如今，電氣化是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。隨著國家各項(xiàng)補(bǔ)貼政策的逐步回落，市場完全由優(yōu)質(zhì)供給和強(qiáng)勁需求拉動，使得汽車行業(yè)的改革力度越來越大。同時(shí)，在多重因素疊加下，其背后的零部件市場也迎來了發(fā)展的拐點(diǎn)。它就像一個(gè)迷人的寶箱未來牌汽車圖片，等待人們?nèi)ヌ剿骱痛蜷_。
作者｜姐姐圈
圖片｜網(wǎng)絡(luò)
智能電動車?yán)顺睕坝颗炫?，未來已來?/p>
從2010年全國推廣節(jié)能和新能源汽車示范工程到現(xiàn)在，經(jīng)過十余年的發(fā)展，我國電動汽車開始從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，不斷崛起中國電動汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)旺盛的活力。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國電動汽車銷量將達(dá)到291萬輛，是2020年的2.6倍。政府補(bǔ)貼和低價(jià)車型的出臺促使更多消費(fèi)者購買電動汽車 2021 年，全球電動汽車銷量翻了一番，達(dá)到 460 萬輛，首次超過混合動力車型。
如今，電氣化是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。隨著國家各項(xiàng)補(bǔ)貼政策的逐步回落，市場完全由優(yōu)質(zhì)供給和強(qiáng)勁需求拉動，使得汽車行業(yè)的改革力度越來越大。同時(shí)，在多重因素疊加下，其背后的零部件市場也迎來了發(fā)展的拐點(diǎn)。它就像一個(gè)迷人的寶箱，等待人們?nèi)ヌ剿骱痛蜷_。
智能電動車時(shí)代已成主流
零部件企業(yè)迎來新崗位
一位行業(yè)大佬曾表示：“今天的智能電動汽車與十年前智能手機(jī)的發(fā)展非常相似，相似度可能超過90%。唯一不同的是，智能電動汽車需要電力，而電力是基礎(chǔ)設(shè)施，需要基礎(chǔ)設(shè)施?！蓖顿Y，需要建設(shè)充電樁，建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)?！?/p>
目前，國內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)都在積極布局電動汽車市場，資本市場也在加速進(jìn)入電動汽車零部件領(lǐng)域。此外，根據(jù)電動汽車零部件代理商和經(jīng)銷商的反饋信息，電動汽車零部件給企業(yè)帶來了良好的效益。
國內(nèi)智能電動汽車市場形勢非常好。后市場方面，除了電機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展外，還帶來了一系列電機(jī)相關(guān)零部件，如電池、電控、熱管理系統(tǒng)、高壓電器元件等市場。需要。此外，可以預(yù)見的是，當(dāng)電動汽車不斷替代燃油汽車成為主流時(shí)，在傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)中，汽車座椅、安全帶、汽車玻璃、輪胎等通用零部件系統(tǒng)中的相當(dāng)一部分，點(diǎn)火系統(tǒng)、油箱、排氣、發(fā)動機(jī)等部件將逐漸消失，在燃油車上實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動的復(fù)雜系統(tǒng)也將失去意義。
如今，電動汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)袌隹臻g巨大。預(yù)計(jì)2025年將接近4萬億，并保持2%左右的復(fù)合增速。到2030年，電動汽車的滲透率將進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)空間約為7.6萬億。因此，新技術(shù)革命正在以前所未有的深度和廣度從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的變革不可逆轉(zhuǎn)，尤其是動力技術(shù)的電動化已成為大勢所趨。未來，傳統(tǒng)零部件將面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，將成為零部件企業(yè)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、內(nèi)飾和信息娛樂系統(tǒng)等方面的新陣地，
時(shí)代變遷提供戰(zhàn)略機(jī)遇
汽車零部件行業(yè)的創(chuàng)新還遠(yuǎn)嗎？
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展、汽車保有量的增加和汽車零部件市場的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，整體增速高于我國整車行業(yè)的增速。押注動力電池，旨在在不斷增長的智能電動汽車市場中分一杯羹。未來十年將是智能電動汽車快速發(fā)展的黃金十年。
那么，如何把握智能電動汽車的變革機(jī)遇？首先，行業(yè)加速融合，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈從日本、德國轉(zhuǎn)向中國和美國，中國汽車產(chǎn)業(yè)重心向北深移。其背后的邏輯是，智能駕駛汽車需要軟件人才、計(jì)算機(jī)人才、電子人才。這是一個(gè)很大的變化。二是產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型。過去未來牌汽車圖片，汽車行業(yè)是垂直整合的封閉模式。未來汽車行業(yè)還會有高通和谷歌嗎？到底誰會是中國的特斯拉？這是非常值得期待的。與燃油汽車不同，中國新能源汽車市場份額越來越高，
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這樣的背景下，汽車零部件企業(yè)需要看行業(yè)趨勢。最基本的原則就是看未來汽車用的哪些零件越來越貴。這是選擇曲目的最重要方法。重要因素。從這個(gè)角度來看，增長軌跡主要集中在電動化、智能化和科技化。
根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，汽車零部件主要有兩條增長路徑。一是平臺型企業(yè)。從零部件，到零部件，再到模組，單車可造價(jià)值不斷提升，公司營收規(guī)模將持續(xù)增長。增長，對于這類公司，主要考慮的是產(chǎn)品拓展能力和成本控制能力。
第二類是增量型公司，技術(shù)不斷升級，產(chǎn)品價(jià)值不斷提升，市場占有率不斷提升。對于這類公司，我們主要考察技術(shù)積累帶動的產(chǎn)品升級能力和客戶升級能力。
時(shí)代變遷為中國汽車零部件企業(yè)的崛起提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。在智能電動汽車時(shí)代，整車廠希望產(chǎn)業(yè)鏈更加扁平化、模塊化，而中國企業(yè)更善于打破邊界，更容易提供集成服務(wù)。對于傳統(tǒng)零部件企業(yè)來說，更需要加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，找到適合自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的改革和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正處于陣痛期，處于新產(chǎn)業(yè)形態(tài)的孕育和塑造期，也是舊產(chǎn)業(yè)形態(tài)的淘汰階段。而創(chuàng)新再次在這場重大變革演進(jìn)中扮演著重要角色和關(guān)鍵因素。只有創(chuàng)新才能引領(lǐng)行業(yè)。
未來，汽車及零部件行業(yè)將開展以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的科技創(chuàng)新，以關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展，最終指向以系統(tǒng)集成為標(biāo)志的技術(shù)創(chuàng)新；人才是基礎(chǔ)，科技創(chuàng)新以體制機(jī)制改革為保障。在創(chuàng)新的引領(lǐng)下，汽車及零部件行業(yè)必將贏得市場青睞。
結(jié)尾