、 和 Lynk & Co 分別攻擊大眾純電動(dòng)、高端純電動(dòng)和混合動(dòng)力市場(chǎng)。吉利要做新能源全能型。
8月18日，吉利汽車（0175.HK）公布了2022年中期業(yè)績(jī)。
財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收582億元，同比增長(zhǎng)29%；凈利潤(rùn)15.52億，同比下降35%。
上半年，受材料價(jià)格上漲、疫情、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)在三、四、5月持續(xù)下滑，汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)吉利此前公布的數(shù)據(jù)，前6個(gè)月，吉利汽車共銷售61.4萬輛，繼續(xù)保持中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)龍頭地位，僅小幅下滑3%，好于乘用車。整體市場(chǎng)水平。
隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策出臺(tái)，吉利汽車6、7月增速均超過20%，前7個(gè)月累計(jì)銷量增速轉(zhuǎn)正。
總體而言，吉利汽車上半年利潤(rùn)雖有所下滑，但在新能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和出口業(yè)務(wù)方面呈現(xiàn)三大亮點(diǎn)。
繼續(xù)
作為中國(guó)品牌乘用車的龍頭企業(yè)，吉利汽車不僅銷量繼續(xù)保持第一，同時(shí)吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌聯(lián)手推動(dòng)公司向上發(fā)展。
吉利品牌，伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和盈利能力的提升，以“中國(guó)之星”為代表的產(chǎn)品帶動(dòng)吉利實(shí)現(xiàn)品牌提升和價(jià)值提升。
2022年上半年，吉利汽車集團(tuán)自行車銷售收入同比增長(zhǎng)21.1%，其中“中國(guó)之星”實(shí)現(xiàn)整體銷量10. 6萬輛，占吉利品牌整體銷量的23.9%，同比增長(zhǎng)10.3%。
Lynk & Co 品牌繼續(xù)在城市中向上發(fā)展。 2022年1月至2022年6月，領(lǐng)克產(chǎn)品平均加權(quán)價(jià)格將達(dá)到15.20,000。
但是，今年上半年，領(lǐng)克品牌汽車的銷量下降了28.4%。領(lǐng)克09雖然在今年推出，但進(jìn)入了30萬元以上的區(qū)間。然而2022年上半年乘用車銷量排行榜，領(lǐng)克品牌要想搶占主流合資車企的市場(chǎng)份額，面臨著更大的挑戰(zhàn)。
在純電動(dòng)高端車市場(chǎng)，極客汽車不僅銷量持續(xù)攀升，產(chǎn)品質(zhì)量也獲得了良好口碑。上半年，JKR平均大單交付量超過33.5萬元。
出口業(yè)務(wù)也是吉利汽車上半年的一大亮點(diǎn)。上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)出口8.76萬輛，同比增長(zhǎng)64%。
其中，領(lǐng)克公司加快推進(jìn)“歐洲戰(zhàn)略”和“亞太戰(zhàn)略”，開拓國(guó)際藍(lán)海市場(chǎng)。 2022年1月至2022年6月，領(lǐng)克在歐洲共交付10,912臺(tái)（銷量+訂閱），同比增長(zhǎng)3986.9%。創(chuàng)新的“訂閱制”商業(yè)模式得到了歐洲用戶的高度認(rèn)可。直接在眾多跨國(guó)車企所在的歐洲參與競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克展示了吉利的全球化發(fā)展，品牌價(jià)值不斷提升。
新能源銷量占比17.9%
自2021年初吉利汽車發(fā)布全新藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃以來，吉利汽車加速向新能源轉(zhuǎn)型。
今年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量突破11萬輛，同比增長(zhǎng)398%。其中，純電動(dòng)8.2萬輛，同比增長(zhǎng)486%，插電式混合動(dòng)力2.4萬輛，同比增長(zhǎng)192%，汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力車型銷量近萬輛。
今年上半年，吉利汽車是國(guó)產(chǎn)品牌中新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車企。同時(shí)，新能源在全部銷量中的占比達(dá)到17.9%，比去年同期提高14.4個(gè)百分點(diǎn)。旗下主要品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面成效顯著。
新能源轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，離不開吉利汽車在研發(fā)上的大手筆投入。
吉利汽車上半年繼續(xù)加大智能電動(dòng)化研發(fā)投入，投入同比增長(zhǎng)71.7%至3元6.3 億。
吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事李東輝指出，吉利控股在過去十年的研發(fā)投入超過1400億元，已成為2021年中國(guó)企業(yè)研發(fā)投入TOP10唯一的車企。
李東輝表示，吉利汽車通過對(duì)吉利控股集團(tuán)科技生態(tài)的賦能，積極推進(jìn)純電動(dòng)、超電混動(dòng)、醇電混動(dòng)、換電等新能源技術(shù)，打造線上線下融合新優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)前瞻性布局和關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能駕駛、三電熱管理系統(tǒng)構(gòu)建核心零部件的自研自研能力。
幾何汽車正成為吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。通過重組品牌定位，明確定義為流行的“時(shí)尚智能純電系列”，通過打造更時(shí)尚、更輕便的純電產(chǎn)品，幾何品牌上半年實(shí)現(xiàn)293%的快速增長(zhǎng)，累計(jì)銷量達(dá)到5.@ >40,000輛。
作為全新的高端智能純電動(dòng)汽車品牌，今年上半年，極客品牌銷量1.9萬輛。
Jikr通過軟硬件同步升級(jí)，在智能駕駛、智能座艙、智能駕駛?cè)齻€(gè)領(lǐng)域全面進(jìn)化。隨著交付的加速和產(chǎn)品體驗(yàn)的演進(jìn)，Jikr 的用戶生態(tài)系統(tǒng)也在蓬勃發(fā)展。截至7月31日，極客已建成自建充電站396座，完成全年600座目標(biāo)的66%。
不過，與此前設(shè)定的年度目標(biāo) 7 萬輛仍有較大差距。
吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安從輝表示：“公司有信心Jikr能夠?qū)崿F(xiàn)7萬輛的年交付目標(biāo)。”
幾何和極氪分別主攻大眾純電動(dòng)和高端純電動(dòng)市場(chǎng)，而領(lǐng)克品牌的新能源轉(zhuǎn)型將主要依靠插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力。
6月6日，領(lǐng)克推出智能電動(dòng)混合動(dòng)力領(lǐng)克E-技術(shù)。今年將發(fā)布四款搭載領(lǐng)克E技術(shù)的產(chǎn)品，兩年內(nèi)還將推出三款車型，覆蓋主流A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)。近日，領(lǐng)克E-首款油電混動(dòng)車型——領(lǐng)克01 EM-F迎來預(yù)售。共有三個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.8-21萬元。到2025年，領(lǐng)克所有產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克E-技術(shù)，實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品的電氣化。
在新能源汽車領(lǐng)域，吉利汽車進(jìn)入“全面向新”加速發(fā)展期，進(jìn)一步明確了下一步發(fā)展目標(biāo)。年內(nèi)新能源月占比達(dá)到30%以上；到2023年，通過完善產(chǎn)品布局2022年上半年乘用車銷量排行榜，新能源月占比可達(dá)50%以上。
清晰的多品牌、多技術(shù)戰(zhàn)略路徑，讓吉利汽車成為新能源汽車的“全能型”玩家，在傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型中處于領(lǐng)先地位。
不過，為了在2023年繼續(xù)追趕比亞迪、特斯拉等車企，進(jìn)入第一梯隊(duì)，吉利的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型似乎缺乏自己的護(hù)城河。
下半年進(jìn)入智能化階段，吉利持續(xù)加大創(chuàng)新投入，希望打造科技護(hù)城河。李東輝表示，圍繞智能化和軟件生態(tài)層面的布局非常有意義。手機(jī)、衛(wèi)星等領(lǐng)域的布局，將對(duì)吉利控股旗下各品牌的未來發(fā)展起到重要作用。
文字 |左茂軒
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