2022年7月31日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告顯示，7月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.4%，同比上升2.1個(gè)百分點(diǎn)-年和月環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。毫無疑問，汽車庫存預(yù)警指數(shù)反映了市場(chǎng)需求和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)。

一個(gè)朋友在七月份剛買了一輛卡羅拉。相同的配置是從同一家商店購買并在同一家商店出售的。與去年底售出的相比，落地價(jià)節(jié)省了1.6萬元。同時(shí)2022年新車購置稅減半，如果你在網(wǎng)上看車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車比指導(dǎo)價(jià)低2萬左右。有人說我只知道下半年有購置稅減半的政策，但這次大降價(jià)的根本原因是什么？

一、準(zhǔn)新車主出來說：這車剛需，預(yù)算10萬買的。真的很香！

同事剛買了一套豐田雷凌185t運(yùn)動(dòng)版，一共優(yōu)惠3.2萬元，購置稅也減半。這款車的售價(jià)比去年同款車型的落地價(jià)低了1萬多。

結(jié)合他的觀點(diǎn)，我來說說降價(jià)的原因？

1、對(duì)于消費(fèi)者來說，經(jīng)濟(jì)不景氣，很多人連房貸都買不起，更別提買車了。

不過銷量前十的車型大部分都在15萬以下，折扣在1萬-2萬之間，對(duì)于剛需車的家庭來說還是很有吸引力的。汽車消費(fèi)占比最大的人群是集中在10萬-15萬區(qū)間的車型。這群人的消費(fèi)趨于保守。如果有降價(jià)，他們會(huì)愿意等待。油價(jià)上漲后，他們也會(huì)考慮推遲買車。

2、對(duì)于廠家來說，成本一開工就產(chǎn)生。

今年銷量這么差，當(dāng)然是廠家降價(jià)保銷量，總比讓別人占據(jù)自己的市場(chǎng)份額要好。最惡心的是，有些廠商，比如東本、日產(chǎn)等，部分無憂銷售的車型，即使購置稅減半，落地價(jià)還是一樣的，相當(dāng)于抬高了裸車的價(jià)格2022年新車購置稅減半，但我覺得這個(gè)操作主要是為了安撫幾個(gè)月前下單的店主。

3、汽油/電車大戰(zhàn)。

有軌電車的滲透率越來越高，而油車的價(jià)格并沒有降低，所以油車的最后一個(gè)技術(shù)已經(jīng)被擠干凈了。潛在車主紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車，部分品牌新能源汽車漲價(jià)。

二、買車別著急，今年下半年車市將進(jìn)入大降價(jià)狀態(tài)

事實(shí)上，這很簡(jiǎn)單。我們只需要看看各大車企上半年任務(wù)的完成情況。大部分車企上半年只完成了30%的任務(wù)，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)超過50%。盛衰線，也就是說，他們?cè)谙掳肽瓿惺苤艽蟮膲毫Α?/p>

當(dāng)然，這包括豐田、大眾和日產(chǎn)。幾乎所有車企上半年的銷量都表現(xiàn)不佳。如果他們想在下半年完成銷售，他們現(xiàn)在必須降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

但是，也有一些沒有降低價(jià)格。比如比亞迪有車就好了，價(jià)格肯定不會(huì)降。雖然現(xiàn)在特斯拉的訂單飽和度有些不足，但他們的海外需求還是可以頂?shù)模祪r(jià)也不一定。

不過，上半年新能源汽車，尤其是新動(dòng)力汽車品牌，下半年也有可能降價(jià)。

比如，小鵬上半年一共賣出了6.8萬臺(tái)，他的年度目標(biāo)是25萬臺(tái)，也就是說，下半年每月要賣出18萬臺(tái)，3萬臺(tái)?，F(xiàn)在，小鵬的月訂單增長(zhǎng)只有12000-15000。就小鵬而言，他也有很大的降價(jià)預(yù)期。

還有就是企業(yè)所得稅的減免，這幾年支撐了豪車市場(chǎng)，因?yàn)榻衲暧衅渌姆绞胶徒?jīng)營不善，導(dǎo)致企業(yè)所得稅預(yù)期較低，包括對(duì)企業(yè)所得稅沒有那么高期望的老板買豪車，做減稅計(jì)劃，所以今年豪車銷量肯定會(huì)進(jìn)一步減少。

最后一句話：降價(jià)了，為剛需的購車省了不少錢。當(dāng)然，前提是價(jià)格降下來了，車子的材料沒變。