經(jīng)過一季度的慘淡銷量和二季度的銷量調(diào)整，車企都希望通過三季度來彌補今年銷量的不足。就7月而言，車企希望借助購置稅減半政策“乘勝追擊”，讓三季度迎來開門紅。
但在新能源趨勢的影響下，燃油車形成量環(huán)比仍小幅下滑。其中，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達到181.8萬輛，同比增長20.4%，較196.下降5%<@ 6月4.40,000輛。
從7月份發(fā)布的新車來看，SUV明顯多于轎車，今年SUV的整體銷量正在逐步逼近轎車。中國客運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月份SUV銷量83.2萬輛，同比增長18.9%，環(huán)比下降< @5.3%。
那么7月，誰能成為SUV界的“香餑餑”呢？
第十名：（丨）
銷售額：13535
同比增長3<@4.2%
Q5在6月份相當(dāng)夸張地達到榜單第六位后，本月依然保持在榜單前十，足以證明深受消費者喜愛。不少后臺粉絲甚至告訴創(chuàng)哥，低端Q5的購置稅打折后可以減半。這讓打折的Q5在首重上獲得了更多的性價比。因此，奧迪Q5再次出現(xiàn)在前十，可以說是相當(dāng)有道理的。
值得一提的是，7月Q5中期改款更時尚，但新車型售價未必能達到購置稅減半的優(yōu)惠政策，銷量同比暴增這兩個月在一定程度上是。因為廠家希望通過打折的方式清理老款的庫存，如果想買豪華品牌SUV又想擁有性價比優(yōu)勢，現(xiàn)在是改款前Q5入手的最合適時機。
第九名：
銷售額：13590
同比增長：13<@5.7%
出乎意料的是，上個月還在榜單第十五位之外的奔馳GLC，本月銷量卻出現(xiàn)了猛增?；仡櫧衲?，梅賽德斯-奔馳 GLC 自 3 月以來一直在輸給競爭對手奧迪 Q5。但同樣受購置稅減半政策影響，GLC低配的優(yōu)惠價格也降至33萬左右。而且，改款的GLC也即將上市，北京奔馳希望通過降價清理老款車型的庫存。
第八名：
銷售額：14416
同比增長：42.9%
途觀本月排在第8位，較上月的第12位上升了4位，但銷量僅小幅增長。值得慶幸的是，在經(jīng)歷了上半年上海疫情的影響后，途觀的銷量依然保持了穩(wěn)定的表現(xiàn)。
值得一提的是，途觀將在本月底的成都車展再次迎來1.4T動力版車型的發(fā)布，與當(dāng)下的2.@進行“組合拳”出擊>0T 型號。缸哥也想知道1.4T途觀將以什么價格呈現(xiàn)給消費者。
第七名：
銷售額：14918
同比增長：26%
逍客上個月排名第11，本月排名第7。由于銷量不佳，日產(chǎn)SUV陣容也在苦苦提升，就只剩下逍客了。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族累計銷量超過15萬輛，其中逍客前7個月累計銷量88982輛，占比過半。 SUV家族。
作為逍客的銷售主力，在國外完成了換人，用上了新的平臺、新的動力。新車基于日產(chǎn)CMF-C/D平臺，燃油版和混動版（1.3T四缸+12V電機輕混系統(tǒng)&1.5L e-Power混動版）將可用。進口到國內(nèi)。
第六名：RAV4
銷售：16208
同比下降：20.5%
不得不說，RAV4將成為2021年全國銷量第一的車型，2021年銷量超過113萬輛，同比增長6%，創(chuàng)下歷史記錄。它明顯優(yōu)于最接近的競爭對手，CR-V 銷量為 90.30,000 輛，同比增長 3%。
但由于下半年一汽豐田調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，RAV4的生產(chǎn)計劃在一定程度上被削弱，因此銷量沒有明顯增長。
第五名：
銷售額：19122
同比下降：0.6%
與上個月一樣，長安CS75本月仍位居第五。而且可以說無論是銷量還是同比銷量都相差無幾，可以說是一個“穩(wěn)”的玩家。在長安加緊發(fā)展新能源的當(dāng)下，燃料板塊在產(chǎn)能和宣傳上都不能再像以前那樣“強勢”了。
但長安CS75作為長安的“王牌”SUV車型，依然深受消費者喜愛，尤其是CS75 PLUS，全系搭載“藍鯨新一代發(fā)動機+愛信8AT”黃金動力組合，讓消費者對CS75有好感. 好感度成倍增長。
第四名：PLUS
銷售額：19239
比亞迪元PLUS自2月份上市以來，銷量持續(xù)增長，本月更是登上了SUV銷量榜第四位。比亞迪王朝系列上半年的表現(xiàn)可以說是震驚了很多消費者。與之前的元系相比，定位更高，主打15萬元的純電動SUV細(xì)分市場。目前，該范圍內(nèi)消費者的選擇并不多，而元PLUS可靠的續(xù)航和內(nèi)飾的升級，促使更多消費者為其買單。
據(jù)剛哥咨詢的4S店介紹，目前比亞迪元PLUS的取貨時間為2到3個月，證明其產(chǎn)能一直處于緊張飽和狀態(tài)。如果元加未來能增加產(chǎn)能，可能會沖進銷量榜前三。不是問題。
第三名：本田 CR-V
銷售額：22636
同比增長：48.3%
即將換代的CR-V并沒有表現(xiàn)出疲態(tài)的銷售狀態(tài)，而是一路“歌唱向前”。繼6月創(chuàng)造了2.4萬輛的可觀銷量后，本月也交出了2.2萬輛的優(yōu)秀銷售數(shù)據(jù)。作為國內(nèi)市場合資緊湊型SUV市場的王者，CR-V以其可靠的穩(wěn)定性和出色的油耗贏得了眾多消費者的青睞。
從海外官圖可以看出，新一代CR-V不僅增加了7座版，在內(nèi)飾上也變得更加精致。從國內(nèi)工信部的圖片可以看出，CR-V與海外版差別不大。所以，大概率“增量不漲價”的CR-V，對于保持國內(nèi)合資緊湊型SUV王者的地位，應(yīng)該是相當(dāng)有信心的。
第二：
銷售額：24374
同比下降：0.4%
作為SUV榜單的“領(lǐng)頭羊”，哈弗H6今年遇到了一些困難。除了在更多細(xì)分市場為新產(chǎn)品（等）放棄大量產(chǎn)能外，還要面對后起之秀的追趕。
自 3 月份成為 SUV 的第一名以來，它一直沒有位居榜首。其中就有來自長安CS75、特斯拉等的阻力。目前，哈弗H6要依靠混合動力DHT的強勢發(fā)展，為哈弗H6帶來新的增長點。
第一名：比亞迪宋
銷售額：37784
同比增長：122.1%
排在首位的比亞迪宋的銷量可以用夸張來形容。持續(xù)火爆的銷量，讓宋家多次蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷量榜冠軍。在油價居高不下的情況下，宋以無可挑剔的平衡性和超低的百公里油耗2022suv銷量排行榜前十名12月份，連續(xù)數(shù)月“一車難求”。
不過也需要注意的是，由于本月特斯拉上海工廠的改造升級，上個月銷量超過5萬輛的特斯拉Model Y并未出現(xiàn)在榜單上。隨著轉(zhuǎn)型升級的完成2022suv銷量排行榜前十名12月份，特斯拉Model Y必將卷土重來。
本月SUV銷量前十與6月份相比變化不大，但可以看出，由于新能源的勢頭依然強勁，未來幾個月新能源還會有更多的看點。SUV出現(xiàn)在市場上，可以預(yù)見，下半年SUV市場的競爭將相當(dāng)激烈，未來幾個月前十名的變化將加大。