4月6日，吉利汽車(chē)公布了3月份的銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)3月份銷(xiāo)售新車(chē)120,964輛，同比增長(zhǎng)39%；一季度，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售38.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，完成全年158萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的24%。
在所有的銷(xiāo)售細(xì)節(jié)中，最搶眼的當(dāng)然是領(lǐng)克01的銷(xiāo)量。3月份，領(lǐng)克01實(shí)現(xiàn)突破，首次達(dá)到8000臺(tái)的高度。價(jià)格區(qū)間進(jìn)入主流合資品牌領(lǐng)地，領(lǐng)克01成功突破8000臺(tái)高度，充分說(shuō)明領(lǐng)克這個(gè)新時(shí)代的高端品牌已經(jīng)初步得到認(rèn)可市場(chǎng)。
在所有的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)中，最重要的力量仍然來(lái)自SUV市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，3月份，吉利SUV主力銷(xiāo)量已達(dá)7萬(wàn)輛，占比超過(guò)58%。與此同時(shí)，3月份主要SUV的增速為83%。如果從去年同期到今年的凈增長(zhǎng)來(lái)看，在3.40,000的凈增長(zhǎng)中，SUV占了3.20,000。
這也意味著吉利轎車(chē)對(duì) 3 月份整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)一直疲軟。顯然，在吉利享受SUV市場(chǎng)紅利的同時(shí)，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)卻經(jīng)歷了轎車(chē)整體增長(zhǎng)放緩和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓。壓力，從新帝豪3月跌幅4.3%，一季度跌幅5.7%可見(jiàn)一斑。
那么擺在吉利面前的無(wú)非是鞏固領(lǐng)克的高端之路，繼續(xù)做強(qiáng)SUV市場(chǎng)，而車(chē)市還需要一劑強(qiáng)藥來(lái)激活吉利擁有的車(chē)市一直引以為豪，那么這個(gè)責(zé)任又會(huì)落在誰(shuí)的身上呢？
產(chǎn)能提升，領(lǐng)克01首次突破8000臺(tái)
如果說(shuō)破10000是主流市場(chǎng)主流車(chē)型的及格線(xiàn)，那么對(duì)于領(lǐng)克這樣的新品牌來(lái)說(shuō)，8000輛就是成功線(xiàn)。畢竟，Lynk & Co 才剛滿(mǎn)兩歲。以16萬(wàn)-22萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格，只有100多家經(jīng)銷(xiāo)商的體系，單店月銷(xiāo)80臺(tái)的銷(xiāo)售質(zhì)量已經(jīng)很高了。
領(lǐng)克01之前的業(yè)績(jī)從6000輛到4000輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。畢竟每個(gè)人都有這樣一款產(chǎn)品的沃爾沃基因，其產(chǎn)品實(shí)力不亞于同級(jí)別的合資對(duì)手。寄予厚望，甚至希望能盡快突破10000臺(tái)。幸運(yùn)的是，領(lǐng)克在 3 月份實(shí)現(xiàn)了 8,507 輛，證明了它一直在努力。
領(lǐng)克一再?gòu)?qiáng)調(diào)，領(lǐng)克01采取“以產(chǎn)促銷(xiāo)”的策略，不想在經(jīng)銷(xiāo)商分布不充分的情況下走得這么快。這并非不合理。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反饋，廠(chǎng)家供應(yīng)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)實(shí)際需求，導(dǎo)致大訂單積壓。官方資料顯示，位于臺(tái)州的沃爾沃亞歐工廠(chǎng)日均產(chǎn)能約為200輛，而制約產(chǎn)能的最關(guān)鍵因素是發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量逐日攀升，共享2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足影響了工廠(chǎng)出貨量。
但另一方面，這也暴露出吉利對(duì)領(lǐng)克01的產(chǎn)能配置缺乏信心。畢竟在這樣一個(gè)全新品牌下的全新產(chǎn)品，更安全的方式是跨界摸著石頭過(guò)河。同時(shí)，還有一個(gè)原因，領(lǐng)克01的產(chǎn)能全部在沃爾沃的工廠(chǎng)代工生產(chǎn)。在領(lǐng)克01的生產(chǎn)和供應(yīng)上，不能回避沃爾沃和瑞典人的佛教節(jié)奏。顯然，這不符合領(lǐng)克公司在中國(guó)的快速發(fā)展模式，也表明吉利在CMA技術(shù)的吸收和運(yùn)營(yíng)方面仍需要沃爾沃團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)，主動(dòng)性將進(jìn)一步加強(qiáng)。
當(dāng)然，01并不影響領(lǐng)克的全過(guò)程。3月26日，領(lǐng)克在荷蘭發(fā)布了其新品02車(chē)型。在SUV新藍(lán)海市場(chǎng)，吉利已經(jīng)嘗到了帝豪GS和遠(yuǎn)景S1的甜頭。領(lǐng)克 02 可能會(huì)使用比 01 更低的價(jià)格來(lái)更快地撬動(dòng)年輕一代消費(fèi)者。當(dāng)然，也有比01更快的速度。比如5月份，消費(fèi)者就可以買(mǎi)到02的產(chǎn)品了。
更重要的是，02廠(chǎng)屬于領(lǐng)克自己的管理層。工廠(chǎng)于2017年底在張家口正式落成，工廠(chǎng)命名為“領(lǐng)克張家口工廠(chǎng)”，將生產(chǎn)領(lǐng)克02，并將于今年上市。而03產(chǎn)品，也意味著以吉利的運(yùn)營(yíng)和速度，02和03產(chǎn)品將改變01產(chǎn)品的緩慢流程，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能滿(mǎn)足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。同時(shí)，隨著今年領(lǐng)克1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，領(lǐng)克01發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)短缺的局面將得到緩解，可以預(yù)見(jiàn)1.5T 01車(chē)型將成為領(lǐng)克01未來(lái)產(chǎn)品的主力軍。
SUV市場(chǎng)平穩(wěn)，轎車(chē)仍需發(fā)力
如果說(shuō)領(lǐng)克是吉利最大的福音，那么 SUV 也成為吉利成長(zhǎng)的重要支撐力量。正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，SUV已經(jīng)成為支撐吉利成長(zhǎng)的全部力量，主要來(lái)自新車(chē)的動(dòng)力。 X3、 S1 加上領(lǐng)克 01 為吉利凈增2.50,000 輛。與此同時(shí)，帝豪GS也從去年8000多輛的爬坡階段，穩(wěn)步進(jìn)入1.20000輛的新常態(tài)。博越、遠(yuǎn)景SUV也一如既往地保持正常銷(xiāo)售，難以滿(mǎn)足高增長(zhǎng)。
吉利引以為豪的轎車(chē)市場(chǎng)，表現(xiàn)略顯疲軟。 3月，吉利主力轎車(chē)同比僅增長(zhǎng)7.7%，主要增長(zhǎng)主要來(lái)自帝豪GL。一年多的3.0代產(chǎn)品，去年同期銷(xiāo)量還在上升。新遠(yuǎn)景3月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與去年同期基本持平，帝豪博瑞處于下滑態(tài)勢(shì)。
其實(shí)，作為中國(guó)自主品牌唯一能與合資品牌抗衡的轎車(chē)產(chǎn)品，帝豪已經(jīng)是一個(gè)奇跡領(lǐng)克012022新車(chē)型領(lǐng)克012022新車(chē)型，上市9年累計(jì)銷(xiāo)量近150萬(wàn)輛。但隨著轎車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)愈演愈烈，這一神話(huà)逐漸感受到壓力。
自去年11月以來(lái)，帝豪進(jìn)入下滑區(qū)間。截至3月，帝豪的月銷(xiāo)售額與去年同期相比連續(xù)5年下降，這不是一個(gè)好兆頭。如果說(shuō)帝豪連續(xù)5次下滑是因?yàn)楫a(chǎn)品更替的切換期造成的，那么在接下來(lái)的幾個(gè)月里，新帝豪應(yīng)該會(huì)有所改善。畢竟新帝豪的產(chǎn)品力已經(jīng)有了很大的提升。 ，產(chǎn)品價(jià)格也相應(yīng)下調(diào)。
不用說(shuō)，博瑞自達(dá)到6000的峰值以來(lái)一直在3000左右徘徊。截至3月，其銷(xiāo)售額與去年同期相比已連續(xù)9年下降。低迷。那么博瑞有什么問(wèn)題呢？顯然，作為吉利的第一款產(chǎn)品，博瑞的出現(xiàn)打破了自有品牌無(wú)法做中高端車(chē)的魔咒。不過(guò)，博瑞從6000輛下滑到3000輛，也在一定程度上體現(xiàn)了吉利的技術(shù)積累。不夠扎實(shí)，反響在產(chǎn)品方面也有一定的不足。
幸運(yùn)的是，隨著吉利研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在博瑞基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)代號(hào)KC-2的新產(chǎn)品博瑞GE已經(jīng)亮相。沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T+7DCT插電式混合動(dòng)力技術(shù)將成為吉利旗艦車(chē)型的旗艦版，但價(jià)格勢(shì)必比新博瑞高一個(gè)檔次，銷(xiāo)售目標(biāo)為自然沒(méi)有新博瑞那么高。因此，產(chǎn)品推出后，吉利將形成“新博瑞+博瑞GE”的組合，一方面增加博瑞產(chǎn)品的銷(xiāo)量，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化作用和意義。博瑞的旗艦機(jī)型。
當(dāng)然，只有帝豪、遠(yuǎn)景、帝豪GL和博瑞，很難支撐吉利轎車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭，因此必須不斷推出新產(chǎn)品，才能利用新車(chē)效應(yīng)。幸運(yùn)的是，吉利全新轎車(chē)A06已經(jīng)曝光。以全新的設(shè)計(jì)、更運(yùn)動(dòng)、更年輕的風(fēng)格、更高的配置，吉利將與朗逸、英朗展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，搶占主流合資品牌的份額。 A06也將成為吉利。保持轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)、與SUV保持同步的重要砝碼。