9月16-17日，由蓋世汽車主辦的“2021中國(guó)汽車座椅與內(nèi)飾創(chuàng)新峰會(huì)”于上海汽車城瑞立酒店隆重召開。圣戈班高功能塑料（上海）有限公司 高級(jí)技術(shù)專家 高雯雯發(fā)表了《關(guān)鍵部件為創(chuàng)新座椅創(chuàng)造大不同》的主旨演講，內(nèi)容如下：

大家上午好，我是來自圣戈班的高雯雯，圣戈班是一家擁有356年悠久歷史的世界500強(qiáng)和工業(yè)100強(qiáng)企業(yè)，2020年銷售額達(dá)到381億歐元，圣戈班是這樣一個(gè)規(guī)模的公司，主要涵蓋建筑材料和建筑分銷，還有就是創(chuàng)新材料，圣戈班高功能塑料和圣戈班汽車玻璃都是屬于創(chuàng)新材料旗下業(yè)務(wù)。

圣戈班高功能塑料主要一塊業(yè)務(wù)叫圣戈班襯套單元，圣戈班是一個(gè)非常重視創(chuàng)新和材料研發(fā)的公司，因此我們?cè)谌澜绺鞔笾荻加醒邪l(fā)中心，包括在上海閔行區(qū)也有。我們?cè)诓牧涎邪l(fā)、生產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)都有非常重要的技術(shù)和研發(fā)中心遍布全球，服務(wù)于全球的OEM。

接下來分享一下過去幾十年里面我們和OEM、Tier-1一起合作的歷史。首先在上世紀(jì)70年代之前，我們的門鉸鏈都是需要抹黃油的，當(dāng)時(shí)高爾夫汽車有門下垂的問題，那么我們創(chuàng)造了第一款材料MP，這款材料有效解決了當(dāng)時(shí)高爾夫汽車門下垂的問題。

在上世紀(jì)80年代我們有一款新材料誕生——T材料，這款材料第一次應(yīng)用在汽車座椅上面，有效解決汽車座椅振動(dòng)和晃動(dòng)的問題，在美國(guó)福特第一款汽車座椅上面1992年的時(shí)候用在這款座椅上面，用到了我們T結(jié)構(gòu)的襯套。

2008年圣戈班集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)的RENCOL集團(tuán)，這個(gè)時(shí)候我們有了第一款精密定位圈，用在電機(jī)上面的精密定位圈。2010年研發(fā)了更高承載的材料，用在更小型和精密的調(diào)角器上面。

到現(xiàn)在為止，我們?cè)谝r套業(yè)務(wù)單元消費(fèi)額達(dá)到22億歐元。也就是說，我們現(xiàn)在在路面上看到的汽車，每輛車平均下來有9個(gè)我們的襯套，在汽車行業(yè)大概有15億襯套用在汽車座椅上面。

我們的目標(biāo)是輔助客戶的設(shè)計(jì)、免維護(hù)、有效輔助公差補(bǔ)償、輔助裝配、吸引減震。圣戈班高功能塑料一直和大家是合作的狀態(tài)，我們一直是工程師和工程師之間互相聯(lián)系，互相溝通，共同開發(fā)和設(shè)計(jì)的狀態(tài)，我們沒有一個(gè)定制化的樣本可以供您去選型，但是在高功能塑料這塊有一群工程師和大家一起研發(fā)創(chuàng)造新的應(yīng)用和產(chǎn)品。

因?yàn)槲覀冞@個(gè)零件非常小，但是它在在汽車座椅內(nèi)部起到非常重要的作用。再跟大家分享一下這款材料的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)點(diǎn)，它是復(fù)合式材料，它在骨架關(guān)節(jié)所有可以轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)的部分起到輔助設(shè)計(jì)，吸收公差和對(duì)中度，在振動(dòng)和噪音當(dāng)中吸收振動(dòng)和噪音，并且起到長(zhǎng)壽命免維護(hù)的效果。Norglide 襯套PTFE是比較厚的，它和金屬附和在一起起到高承載和耐磨性的效果，這是非常常規(guī)已經(jīng)用在汽車座椅或門鉸鏈的產(chǎn)品。

另外一款產(chǎn)品是在汽車更內(nèi)部，在轉(zhuǎn)向、防盜應(yīng)用上面，大家可以看到上面有很多波紋，這是一種彈簧鋼沖出不同波紋，可以有效吸收公差和減少振動(dòng)和噪音，并且間隙配合和過盈配合可以有效的避免間隙配合，并且有效的輔助裝配。

這兩款材料我進(jìn)行了一個(gè)綜合，在2019年推出了這款材料，我們稱之為SPRINGLIDE，PTFE和彈簧鋼進(jìn)行復(fù)合，既起到耐磨性的效果，同時(shí)在公差配合的時(shí)候，每個(gè)軸孔配合的時(shí)候有彈簧點(diǎn)和吸收過盈的效果。

從2019年到現(xiàn)在推出以來，和大家一起設(shè)計(jì)出來各種各樣的產(chǎn)品應(yīng)用在各種孔軸配合當(dāng)中。下面列出的五種就是現(xiàn)在已經(jīng)在和客戶在測(cè)試使用，在一些新項(xiàng)目上應(yīng)用的產(chǎn)品的形狀。這種材料是非常容易成型，又有非常好的支撐力，在使用過程當(dāng)中可以把它做成各種各樣的形狀。它的背板是彈簧鋼，表面是PTFE，在孔軸配合或者兩個(gè)金屬件配合當(dāng)中起到吸收間隙的效果，在組裝過程當(dāng)中來達(dá)到吸收不對(duì)中度的效果。

我們的目標(biāo)是希望在結(jié)構(gòu)當(dāng)中能夠簡(jiǎn)化你的設(shè)計(jì)，這里列舉幾種常見的應(yīng)用場(chǎng)景，希望未來有機(jī)會(huì)和大家合作。

首先是軸孔配合進(jìn)行線性滑動(dòng)的應(yīng)用。比如說頭枕上下滑動(dòng)，前后滑動(dòng)或者腰托，腿托等等，在滑動(dòng)力是非常穩(wěn)定的，即使受到軸向壓力的情況下，我們可以選擇圓柱帶肋條的設(shè)計(jì)，可以在安裝的的時(shí)候得到非常穩(wěn)定的安裝力的大小。

在兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行支撐情況之下，這兩個(gè)點(diǎn)可能會(huì)有不對(duì)中度或者行為公差的時(shí)候，這種圓柱帶肋條型的設(shè)計(jì)還可以吸收掉不對(duì)中度和行為公差，使整個(gè)安裝，即使軸和孔之間有不對(duì)中度，仍然可以把公差吸收掉，方便你的裝配。

對(duì)于座椅內(nèi)飾上面會(huì)有齒輪件，這些齒輪件常規(guī)是用過盈配合的方式，將軸和孔之間，用比較大的力量裝進(jìn)去，使其產(chǎn)生過盈的效果，但是我們可以通過圓柱型帶波紋型的設(shè)計(jì)，起到在旋轉(zhuǎn)過程當(dāng)中比較穩(wěn)定的扭矩，組裝過程當(dāng)中大家也不需要這么大的安裝力進(jìn)行安裝，使用過程當(dāng)中在系統(tǒng)件可以避免兩個(gè)件之間產(chǎn)生共振，降低它們之間在振動(dòng)過程當(dāng)中的噪音問題。

我們都知道齒條支撐性結(jié)構(gòu)是多個(gè)零件組成，需要齒條支撐座，表面耐磨材料組裝在一起，我們也可以通過設(shè)計(jì)的時(shí)候，用我們這款材料做成對(duì)應(yīng)的形狀，這個(gè)時(shí)候單個(gè)零件替代原來四個(gè)零件，起到非常好的系統(tǒng)重量減輕的效果。

還有一種是指狀彈簧的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)對(duì)于軸孔配合應(yīng)用起到更小的安裝力，操作力也是比較穩(wěn)定的。

還有幾種現(xiàn)在已經(jīng)跟客戶合作進(jìn)行項(xiàng)目應(yīng)用，像端面彈簧（卡簧），端面墊片，扭矩結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，昨天很多大咖都提到了旋轉(zhuǎn)座椅，我們也在跟很多Tier-1合作開發(fā)新的座椅。大家知道，旋轉(zhuǎn)座椅有一個(gè)問題，就是它可以比較厚，我們可以把原來的滾珠或者滾柱替換這種耐磨材料，這樣在里面可以起到替代原來滾動(dòng)摩擦的效果，因?yàn)镻TFE無本身摩擦系數(shù)是固體件最低的，并且把機(jī)構(gòu)盡量的減化減薄，同時(shí)通過指狀彈簧設(shè)計(jì)使高度公差得到一定的吸收，在各個(gè)方向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的時(shí)候力都是穩(wěn)定的。

卡簧式，這個(gè)產(chǎn)品在座椅骨架上面應(yīng)用挺多的，常規(guī)的卡簧就是普通的彈簧鋼，但是我們表面是帶PTUE膜，可以使接觸的時(shí)候避免金屬和金屬摩擦的效果，吸收掉他們?cè)谡駝?dòng)過程當(dāng)中金屬和金屬碰撞產(chǎn)生的噪音問題，并且有效輔助安裝和裝配。

波紋型的墊片，這種也是座椅骨架里面常用的零件，這種零件可以吸收端面公差，在應(yīng)用過程當(dāng)中是非常常用的。我們這種材料因?yàn)楸砻婕恿薖TFE膜在組裝過程當(dāng)中可以更有效的吸收軸向公差以及吸收振動(dòng)過程當(dāng)中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音問題。

我們還可以通過彈簧鋼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做成扭矩阻尼器的效果，起到非常穩(wěn)定的扭矩的提供。近兩年我們不斷推出這種材料以及跟客戶共同研討，我們?cè)谑澜绺鞯囟家呀?jīng)具備了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)這種材料和產(chǎn)品的能力，特別是在上海，我們有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在和國(guó)內(nèi)的客戶一起開發(fā)各種各樣的應(yīng)用，也非常希望大家能提出自己的想法和我們共同來開發(fā)。

另外一款材料，也是今天在蓋世汽車上第一次提出。這兩天大家提出了零重力的座椅的問題，零重力座椅必然需要一個(gè)東西，就是里面的金屬機(jī)構(gòu)件需要更大的承載能力，需要鈑金更薄，需要座椅調(diào)節(jié)幅度更大，在這種場(chǎng)景應(yīng)用之下，需要關(guān)節(jié)處有更好的承載力的材料，常規(guī)的材料都是用PTFE和金屬?gòu)?fù)合的，它的耐磨性需要加其他的填料進(jìn)行補(bǔ)充，我們現(xiàn)在的材料把表面PTFE換成PEEK，原來金屬背板或者其他金屬結(jié)構(gòu)還是在的，我們把這兩種材料進(jìn)行復(fù)合，形成了現(xiàn)在這種結(jié)構(gòu)。它比原來其他系列材料更耐磨，承載力更高，從橫截面材料來看，有HP MP結(jié)構(gòu)，還有PRO結(jié)構(gòu)，還有HP T材料，結(jié)構(gòu)材料仍然延續(xù)了前面系列的產(chǎn)品。

PEEK本身有很多的優(yōu)勢(shì)，耐磨性非常好，承載力非常高，耐厚性好，接受油脂潤(rùn)滑，不容易和任何化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，耐溫性比PTFE更高。

最后跟大家分享一下我自己的心得，過去幾十年里面，圣戈班高功能塑料一直在汽車各個(gè)應(yīng)用上面一起分享我們新的材料、新的應(yīng)用，我們這邊也是有非常強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)，希望在以后日子里繼續(xù)跟大家合作，開發(fā)更多的應(yīng)用，我們所有的材料都是拋磚引玉，我們所有的產(chǎn)品形狀也是希望給大家一個(gè)想法，一個(gè)參考。我們現(xiàn)在中國(guó)的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力都非常強(qiáng)，希望跟各大Tier-1、OEM在未來日子里一起創(chuàng)造出更多更好的新的產(chǎn)品出來。

我的演講就到這里，謝謝大家。