豪華車市場(chǎng)在過(guò)去兩年經(jīng)歷了很大比例的同比增長(zhǎng)，但現(xiàn)在卻出現(xiàn)了疲軟的跡象。最近，市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。在電動(dòng)化、智能化沖擊下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的價(jià)值判斷邏輯被徹底改寫，躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

因此，在此背景下，豪車市場(chǎng)也開始“卷起”。在這個(gè)溢價(jià)最高的市場(chǎng)，為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和用戶關(guān)注度，促進(jìn)銷量，最簡(jiǎn)單的方法顯然是降價(jià)，所以最近一段時(shí)間，我們看到越來(lái)越多的奢侈品牌加入這波浪潮的降價(jià)。以前漲價(jià)的可以不加錢就加價(jià)，以前10%的折扣現(xiàn)在直接打折8.50%。該車型的終端成交價(jià)已直接跌破30萬(wàn)元，而30萬(wàn)元一直是行業(yè)內(nèi)是否歸類為豪華品牌的關(guān)鍵價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)可見一斑。

在這樣一個(gè)不斷內(nèi)化的環(huán)境下，任何一個(gè)奢侈品牌如果敢選擇漲價(jià)，顯然不僅需要足夠的勇氣，還需要給消費(fèi)者一個(gè)合理的理由，而奧迪A6L就是這樣一款不一般的車型公路產(chǎn)品。日前奧迪a42022款上市時(shí)間，中期改款A(yù)6L正式上市。很多老款不僅沒有降價(jià)，反而漲價(jià)了一點(diǎn)。雖然增幅不大奧迪a42022款上市時(shí)間，但大部分只在0.8-1.190,000之間。然而，它卻清晰地揭示了一汽奧迪在瞬息萬(wàn)變的豪華車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟的市場(chǎng)戰(zhàn)略。