文/晴
今天的焦點(diǎn)
吉利7月銷量同比大增88%
幾天前，吉利又傳來(lái)一個(gè)好消息。 7月，淡季，吉利逆勢(shì)銷售91104輛，同比增長(zhǎng)88%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量90088輛，同比增長(zhǎng)94%。新帝豪、遠(yuǎn)景、博越、帝豪GS等多款主力車型逆勢(shì)上漲，為吉利7月份的銷量提供了重要助力。 1-7月，吉利共售出621,731輛，同比增長(zhǎng)約89%，完成全年110萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的57%。
從銷售結(jié)構(gòu)來(lái)看，轎車和SUV呈現(xiàn)出均衡發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。 7月，博越銷量達(dá)到21872輛，再創(chuàng)新高，連續(xù)8個(gè)月突破2萬(wàn)輛。 12,863套的新高； SUV 7月份的銷量為9,122輛。 SUV產(chǎn)品總銷量達(dá)到46,629輛，占當(dāng)月銷量的51%。
在轎車細(xì)分市場(chǎng)，吉利旗下各款轎車產(chǎn)品在市場(chǎng)上依然強(qiáng)勢(shì)穩(wěn)定，在中國(guó)品牌轎車細(xì)分市場(chǎng)具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 7月，新帝豪月銷量達(dá)18413輛，同比增長(zhǎng)16%，新遠(yuǎn)景月銷量10863輛吉利帝豪2022年新款suv，同比增長(zhǎng)32%。 7月帝豪GL銷量8396輛，博瑞銷量3017輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)。
各方意見
在線汽車市場(chǎng)
博越、博瑞、帝豪、帝豪GS、帝豪GL等車型陸續(xù)爆發(fā)。吉利汽車對(duì)完成110萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)充滿信心。
搜狐汽車
7、8月份一直被視為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季銷售，尤其是在今年車市冷淡的背景下，淡季更加不景氣，但強(qiáng)者始終強(qiáng)。它的字典里沒(méi)有淡季。
新浪網(wǎng)友
看來(lái)，吉利已經(jīng)成為中國(guó)汽車品牌發(fā)展的生力軍！祝你好運(yùn)！期待縮小與國(guó)外品牌的差距，趕超未來(lái)！
評(píng)論
值得注意的是，今年前7個(gè)月，僅新帝豪和博越的累計(jì)銷量就占了“吉利銷量的一半”，堪稱吉利的“得力助手”。未來(lái)，這兩款車型將繼續(xù)發(fā)力，再加上新博瑞和未來(lái)將推出的新款小型SUV——遠(yuǎn)景X3、新博越等車型的驅(qū)動(dòng)效果，甚至如果年度銷售目標(biāo)已經(jīng)上調(diào)，吉利順利完成“目標(biāo)”只是時(shí)間問(wèn)題。此外，隨著車市即將進(jìn)入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，新品牌領(lǐng)克將在四季度推出，吉利全年銷量和業(yè)績(jī)或?qū)⒂瓉?lái)更大的突破。
據(jù)了解，盡管面臨眾多合資汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，領(lǐng)克01也設(shè)定了50萬(wàn)輛的全球銷量目標(biāo)。根據(jù)吉利此前發(fā)布的“20200”戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，吉利汽車集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量。200萬(wàn)輛的目標(biāo)是進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十，并推出多達(dá)30款新車型在接下來(lái)的四年里。任務(wù)看似艱巨，但如果分解成個(gè)別的小目標(biāo)，一步一步實(shí)現(xiàn)，難度就會(huì)小很多。 2017年，吉利呈現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。接下來(lái)，吉利很有可能會(huì)繼續(xù)刷新自己的記錄。
更多新聞
長(zhǎng)城7月銷量6.9萬(wàn)輛，WEY大力助力
8月7日晚，長(zhǎng)城汽車發(fā)布產(chǎn)銷報(bào)告：7月份，新車共銷售69063輛，同比增長(zhǎng)0.13%；今年1-7月累計(jì)銷售輛，同比增長(zhǎng)2.04%。其中，哈弗SUV前7個(gè)月銷量輛，同比增長(zhǎng)2.2%。值得注意的是，新品牌“WEY”的首款車型VV7表現(xiàn)不俗，7月份銷量達(dá)到6075輛，較上月的3166輛大幅增長(zhǎng)91.88%，呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)趨勢(shì)。
從長(zhǎng)城汽車公布的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份主力SUV銷量小幅下滑。銷量數(shù)據(jù)為59,928輛，同比下降0.12%，但前7個(gè)月仍同比小幅增長(zhǎng)，??累計(jì)銷量達(dá)到457,634輛，同比- 年增長(zhǎng) 4.31%。其中，哈弗SUV繼續(xù)下滑，銷量為53853輛，同比下降10.25%。盡管哈弗主力下滑幅度較大，但SUV總銷量仍與上月接近。長(zhǎng)城新高端品牌“WEY”的首款車型VV7功不可沒(méi)。 7月VV7銷量亮眼，環(huán)比大增91.88%至6075輛，顯著拉動(dòng)SUV整體銷量，為SUV后續(xù)發(fā)展注入新活力.
點(diǎn)評(píng)：今年以來(lái)，長(zhǎng)城雖然加大了在利潤(rùn)分配、營(yíng)銷和研發(fā)方面的投入，但今年前期的銷量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。雖然購(gòu)置稅政策的調(diào)整和哈弗H6產(chǎn)品的更新?lián)Q代在一定程度上影響了長(zhǎng)城的銷量，但在其他自主品牌快速發(fā)展的勢(shì)頭下，長(zhǎng)城哈弗的市場(chǎng)阻力和產(chǎn)品實(shí)力不容忽視尤其是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體增速放緩的情況下，以SUV產(chǎn)品系列為主的哈弗已經(jīng)面臨被動(dòng)的角色。幸運(yùn)的是，WEY不負(fù)長(zhǎng)城的厚望，銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著8月份全新WEY VV5的上市，WEY品牌有望成為長(zhǎng)城汽車今年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著新哈弗H6、WEY首發(fā)車型VV7、VV5等新品的陸續(xù)加入，長(zhǎng)城汽車未來(lái)的銷售表現(xiàn)值得期待。
吉利新成立合資公司董事長(zhǎng)
2017年8月4日，浙江吉利控股集團(tuán)與沃爾沃汽車在吉利汽車杭州灣研發(fā)中心正式簽約。近日，《汽車參考》從浙江吉利控股集團(tuán)獲悉，沃爾沃汽車集團(tuán)前高級(jí)副總裁、亞太區(qū)首席執(zhí)行官鄧永平被任命為吉利-沃爾沃合資公司董事長(zhǎng)。
前沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Lars Deng
先生。 Lars Deng 曾服務(wù)于薩博和通用汽車。他于 2006 年加入沃爾沃汽車，擔(dān)任瑞典哥德堡 工廠 ( ) 的總經(jīng)理。 2010年浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車后，他來(lái)到中國(guó)工作，負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在中國(guó)的生產(chǎn)基地建設(shè)。 2013年被任命為負(fù)責(zé)中國(guó)的全球高級(jí)副總裁，2015年全面負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)。
在Lars Deng的帶領(lǐng)下，沃爾沃汽車在中國(guó)迅速擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)體系，在成都和大慶建廠，在張家口建廠。在此期間，沃爾沃汽車在華員工人數(shù)從2010年的150人增加到現(xiàn)在的6000多人，年銷量從2010年的3.2萬(wàn)輛增加到2016年的9.093萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)也成為最大的單一國(guó)家市場(chǎng)為全世界的沃爾沃汽車服務(wù)。
評(píng)論：吉利旗下的領(lǐng)克公司近期一直保持較高的曝光率。從領(lǐng)克車型的頻繁亮相，到兩家合資公司的正式成立，再到合資科技公司董事長(zhǎng)的任命，一系列密集動(dòng)作吉利帝豪2022年新款suv，充分說(shuō)明吉利正在夯實(shí)基礎(chǔ)為領(lǐng)克上市，任命前沃爾沃高級(jí)副總裁兼亞太區(qū)CEO鄧力士為合資科技公司董事長(zhǎng)，意??味著吉利希望賦予領(lǐng)克更多沃爾沃基因，并期待領(lǐng)克能夠獲得更多來(lái)自沃爾沃的基因。技術(shù)支持也意味著領(lǐng)克未來(lái)的發(fā)展將更加國(guó)際化。
威馬汽車發(fā)布首款量產(chǎn)車
8月5日下午，威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁盧斌在極客公園奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)上透露，威馬汽車首款量產(chǎn)的定位是“大眾智能電動(dòng)SUV”，終端價(jià)格定位在20萬(wàn)元左右，最大續(xù)航里程600公里，2018年量產(chǎn)下線。
據(jù)悉，威馬汽車最新發(fā)布的量產(chǎn)車信息包含三個(gè)核心信息點(diǎn)：一是定位在20萬(wàn)元范圍內(nèi)的SUV產(chǎn)品；二、最大續(xù)航600公里，綜合工況450公里級(jí)別；第一臺(tái)三、采用C2M定制生產(chǎn)，交付周期可以縮短到特斯拉的三分之一。截至目前，威馬首款量產(chǎn)車型累計(jì)試車?yán)锍探?00萬(wàn)公里。威馬汽車將首款量產(chǎn)車定義為“大眾化智能電動(dòng)車”，不做高價(jià)格的高端產(chǎn)品，努力提升產(chǎn)品銷量和用戶覆蓋率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)用戶運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)計(jì)劃，威馬汽車將為每位用戶打造一個(gè)Super ID系統(tǒng)，將有效連接并極大提升用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)。此外，威馬汽車的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略（用戶管理、實(shí)時(shí)服務(wù)、遠(yuǎn)程支持）也進(jìn)入了執(zhí)行階段。目前，位于溫州甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園已進(jìn)入大型設(shè)備安裝階段。預(yù)計(jì)8月底，溫州工業(yè)園將完成所有主體廠房土建，全面進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段。
點(diǎn)評(píng)：作為一款“大眾化的智能電動(dòng)車”，除了外觀和性價(jià)比，600公里的最大續(xù)航里程確實(shí)能吸引不少用戶。不過(guò)，作為一家新興的電動(dòng)車企業(yè)，威馬的“與眾不同”是走定制化生產(chǎn)路線，讓消費(fèi)者選擇自己真正需要的硬件、軟件和服務(wù)。定制生產(chǎn)面臨的最大問(wèn)題是批量生產(chǎn)。面對(duì)過(guò)度的市場(chǎng)需求，能否快速滿足用戶需求，是威馬汽車需要解決的問(wèn)題。
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