2019年，據(jù)說今年是前十年最差的一年，但會是未來十年最好的一年?，F(xiàn)在看來，這句話沒有錯。

2019年中國汽車銷量整體呈下降趨勢，更多車企將希望寄托在2020年，但2020年開局不利。受疫情影響，全國人民取消非必要出行，汽車銷售也受到重創(chuàng)。 1月份，受春節(jié)影響，汽車銷量下滑。 2月份，在春節(jié)和疫情的雙重影響下，汽車市場銷量暴跌。全國汽車?yán)塾嬩N量196.83萬輛，同比下降7%。 8.5%。

在整體銷量下滑的背景下，去年增量表現(xiàn)突出的本田和豐田也沒有退縮。本田2月銷量11288輛，同比下降85.1%，其中東風(fēng)本田銷量11288輛。 3,083輛，同比下降89.3%，廣汽本田銷量7,485輛，同比下降81.5%。豐田 2 月份的銷量同比下降 70.2%。雖然跌幅較大，但仍小于平均跌幅。從具體銷量來看，豐田2月份銷量約為2萬輛。

受疫情影響，2月份車企銷量排行榜的排名也發(fā)生了很大變化，其中自主品牌尤為搶眼；合資品牌北京奔馳也表現(xiàn)出色。在自主品牌中，盡管整體銷量暴跌 75%全國轎車銷量排名前十名，但吉利仍位列第三。長安汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車位列銷量前十。豪華品牌北京奔馳也出現(xiàn)在銷量上。在前十名中。但是，北京奔馳很大一部分原因是開工比較早，所以占了一部分機(jī)會。

對于吉利、長安、上汽通用五菱、奇瑞來說，庫存很可能是比較充足的，所以2月份的銷量不會受到產(chǎn)能的制約，這也可以從批發(fā)銷售額前十名。在批發(fā)銷量排名中，吉利排名第二，奇瑞排名第三，長安汽車和長城汽車分別排名第五和第九。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步表明，本土品牌的庫存比較高，在疫情期間可以保證銷量。

不過，隨著疫情的持續(xù)影響，后期自主品牌可能會受到重創(chuàng)，因?yàn)樽灾髌放崎L期在低價市場徘徊，而這部分的消費(fèi)者市場普遍抗風(fēng)險能力較差，也會受到疫情影響。更大，因此他們的購車計劃可能會被推遲或擱置。由此看來，疫情過后，高端品牌的銷量或?qū)⒑芸旎謴?fù)正常水平。

至于疫情后是否會出現(xiàn)報復(fù)性消費(fèi)，對汽車銷量有一定貢獻(xiàn)？從目前的情況來看，這種可能性并不是很高，因?yàn)殚L達(dá)一個多月的控制，已經(jīng)讓大多數(shù)人感受到了坐山倒海的危機(jī)感。疫情過后，大家的存錢欲望可能會更強(qiáng)烈。

在傳統(tǒng)汽車銷量大幅下滑的同時，新能源汽車銷量下滑的幅度更大。自2019年地方財政退稅政策實(shí)施以來，新能源汽車銷量下滑。 2020年以來，1-2月兩個月新能源汽車?yán)塾嬩N量僅為5.2萬輛。同比下降 64%。其中，自主品牌受影響較大，因?yàn)樽灾髌放艫級電動車60%以上是網(wǎng)約車或出租車需求。受疫情影響，大部分人的郊游活動大大減少，這也使得網(wǎng)約車和租車業(yè)務(wù)受到直接影響全國轎車銷量排名前十名，進(jìn)而影響電動車的銷售。

雖然各車企受疫情影響的銷售數(shù)據(jù)參考價值不大，但可能會讓車企重新規(guī)劃產(chǎn)區(qū)，因?yàn)榉稚a(chǎn)區(qū)可以有效減少突發(fā)事件給企業(yè)帶來的損失.

2 月已經(jīng)是汽車市場最黑暗的時期。隨著疫情的緩和，相信三、4月汽車銷量會逐漸回暖。目前，為保證未來更好的銷售業(yè)績，各汽車廠商紛紛啟動補(bǔ)貼活動。吉利20億補(bǔ)貼金額相當(dāng)給力；比亞迪不示弱，廠家補(bǔ)貼18億保新車銷量。這些補(bǔ)貼當(dāng)然會起到促進(jìn)新車銷量的作用，但要真正全面提升汽車銷量，還得靠國家有針對性的政策激勵和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

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