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作者 | 張少同
編輯 | 馬良
日前，皇冠路方2.0T上市。起步價(jià)31.88萬(wàn)，比漢蘭達(dá)“380T”略貴，但也算合理。網(wǎng)友們看到價(jià)格自然會(huì)鼓掌。，各種陰陽(yáng)怪氣夾雜著民族仇恨和家庭仇恨。的確，中型SUV，合資品牌，排量2.0T，即使缸體鑲金飾條，也沒(méi)有理由賣到30萬(wàn)元以上。這只是一個(gè)指導(dǎo)價(jià)。比同級(jí)別的奢侈品牌便宜不了多少。
· 一開(kāi)始我以為2.0T是用來(lái)降低門檻的
有這樣的想法很正常。這一代漢蘭達(dá)在上市初期經(jīng)歷了短暫的“新老并存”。經(jīng)典版搭載8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)，典型清貨行為；那個(gè)時(shí)期2.0T版的價(jià)格明顯比2.5L混合動(dòng)力版便宜，入門價(jià)25.88萬(wàn)，我會(huì)覺(jué)得2.0T是已經(jīng)是“老款”了，但乍一看性價(jià)比還不錯(cuò)。
老款配的是2.0T動(dòng)力，老款前驅(qū)車型才23萬(wàn)多元，所以2.0T=便宜，典型的經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤，被豐田忽悠了.
這樣的預(yù)期還有一個(gè)原因，那就是威扎的市場(chǎng)表現(xiàn)一般。Wesa的市場(chǎng)定位只比漢蘭達(dá)低半個(gè)檔次。兩者價(jià)格相近，產(chǎn)品實(shí)力相近。從邏輯上講，應(yīng)該是“退到下一個(gè)”的選擇。不幸的是，Wesa 推出后不溫不火?？梢猿晒ゴ?5萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，但只好請(qǐng)漢蘭達(dá)出去照顧一下。
以前老款2.0T價(jià)格便宜，現(xiàn)在漢蘭達(dá)（或者皇冠路方）能在30萬(wàn)范圍內(nèi)發(fā)揮出色，另外一個(gè)版本的威力要么抬高位置，要么降低門檻。自然很難有BBA守護(hù)。相反，降低門檻的理由很好。這兩個(gè)因素是疊加的。在公布價(jià)格之前，我估計(jì)2.0T版大概能賣到25萬(wàn)左右。
· 我們這么貴，是因?yàn)辂u素貴嗎？
結(jié)果公布的價(jià)格是30萬(wàn)或者幾萬(wàn)，比想象中還貴的一只勞力士。
整個(gè)事情的焦點(diǎn)自然是在“2.0T”上?，F(xiàn)在這款代號(hào)為“S20A”的陌生引擎并不是上一代“8AR”的升級(jí)版。舊時(shí)代的產(chǎn)品不再兼容TNGA架構(gòu)；可適配TNGA 新一代渦輪增壓動(dòng)力架構(gòu)的海外版漢蘭達(dá)/雷克薩斯RX，搭載2.4T排量，代號(hào)T24A-FTS。
沒(méi)有官方資料顯示“S20A”是基于“T24A”的，只能通過(guò)排除方法來(lái)猜測(cè)。簡(jiǎn)而言之，與上一代漢蘭達(dá)動(dòng)力總成相比，現(xiàn)款2.0T的低扭矩性能更好，油耗更低，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命顯著提高。整體技術(shù)思路既保證性能+效率，又不放棄穩(wěn)定性。
還有一點(diǎn)資料，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，產(chǎn)能有限加上稅費(fèi)的影響，2.0T+8AT動(dòng)力總成終于有了“貴”的理由；而這批新推出的2.0T版標(biāo)配四驅(qū)，結(jié)構(gòu)與威蘭達(dá)2.0L高端版相同，帶DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以執(zhí)行0:100（100:0））扭矩分配聽(tīng)起來(lái)比E-Four四驅(qū)的混動(dòng)版可靠多了。
不出意外，這款2.0T將成為豐田國(guó)產(chǎn)中高端車型的“通用動(dòng)力解決方案”。為什么需要 2.0T？因?yàn)橄啾蓉S田的動(dòng)力分流混動(dòng)系統(tǒng)，一款參數(shù)優(yōu)秀/低扭矩充沛的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)更好的中高速巡航體驗(yàn)，更舒適、更安靜、更平順，或許更能更省油，2.5L混合動(dòng)力（HEV）在城市路況下表現(xiàn)更好，多一種動(dòng)力方案也豐富了使用場(chǎng)景。
從結(jié)果來(lái)看，目前的漢蘭達(dá)（皇冠魯方）擁有豐富的2.0T動(dòng)力，要么提升定位，要么降低門檻，或者干脆提供另一種選擇。2.0T最終價(jià)格與2.5L版差不多，配置差不多，功率參數(shù)也差不多。如何選擇取決于用車的需要；至于是貴還是便宜，豐田還沒(méi)準(zhǔn)備解釋，猜猜看，機(jī)器是進(jìn)口的，產(chǎn)量不高，成本也稀釋不了。，技術(shù)含量不低，網(wǎng)上搜了很多相關(guān)資料...
· 作為旁觀者
寫到這里其實(shí)可以結(jié)束了。剛開(kāi)始還以為貴，后來(lái)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)了，還是進(jìn)口的，標(biāo)配四驅(qū)，市場(chǎng)定位堪比混動(dòng)版?？紤]到豐田良好的高端能力，它最終是昂貴的。
不過(guò)還是多說(shuō)一點(diǎn)吧，因?yàn)檫€有一些問(wèn)題我不明白。
新上市的2.0T版價(jià)格與2.5L混動(dòng)相比，2.5L混動(dòng)的價(jià)格有沒(méi)有可能被賣30萬(wàn)元拉高？如果這個(gè)假設(shè)成立，那么2.0T版的定價(jià)純粹是根據(jù)市場(chǎng)定位，與成本關(guān)系不大，與產(chǎn)能/稅收關(guān)系不大。為什么這么巧2.5L混動(dòng)/2.0T價(jià)格才幾千元？圍觀者難免懷疑動(dòng)機(jī)：使用場(chǎng)景可以不同，但??價(jià)格體系必須穩(wěn)定！
除了進(jìn)口=昂貴，這是成立的嗎？記得上一代漢蘭達(dá)8AR-FTS引擎好像是全線進(jìn)口的。該發(fā)動(dòng)機(jī)除了供應(yīng)豐田的中高端產(chǎn)品外，還供應(yīng)雷克薩斯IS/RX/NX，產(chǎn)能也非常緊張；但上一代漢蘭達(dá)的中端車型價(jià)格大幅下調(diào)。牢牢控制在30萬(wàn)元以下，客觀環(huán)境相近新車上市什么時(shí)候買最劃算，排量2.0T。相同配置的新老兩代產(chǎn)品價(jià)格相差2萬(wàn)元左右。我想不通。
如果答案是因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)，整個(gè)車系在科技裝備/智能裝備/舒適裝備方面都有所提升，所以價(jià)格上漲了?！皳Q人”不應(yīng)該是“全面升級(jí)”嗎？豐田作為世界級(jí)品牌，不是資源有限的小作坊，產(chǎn)品迭代要全面提升。如果每一代都需要對(duì)應(yīng)大幅度的漲價(jià)，按照這個(gè)思路，寶馬5系只需??要更換幾次就可以變成7系。
或許對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)并不是主流的技術(shù)路線，但是想要脫離豐田這個(gè)品牌，找到一款物美價(jià)廉的2.0T還是挺容易的。EA888已經(jīng)更新到第四代了。搭載三代機(jī)的奧迪A4L四驅(qū)頂配版落地價(jià)僅為34萬(wàn)左右，落地價(jià)！
SUV市場(chǎng)也可以舉出同樣的例子。豐田不擅長(zhǎng)這個(gè)領(lǐng)域，直接把壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，有點(diǎn)強(qiáng)盜邏輯。無(wú)論如何，這就是我的情況。臺(tái)灣平民2.0T...
· 從準(zhǔn)車主的角度出發(fā)
我們不是在談?wù)摷兇獾那楦休敵觥Ｈ绻X(jué)得有哪一部分缺乏客觀性或缺乏理解，也歡迎您在評(píng)論區(qū)告訴我。
順著這個(gè)思路走，先鎖定2.0T再搜索漢蘭達(dá)，實(shí)在不劃算，沒(méi)必要；和反向搜索，先鎖定漢蘭達(dá)，然后選擇買混動(dòng)版/買燃油版，這一切都說(shuō)得通。
這代產(chǎn)品剛上市的時(shí)候，我還特地發(fā)表了一篇評(píng)論，是關(guān)于時(shí)間的流逝?，F(xiàn)在漢蘭達(dá)沒(méi)有信心以更高的價(jià)格出售。原因是當(dāng)年有“老二背景”，但現(xiàn)在沒(méi)有，當(dāng)年也沒(méi)有同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品現(xiàn)在分組。過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)依賴進(jìn)口，產(chǎn)能有限，現(xiàn)在產(chǎn)能不受限制，供需不平衡。結(jié)果，當(dāng)我問(wèn)起現(xiàn)在的漢蘭達(dá)時(shí)，還是或多或少地出現(xiàn)了漲價(jià)銷售。
本想教育網(wǎng)友理性，卻被銷售數(shù)據(jù)“教做人”。
真的有人買車不考慮自己的需求或喜好，只是跟風(fēng)嗎？可能有，但人們的想法也是有道理的：那么多人買漢蘭達(dá)，也有很多在各個(gè)領(lǐng)域事業(yè)有成的精英。如果你賣掉它，你可以自己駕駛它，而不必?fù)?dān)心必須修理汽車。
那么我應(yīng)該購(gòu)買混合動(dòng)力車還是燃油車？聽(tīng)說(shuō)混動(dòng)雖然省油，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，愛(ài)不好！我們買一輛汽油車吧。開(kāi)了這么多年汽油車，習(xí)慣了懶得去適應(yīng)新事物……
這樣一來(lái)，漢蘭達(dá)豐富的2.0T動(dòng)力和定價(jià)策略都是合情合理的，無(wú)論外界怎么抱怨，也將毫無(wú)意義。大家都說(shuō)：“這個(gè)價(jià)格給了我一個(gè)不買探險(xiǎn)者的理由?！?，其實(shí)探索者雖然不錯(cuò)新車上市什么時(shí)候買最劃算，但根本沒(méi)有進(jìn)入大部分消費(fèi)者的視野。不知道有沒(méi)有這樣的車。如果所有的討論都是圍繞漢蘭達(dá)進(jìn)行的，那么后續(xù)的爭(zhēng)論會(huì)是什么？
結(jié)論：
想體驗(yàn)漢蘭達(dá)2.0T值不值錢？對(duì)不起，沒(méi)有車！制造商不安排生產(chǎn)。據(jù)說(shuō)已經(jīng)明確告知意向客戶，最早提車時(shí)間是2023年初，確實(shí)為銷量增長(zhǎng)創(chuàng)造了很多有利條件。媒體會(huì)快一點(diǎn)。如果一切順利的話，2.0T版的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)可以在九月初給大家?guī)?lái)。你不妨關(guān)注一下。我們絕對(duì)客觀公正，我們會(huì)有發(fā)言權(quán)。
事實(shí)上，這種方法是在比賽開(kāi)始時(shí)使用的。價(jià)格是可用的，并且沒(méi)有安排汽車的生產(chǎn)。接一輛接一輛的車，花了半年多的時(shí)間。期間，各種話題/熱度沒(méi)有下降。如果未來(lái)車企這樣做倒霉，那肯定是消費(fèi)者。那里的期房還沒(méi)有建好，月供還是要交的。這里的故意押金已經(jīng)交了，車也等不及了。您是否也在計(jì)劃 2.0T 版本？