行業(yè)主要上市公司：上汽()、東風汽車()、長安汽車()、一汽解放()、中國重汽()、江淮汽車()、長城汽車()、徐工機械()、宇通客車( )、江鈴汽車( )、福田汽車( )、安凱客車( )、比亞迪( )、金杯汽車( )、金龍汽車( )、亞星客車( )等。

本文核心數(shù)據(jù)：商用車產(chǎn)量、商用車銷量、商用車銷量占汽車總銷量的比重

1、中國商用車供給端：商用車產(chǎn)量下降超10%

商用車輛是為運輸人員和貨物而設(shè)計和技術(shù)設(shè)計的車輛。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實行了新的車型統(tǒng)計分類。

從車輛類型來看，商用車分為乘用車、載貨車、半掛牽引車、不完整乘用車和不完整載貨車五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途來定義的，習慣上將商用車分為乘用車和載貨車兩大類。

在車輛使用方面，商用車分為貨運、客運和專用車三大類。根據(jù)載重能力，卡車主要包括微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。按載客數(shù)量，載人車輛主要包括微型客車、輕型客車、中客車和大客車類別。專用車（具有特殊功能，用于承擔特殊運輸任務或特殊作業(yè)等特殊用途的車輛。）廣義上屬于商用車的一種，狹義上又分為環(huán)衛(wèi)專用車、工程專用車、特種專用車、商用車。特種車輛、運輸車輛、軍用車輛等。

從2020年開始，在國三車輛淘汰、超限管控收緊、基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素的推動下，我國商用車全年產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅增長。 2021年，隨著車輛更新接近尾聲，基建投資增速放緩。商用車產(chǎn)量大幅下降。 2021年全年，我國商用車產(chǎn)量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

2、中國商用車需求端：商用車銷量占汽車總銷量的比重有所下降

在需求端2022年商用車產(chǎn)銷量，2021年疫情的反復爆發(fā)、區(qū)域“停電”、排放標準的切換以及藍牌輕卡新規(guī)草案的發(fā)布，都對商用車市場造成了沖擊銷售額從高位急劇下降。 2021年我國商用車銷量479.萬輛，同比下降6.6%。

從商用車銷量占汽車總銷量的比重來看，2015年以來，我國商用車市場份額持續(xù)提升。 2021年2022年商用車產(chǎn)銷量，隨著商用車銷量的下滑和整車產(chǎn)量的提升，商用車占汽車總銷量的比重將下降至18.2%。

從我國商用車類型來看，卡車仍是我國主要的商用車車型，整體規(guī)模遠超乘用車。 2021年卡車銷量428.8萬輛，占總銷量的89.5%；而乘用車銷量為50.5萬輛，占比10.5%。

整體來看，由于重型柴油車國六排放法規(guī)轉(zhuǎn)換導致商用車市場波動，國五產(chǎn)品在采購成本和使用成本方面均低于國六產(chǎn)品，所以市場更青睞國五產(chǎn)品。此外，“藍卡輕卡”政策預期帶來的觀望消費、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)降溫等因素也加劇了商用車市場的下行壓力。從長遠發(fā)展來看，近年來支撐商用車增長的政策紅利逐漸減弱，未來商用車市場將進入調(diào)整期。

以上數(shù)據(jù)及分析請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國商用車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。同時，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)地圖、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、IPO籌資可行性研究、IPO業(yè)務與技術(shù)等解決方案寫作、IPO工作底稿咨詢等