiàn)代似乎還沒(méi)有跌到極限的打算。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為26萬(wàn)輛，僅完成56萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的46.4%。目前來(lái)看，今年56萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，簡(jiǎn)直是不可能完成的任務(wù)。
頗具諷刺意味的是，在年初，時(shí)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理的向東平坦言，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)啟動(dòng)了“回歸” to the top”計(jì)劃，激勵(lì)現(xiàn)代重回主流，躋身中國(guó)乃至全球汽車(chē)品牌前五。
如今，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量暴跌是個(gè)問(wèn)題，更別說(shuō)走出亞洲走向世界了。
有業(yè)內(nèi)人士指出，降低目標(biāo)少吹噓，對(duì)廠商的壓力可能會(huì)小一些，這是務(wù)實(shí)之舉。
雖然北京現(xiàn)代銷(xiāo)量斷崖式下滑，但不能完全歸咎于高層，但也不能推卸責(zé)任。
其實(shí)，今年也是北京現(xiàn)代高層頻繁動(dòng)蕩的一年。
教練經(jīng)常調(diào)動(dòng)
在向東平呼喚北京現(xiàn)代“重回巔峰”計(jì)劃后不久，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人向東平正式上任通知，因個(gè)人原因，不再在北京現(xiàn)代擔(dān)任相關(guān)職務(wù)。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁李光國(guó)表示：“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）感謝向東平先生為北京現(xiàn)代所做的貢獻(xiàn)，公司希望他繼續(xù)幫助現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在他的新職位。中國(guó)）促進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型和職業(yè)復(fù)興。”
據(jù)車(chē)評(píng)機(jī)構(gòu)稱(chēng)，向東平2020年3月23日上任，2021年3月22日離職。現(xiàn)代汽車(chē)只給了向東平一年。
值得注意的是，北京現(xiàn)代另一位副總經(jīng)理范景濤留下了“明年將是北京現(xiàn)代近20年來(lái)最大的機(jī)遇，提升品牌形象和市場(chǎng)影響力的機(jī)會(huì)”。北京現(xiàn)代”說(shuō)了這么一句后，他于今年10月調(diào)入北汽極狐，升任常務(wù)副總經(jīng)理一職。目前內(nèi)部已下達(dá)調(diào)撥單文件。
在北汽看來(lái)，范景濤從事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)工作多年，深耕銷(xiāo)售一線，參與并主持建立了北京現(xiàn)代和北汽銷(xiāo)售兩大銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)體系，擅長(zhǎng)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式、拓寬融資渠道、監(jiān)測(cè)行業(yè)趨勢(shì)、開(kāi)發(fā)終端。市場(chǎng)。范景濤的加入，將為處于轉(zhuǎn)型期的北汽新能源帶來(lái)新的活力。
也就是說(shuō)，在北汽集團(tuán)的規(guī)劃中，北京現(xiàn)代汽車(chē)的業(yè)務(wù)和發(fā)展可能不再像北汽北極狐那么重要。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）今年進(jìn)行了多次重大人事調(diào)整，涉及起亞、現(xiàn)代汽車(chē)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)總經(jīng)理等多個(gè)重要崗位。
此外，另一個(gè)不利因素是銷(xiāo)量下滑和市場(chǎng)份額萎縮，導(dǎo)致北京現(xiàn)代產(chǎn)能?chē)?yán)重閑置。
閑置工廠陸續(xù)關(guān)閉
據(jù)悉，北京現(xiàn)代在中國(guó)擁有北京順義三號(hào)一、二、工廠、河北滄州工廠、重慶工廠5大乘用車(chē)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)產(chǎn)能高達(dá)165萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代2013-2016年銷(xiāo)量分別為103萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代一直保持百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。經(jīng)歷了2017年的風(fēng)波，北京現(xiàn)代開(kāi)始走下坡路。
按照北京現(xiàn)代2020年的銷(xiāo)量，當(dāng)年產(chǎn)能利用率僅為30.42%，閑置產(chǎn)能達(dá)到115萬(wàn)輛。到2021年5月1日，產(chǎn)能利用率再次降至23.55%，閑置產(chǎn)能約125萬(wàn)輛。
截至2021年9月，北京現(xiàn)代產(chǎn)能利用率將再創(chuàng)新低，閑置產(chǎn)能或超過(guò)130萬(wàn)輛。
經(jīng)營(yíng)中的各種壓力最終體現(xiàn)在財(cái)務(wù)上。經(jīng)過(guò)幾年的下滑，北京現(xiàn)代開(kāi)始虧損。根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公布的北京現(xiàn)代2019年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代當(dāng)季營(yíng)收166億元，營(yíng)業(yè)虧損7.5億元，已連續(xù)兩個(gè)季度虧損。
一方面是銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，另一方面是產(chǎn)能過(guò)剩。最后2022年車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，北京現(xiàn)代不得不考慮關(guān)閉和出售北京現(xiàn)代的1號(hào)工廠（來(lái)自理想汽車(chē)）和2號(hào)工廠（出售）。
近日，另一位網(wǎng)友爆料稱(chēng)，由于北京現(xiàn)代重慶工廠訂單大幅減少2022年車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，重慶潤(rùn)昌汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司將從10月29日開(kāi)始放假，以滿足客戶的裝車(chē)計(jì)劃。預(yù)計(jì)放假時(shí)間三個(gè)月，后續(xù)工作時(shí)間尚未通知。
據(jù)悉，北京現(xiàn)代重慶工廠主要生產(chǎn)Rena、Festa、等車(chē)型。但由于這些車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，產(chǎn)能基本處于閑置狀態(tài)。
對(duì)未來(lái)感到困惑？
人們走向空蕩蕩的樓房，完美詮釋了北京現(xiàn)代的現(xiàn)狀。
北京現(xiàn)代面對(duì)當(dāng)前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、銷(xiāo)量下滑、高層動(dòng)蕩、金融危機(jī)、產(chǎn)能閑置和許多其他問(wèn)題。
不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它對(duì)現(xiàn)代的幫助有多大？
可見(jiàn)，韓方已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)起亞和現(xiàn)代合資車(chē)企的表現(xiàn)失去了耐心，逐漸將更多的現(xiàn)代實(shí)權(quán)交到了自己手中，于是開(kāi)始介入人事結(jié)構(gòu)和未來(lái)的發(fā)展和部署，或?yàn)?022年的股比改革奠定基礎(chǔ)。
那么問(wèn)題來(lái)了，北京現(xiàn)代是北汽與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)合資成立的。你猜到2022年會(huì)進(jìn)行持股比例調(diào)整嗎？還是北汽會(huì)和東風(fēng)一樣直接“退團(tuán)”？