剛剛過去的4月份，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達(dá)到104.3萬輛4月汽車銷量排行榜2022MPV，同比下降35.5%，環(huán)比下降3< @7.3 月 90,000 臺。4.0%。其中，MPV市場本月銷量5.6萬輛，同比下降39.2%，較<@增加21.9% 3月7.20,000臺。
縱觀整個MPV市場，五菱宏光失去銷量冠軍，被別克GL8反超；傳祺M8從上個月的第5名升至本月的第3名，傳祺M6從上個月的第6名跌至本月的第8名；豐田塞納銷量和排名雙雙下滑，分別排名4,993輛和第四；和的表現(xiàn)相差無幾，排名第6；東風(fēng)風(fēng)行從第 4 位跌至第 8 位。
前8名中，比亞迪宋MAX、五菱凱捷、海馬7X、奔馳威霆、奔馳V級、江淮瑞風(fēng)、大眾蔚然仍進(jìn)入前15名。不過酷司圖、寶駿730、@ >《武陵之旅》、《風(fēng)景380》等消失了。值得注意的是，比亞迪宋MAX從上個月的第15名上升到本月的第9名，是一個深度的提升。此外，海馬7X也成功上榜，著實不易。
讓我們看看情況如何！
TOP1：別克GL8
4月銷量：8,824臺
別克GL8用實際行動證明了它在MPV市場的王者地位。4月別克GL8銷量為8824輛，同比下降4<@7.9%，較3月的7839輛增長12.6%，排名第一。
任何時候，產(chǎn)品受歡迎的根本原因也是產(chǎn)品力。2022款別克GL8家族產(chǎn)品全面升級，開啟新一輪向上動力。宜尚宜家的形象深入人心，實力證明“一家、一家、一家GL8”贏得了近150萬用戶的信任和美譽(yù)。
不僅如此，別克品牌還在去年的廣州車展上發(fā)布了別克GL8旗艦概念車。這意味著別克品牌將繼續(xù)開拓更高端、更豪華的MPV新細(xì)分市場。
別克GL8旗艦概念車以智能科技賦能，賦予了富有東方內(nèi)涵的別克MPV美學(xué)現(xiàn)代、數(shù)字化的表達(dá)。雄偉的魅力和身臨其境的智能感官體驗，將引領(lǐng)中高端商用車的智能出行。
TOP2：五菱宏光
4月銷量：8,112臺
作為國車，五菱宏光終于走下“神壇”。五菱宏光4月銷量為8112輛，同比下降57%，較3月的13726輛下降40.9%，位居第二。
前些年，要想和MPV做生意，首先想到的可能就是“國產(chǎn)之光”五菱宏光。很多人親切地稱它為“眾神之車”，但簡單的外表下卻隱藏著令人信服的內(nèi)在動力。
為什么五菱宏光這幾年銷量開始下滑？首先，受制于價格，五菱宏光過于高端，這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的。正是新車型沒有達(dá)到消費(fèi)者的期望，大多數(shù)人看到它就想放棄，除非他們只是需要它。
而且，以前買五菱宏光拉貨裝人是沒問題的，現(xiàn)在可不能這樣了。拉不動貨就只能坐人，實用性大打折扣。如果只是買一輛拉人的車，為什么選擇五菱宏光？
TOP3：傳祺M8
4月銷量：8,036臺
4月份MPV榜單上最大的黑馬就是傳祺M8。4月傳祺M8銷量8036輛，同比增長33.8%，較3月的4400輛增長82.@。>6%，排名第三。
此前，中高端MPV市場平穩(wěn)，月銷量排名變化不大。然而傳祺M8打破平衡，成功逼近別克GL8。4月份非常接近，差距不到1000臺。
傳祺M8深耕MPV市場多年。從早期的GM8到今天的M8，已經(jīng)積累了一定的知名度。再加上寬敞的空間和舒適的配置，價格比同級別的合資品牌還要低，銷量自然也就減少了。上來了。
雖然與別克GL8相比，傳祺M8還有很長的路要走，短時間內(nèi)不可能完全被超越4月汽車銷量排行榜2022MPV，但總有一個夢想，說不定什么時候才能實現(xiàn)呢？隨著中國品牌的崛起，那一天可能不會太遠(yuǎn)。
TOP4：豐田塞納
4月銷量：4,993臺
疫情仍在持續(xù)，但豐田賽納的市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。豐田賽納4月銷量為4,993輛，較3月的6,444輛下降22.5%，排名第四。
去年6月，豐田決定將其國產(chǎn)化，并將其命名為“塞納”。“競爭”代表超越和超越，“那”代表瞬間的幸福?，F(xiàn)在看來，豐田賽納投產(chǎn)后，走得很穩(wěn)。雖然沒有超越它，但它正走在超越的道路上。
除了命名，MPV在國內(nèi)市場的占有率也在不斷提升。從前20萬級銷量來看，表現(xiàn)較好的車型主要是別克GL8、本田奧德賽/、傳祺M8，其他車型表現(xiàn)一般。
可以說，MPV市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?。對于新浪來說，只要價格合適，繼續(xù)耕耘，未來的銷售表現(xiàn)還是值得期待的。畢竟它在國外市場的表現(xiàn)和實力有目共睹。
TOP5：本田奧德賽
4月銷量：2,424臺
馳騁國內(nèi)車市多年，奧德賽依然是“一把永不過時的劍”。4月本田奧德賽銷量為2424輛，較3月的3793輛同比下降49.2%，環(huán)比下降36.1%，排名第五。
隨著三孩政策的實施，家庭成員數(shù)量不斷增加，MPV車型具有更高的優(yōu)勢。奧德賽定位為中型MPV。它沒有別克GL8那么大，但側(cè)拉門開口更大，門檻高度低，更適合老人和小孩上下車。
而且，本田一直有“太空魔術(shù)師”的稱號，這與其所堅持的MM理念息息相關(guān)。因此，雖然奧德賽的車身尺寸并不大，但它的內(nèi)部卻可以擁有跨越式的載客空間。
此外，現(xiàn)款奧德賽全系搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，帶來更佳的靜音和動力性能，以及媲美小型車的經(jīng)濟(jì)性。與GL8相比，奧德賽全生命周期用車成本更低，優(yōu)勢明顯。
寫在最后：
從前15名車型來看，除傳祺M8、比亞迪宋MAX和海馬7X外，其他車型均出現(xiàn)同比大幅下滑。尤其是五菱凱捷，跌幅高達(dá)79%。顯然，以五菱凱捷為代表的傳統(tǒng)燃油家用MPV受到了以比亞迪宋MAX為代表的新能源家用MPV的挑戰(zhàn)。搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的比亞迪宋MAX從上個月的15號漲到了本月的9號，就是明證。
或許，下個月我們就能見證比亞迪宋MAX的新傳奇，進(jìn)前5也不是沒有可能！
2022年1-4月MPV市場累計銷量排名如下圖所示：
