今年下半年伊始，又一支獨(dú)立“潛力股”悄然逆襲，沖擊了初步形成的“獨(dú)立四強(qiáng)”格局。7月，奇瑞汽車銷量突破10萬輛，沖入自主品牌一線陣營。借用網(wǎng)絡(luò)上流行的一句話來形容這家來自蕪湖的車企：“蕪湖，起飛！” 奇瑞能否延續(xù)這一發(fā)展勢頭奇瑞2022年全新車型，將“自主四化”格局進(jìn)一步演化為“自主五虎”？
在新能源汽車領(lǐng)域，吉利持續(xù)走高，月銷量和累計(jì)銷量均升至第二位。吉利為何在新能源領(lǐng)域持續(xù)快速增長？究其原因，與吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、瑞蘭等5大品牌的布局密不可分。與進(jìn)入“紅利收獲期”的吉利不同，長城汽車目前正在加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。今年下半年將推出哈弗H6混動(dòng)、威牌夢、歐拉閃電貓、朋克貓等重磅新車型。能源產(chǎn)品。
今年下半年伊始，又一支獨(dú)立“潛力股”悄然逆襲，沖擊了初步形成的“獨(dú)立四強(qiáng)”格局。
奇瑞，“蕪湖，起飛”
作為曾經(jīng)的“自主兄弟”，奇瑞近年來在市場上的表現(xiàn)不乏亮點(diǎn)，但令人難以置信。大約有30萬輛的差距。只是不經(jīng)意間，奇瑞的月銷量突破10萬輛，沖進(jìn)自主品牌一線陣營。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，7月份，比亞迪乘用車、長安乘用車、吉利、奇瑞、長城銷量分別為1、2、2、1、2，同比增長184.7% 、36.2%、24%、84.4%、11.32%；1-7月累計(jì)銷量分別為車、車、車、車、車，同比增減169.1%、0.44%、1%、- 12.58%，29.37%。
月銷量方面，奇瑞超越長城汽車和上汽，位居第四。從前7個(gè)月的累計(jì)銷量排名來看，奇瑞汽車超越了上汽乘用車。借用時(shí)下網(wǎng)絡(luò)流行語來形容這家來自蕪湖的車企：“蕪湖，起飛！”
那么，奇瑞能否延續(xù)這一發(fā)展勢頭，將“四強(qiáng)”格局進(jìn)一步演化為“五獨(dú)虎”？
增速方面，奇瑞在單月銷量增速和累計(jì)銷量增速均位居第二，增長勢頭不容小覷。今年1-7月，比亞迪乘用車、吉利、長城、奇瑞分別完成了67.12%、44.63%、32.的目標(biāo)任務(wù)。@>66%，45.09%。結(jié)合這兩個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)算，奇瑞今年有望實(shí)現(xiàn)超百萬輛的銷售目標(biāo)。
吉利，多品牌發(fā)展新能源
從銷售結(jié)構(gòu)來看，比亞迪在新能源領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)跑，與競爭對手的距離越來越遠(yuǎn)。憑借近年來在新能源汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢，以及引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的品牌影響力，比亞迪今年首次入選《財(cái)富》世界500強(qiáng)。
繼比亞迪之后，吉利的新能源汽車?yán)^續(xù)呈上升趨勢，月銷量和累計(jì)銷量均升至第二位。官方數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量達(dá)到32030輛，環(huán)比增長8%，同比增長354%；1-7月累計(jì)銷量32030輛，同比增長387.3%。
吉利為何在新能源領(lǐng)域持續(xù)快速增長？究其原因，與吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、瑞蘭等5大品牌的布局密不可分。其中，主動(dòng)混動(dòng)市場的雷神智能混動(dòng)系列車型7月銷量突破1萬輛，環(huán)比增長超過42%。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域奇瑞2022年全新車型，氪星、幾何、瑞蘭等新能源品牌的銷量也不斷創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，幾何品牌7月銷量達(dá)到13633輛，環(huán)比增長超12%；1-7月累計(jì)銷量達(dá)68114輛，同比增長262.6%。Jikr 7月交付5022輛，環(huán)比增長16.7%。瑞蘭汽車售出5輛，7月車輛418輛，環(huán)比增長約10%，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長；1-7月累計(jì)銷售22,710輛。
與進(jìn)入“紅利收獲期”的吉利不同，長城汽車正在加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，今年下半年，長城汽車將在森林式生態(tài)系統(tǒng)的賦能下，推出哈弗H6混動(dòng)、威牌夢想、歐拉閃電貓、朋克貓等多款重磅新能源產(chǎn)品。同時(shí)，長城汽車還通過蜂巢能源、蜂巢億創(chuàng)、吉電光能、威視能源等創(chuàng)新科技公司，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、鈣鈦礦、氫能等領(lǐng)域全面布局。
比亞迪，乘用車“出海”
在海外業(yè)務(wù)方面，奇瑞再次刷新紀(jì)錄。官方數(shù)據(jù)顯示，“7月份，奇瑞出口50614輛，同比增長90.1%，成為中國品牌首個(gè)單月出口5萬輛以上?！?一如既往，坦誠的吉利和長城，7月份月銷量分別為13167輛和14710輛，同比分別增長87%和18.27%；1-7月累計(jì)銷量分別為77,533輛。
特別值得關(guān)注的是，此前從未單獨(dú)發(fā)布過海外數(shù)據(jù)的比亞迪發(fā)布了7月份的銷量：“新能源乘用車海外銷量總計(jì)4026輛?！?這意味著，在中國汽車出海的浪潮下，比亞迪加速布局海外乘用車市場，開啟了國際化的新篇章。
7月，比亞迪宣布正式進(jìn)軍日本乘用車市場，推出元PLUS、海豚、海豹三款純電動(dòng)車型；8月，宣布與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。. 此外，比亞迪還明確表示將參加今年10月的巴黎車展。
事實(shí)上，出口增長一直是自主品牌的一大亮點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車出口（含整車和CKD）達(dá)到22.6萬輛，同比增長76%，環(huán)比增長20%。月增長 19%。其中，自主品牌出口17.2萬臺(tái)，同比增長86%。中國乘用車協(xié)會(huì)表示，面對當(dāng)前國際市場供需嚴(yán)重失衡的情況，中國車企應(yīng)在國內(nèi)淡季加強(qiáng)出口布局。同時(shí)，國家也應(yīng)該給予更多的支持，比如加強(qiáng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)中國的又一次跨越式發(fā)展。