近日，Auto Sales公布了我國(guó)4月份新能源客車銷售市場(chǎng)的銷量。用一個(gè)詞來(lái)形容，就是生與死。與同期相比，環(huán)比大幅下滑，成為近年來(lái)中國(guó)車市罕見(jiàn)的現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，我國(guó)小型車銷量為52.7萬(wàn)輛，優(yōu)于SUV和MPV。 @1.1% 的表現(xiàn)還是有點(diǎn)失控。那么在衰退中，哪個(gè)車系更死板？

中國(guó)唯一的新能源技術(shù)

4月汽車銷量前15名中，國(guó)產(chǎn)車有4款2022年四月轎車銷量排行榜，分別是五菱宏光MINI EV、比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪鯨，均為新能源車型。帝豪、榮威i5等車組退出一線部隊(duì)。

五菱宏光MINI EV 4月銷量24,908輛，同比下降6.3%，但這已經(jīng)是前15名中除比亞迪外最具韌性的車系， 5月份大幅減少。去抖應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

byd Qin以23520的考試成績(jī)闖入前三，同比飆升272.7%；比亞迪漢在修改新的DM-i系統(tǒng)軟件后，競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，但還沒(méi)有出現(xiàn)。銷量反映在銷量上2022年四月轎車銷量排行榜，4 月份銷量穩(wěn)步上升至 13,406 輛。

比亞迪汽鯨4月銷量11959輛，也很穩(wěn)定。排名前10位的比亞迪汽車中有3款車型，均獲得了較大的提升。不知道能否給國(guó)內(nèi)其他廠商帶來(lái)啟發(fā)？

日本人還是很強(qiáng)大的

日系車在四月份一路下滑，但如果他們是合資車殘局中的首選，他們可能會(huì)做得很好。前15名中，日系車占6款。

同期下跌超過(guò) 40%，但仍以 26,122 的測(cè)試成績(jī)位居榜首。值得一提的是，全車系的日產(chǎn)在4月份也賣出了41618輛。

豐田汽車集團(tuán)旗下的傳奇、軒逸、豐田凱美瑞進(jìn)入榜單。集團(tuán)雖然下滑，但都實(shí)現(xiàn)了月銷量過(guò)萬(wàn)?；竟赡芎茉鷮?shí)。

廣州本田集團(tuán)旗下有兩款車型，雅閣和思域。本田雅閣售出 11,460 輛，本田思域售出 11,286 輛。兩者都排在前 10 名之后，但至少基本都保住了。市場(chǎng)走勢(shì)有望反彈。

每個(gè)人都有點(diǎn)無(wú)能

4月份德系車的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，共有5輛上榜。需要注意的是，德國(guó)車中有2輛來(lái)自豪華車品牌，只有3輛來(lái)自高端品牌。情況令人擔(dān)憂。

4 月份表現(xiàn)最好的德系車是朗逸，月銷量為 13,925 輛；大眾速騰單月銷量12008輛，穩(wěn)居前十；大眾寶來(lái)售出 11,107 輛，為月銷量節(jié)省了數(shù)千本。

另外，這兩款德系車分別是奔馳C級(jí)和寶馬5系5系。兩款車銷量均在萬(wàn)輛出頭，均出現(xiàn)大幅下滑，但仍表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。能力。

結(jié)論：在4月份的汽車銷量榜上，只有比亞迪汽車在不斷進(jìn)步，這證明了兩點(diǎn)。一是高檔車不怕黑，懂貨的人比不識(shí)貨的人多；第二，不是新能源汽車不好，只是一些新能源科技品牌不好。未來(lái)汽車市場(chǎng)布局將如何變化，令人期待。