近日，造車新勢力GMA推出了手動擋跑車。作品包括邁凱輪F1等。這款1990年代的超級跑車現(xiàn)在價值超過1000萬美元。其新成立的公司GMA也繼承了邁凱輪F1的設(shè)計理念。下面詳細分析該車的配置。

4.0L自吸V12+6速手動變速箱

作為一款繼承1990年代超跑概念的車型，其核心動力總成必然與1990年代保持一致。高速自吸V12來自英國考斯沃斯，這是一家為大量賽車生產(chǎn)的賽車發(fā)動機制造商。提供發(fā)動機，這在量產(chǎn)車領(lǐng)域并不常見。

與一般的濕式油底殼發(fā)動機相比，這款V12采用干式油底殼來降低發(fā)動機的重心，氣缸之間的夾角為65度，空氣通過四個節(jié)氣門體和一個沖壓空氣箱進入發(fā)動機。2022手動擋的車，乘員艙后方的潛望式進氣口代替車身安裝在發(fā)動機上，獨立設(shè)計可以保證類似的增壓空氣進入發(fā)動機2022手動擋的車，增加自吸發(fā)動機的低速動態(tài)響應(yīng)。

該發(fā)動機大量使用了鈦合金和新型合金，以減輕重量并確保高速行駛時的穩(wěn)定性。最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 11,100 rpm。12缸發(fā)動機總重量只有177公斤，媲美普通轎車的四缸發(fā)動機最大功率615馬力，功率更大，但重量更輕，意味著推重比更高。

在變速器方面，選擇手動變速器有兩個原因。首先是三個踏板和一個變速桿，駕駛參與度更高。在大多數(shù)超級跑車都使用自動變速箱的時代，手動擋汽車會受到駕駛愛好者的青睞。其次，手動變速箱的重量低于雙離合和帶變矩器的自動變速箱，這也符合整體輕量化的設(shè)計目標(biāo)。

和發(fā)動機一樣，變速箱也找到了一個在量產(chǎn)車領(lǐng)域幾乎看不到的品牌，那就是Xtrac，這是一家專門為賽車制造順序變速箱的公司，比如F1和FE，都是Xtrac制造的。變速箱，當(dāng)然這家公司的變速箱價格不適合量產(chǎn)車。單個變速箱的價格可以換成寶馬3系。此外，變速箱的壽命也低于普通家用車。

除了單手換檔外，您還可以通過安裝在方向盤后面的撥片棘輪機構(gòu)進行換檔。變速箱的重量是81公斤，也就是說整個動力系統(tǒng)的重量只有258公斤。

碳纖維硬殼式底盤+推桿懸掛

T33采用碳纖維硬殼和鋁結(jié)構(gòu)混合車架。在保證強度的同時，重量也遠低于普通汽車的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)。鋁制框架和蜂窩碳纖維結(jié)構(gòu)通過粘合劑粘合在一起。特斯拉的造車理念與此類似。每個部件在保證強度的同時，采用沖壓等輕量化設(shè)計。整車重量僅為1088公斤，與長安奔奔E-STAR微型車相近。搭載V12發(fā)動機，是一輛大馬車，性能遠超普通跑車。

懸架設(shè)計方面，后變速箱殼體直接連接到懸架的控制臂，沒有傳統(tǒng)汽車的副車架，變速箱殼體也是車身的受力結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計可以增加控制臂的長度和調(diào)節(jié)。范圍，提高整車抗扭剛度，采用推桿結(jié)構(gòu)，保證車輛輪胎的抓地力，并可進行調(diào)整以適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的路面。輪胎標(biāo)配米其林Pilot Sport 4S。

選車偵探觀點：與如今眾多的新電動車廠商相比，GMA采取了不同的做法，走高端路線，這也吸引了一批喜歡老爺車的有錢人。雖然單車價格超過1000萬，但僅限100輛。沒幾天就賣光了。手動擋和高速自吸V12的聲音充滿了機械魅力。正如電動汽車品牌使用第三方電機和電池供應(yīng)商一樣，GMA 也采用了賽車供應(yīng)商的成熟技術(shù)。對于潛在用戶來說，有不小的工廠生產(chǎn)故障率是很高的擔(dān)憂。你覺得這樣的手動擋車值幾百萬？歡迎討論。