一提到五菱品牌，人們往往只能想到“神車”五菱宏光，但它已經(jīng)是2012年推出的一款車型。八年來，五菱品牌除了沒有真正意義上的第四款產(chǎn)品智光、榮光、宏光。五菱凱捷此次的推出，也是為了滿足五菱2200萬基礎(chǔ)用戶的升級需求。
8.580,000~11.680,000 凱捷不僅是五菱品牌性價比最高的車型，也是五菱品牌最先進的車型。那么，這款五菱寄予厚望的“新一代候選車”呢？一起來看看吧。
迷惑的“四大”，其實空間并不大
對于一輛 10 萬級的 MPV，家庭需要更多的客戶，需要更多的座位和更多的空間。那么凱捷在空間性能方面的表現(xiàn)如何？
從數(shù)據(jù)上看，車長超過奧德賽，軸距接近傳祺GM6。這樣的尺寸確實讓它在同級別中處于領(lǐng)先地位，但從實際的視覺效果來看，五菱凱捷介于SUV和GM6之間。 MPV之間，有點跨界的感覺，不一定比比亞迪宋MAX和傳祺M6大。這主要得益于凱捷采用的長前艙設(shè)計，A柱起點明顯遠離前軸，尾部設(shè)計了長后懸。因此，車輛的視覺效果明顯偏小。
凱捷是一款三排六座MPV，采用2+2+2布局，但五菱將凱捷定義為“大四座”家用車。為了突出這個“四大”概念，凱捷將車內(nèi)的所有資源都給了第二排座椅——最長前后滑動距離560mm，左右最大滑動距離160mm。它還支持 180° 傾斜，并配備長度可達 290 毫米的腿托，最大可打開 72°。至于第三排雙人座，它可以完全存放在行李箱部分，并與地板齊平存放。從實際體驗來看，五菱凱捷使用的隱藏式第三排確實比原來的寶駿730、新寶駿RM-5有更多的裝載優(yōu)勢，第三排抬起后儲物空間巨大；如果將第三排和平坦的后部空間存放起來，那真的很有吸引力。從三排六座2+2+2布局改為“大四座”的方法也很簡單。只需兩步——將繩索拉下座椅，再用中間把手抬起座椅——即可輕松完成收納。
“大四座”的概念雖然給人無限遐想，但卻是徹頭徹尾的假命題，也掩蓋不了五菱凱捷在車內(nèi)空間不足的短板——為了保證足夠第二行的空間。前提是第三排不適合長途騎行。于是，就會出現(xiàn)一個尷尬的局面——二孩家庭出游時要抬高三排座位，必然有大人必須坐在三排，不得不忍受乘客的緊湊?？臻g。
所以，不難理解為什么五菱將凱捷的核心賣點放在“四大”上。但如果以“大四座”的概念為主，對于一款五菱MPV車型來說，其實是毫無意義的。因為，如果消費者只需要一輛四座車型，每天四人出行，那消費者為什么不直接購買五座轎車或五座SUV車型呢？還是選擇更實用的7座車？
十萬元的凱捷，貴不貴？
和大多數(shù)消費者都知道的五菱不一樣，這次凱捷不打算靠性價比，或者說，不打算繼續(xù)追求“低端便宜”的品牌圖片。與五菱宏光相比，銀標凱捷確實更高端——起售價8萬多元，高端版超過10萬元。那么，不管品牌力如何，凱捷能撐得住10萬元的價格嗎？
首先，與品牌定位更高的新寶駿相比，會發(fā)現(xiàn)無論在店面、服務、設(shè)計等方面，新寶駿都比銀標五菱高出一個檔次，但同門新寶駿RM-51.6座版5T，價格區(qū)間8.78萬~11.98萬元，才兩三千元高于凱捷。不過考慮到目前的終端情況，新寶駿RM-5還有近萬元的優(yōu)惠，所以不難保證五菱和寶駿的4S店后期會“互相挖腳”。
其次，凱捷為消費者提供了1種手動和3種自動模式。入門級車型提供主副兩個安全氣囊，方向盤為塑料材質(zhì)，座椅為織物材質(zhì)，大燈為鹵素材質(zhì)。至于第二排座椅可以前后左右調(diào)節(jié)的腿托，其實只有10.68萬元和11.68萬元兩個版本。但再看配置表就會發(fā)現(xiàn)，10.68萬元版只有前后四個安全氣囊，并沒有頭部氣簾、主動剎車等關(guān)鍵安全功能，而且沒有超大尺寸的安全氣囊。全景天窗。
也就是說，五菱凱捷最值得入手的版本是頂級版本。額外加1萬元，即可享受主動制動、疲勞駕駛技巧、LED尾燈、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、自動空調(diào)、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器，等配置。但即便如此新款汽車10萬左右七座，凱捷仍然沒有表現(xiàn)出“足夠”的誠意。缺乏目前主流的車聯(lián)網(wǎng)、多媒體語音控制等配置，以及車道偏離預警、車道偏離輔助配置，無法實現(xiàn)L2級自動駕駛，新寶駿RM-51.5T 僅貴 3,000 的型號很容易買到。
所以，如果仔細看配置表，你會發(fā)現(xiàn)五菱凱捷除了無敵座套之外，與其他中國一線品牌的7座車型相比，并沒有什么性價比優(yōu)勢。好像不是“人民的五菱”。
寫在最后：那么，凱捷會像五菱之前的系列神車一樣火爆嗎？或者“四大”凱捷會變得流行起來嗎？目前，凱捷已經(jīng)是準爆款。在凱捷正式上市前，已有5000余名車主提車，高端和中高端車型是凱捷訂單中的主要版本。這樣的成績對于五菱來說確實是一個驚喜，畢竟它突然沖進了十萬級市場。
相信在后續(xù)新款汽車10萬左右七座，凱捷進一步優(yōu)化配置和動力總成后，未來的形勢會非常好。但是越是流行的凱捷，新寶駿RM-5就會顯得越孤單……