2020年2月，疫情爆發(fā)之際，上汽通用五菱轉(zhuǎn)身進軍口罩生產(chǎn)行業(yè)，以“老百姓需要什么，五菱造就”這句話沖上熱搜。在油價飛漲的今天，上汽通用五菱再次彰顯“人民需要，五菱造”——推出首款混動車型星辰混動版。
有趣的是，上汽通用五菱的首選方案不是PHEV插電式混合動力或REEV增程式混合動力等新能源技術路線，而是HEV普通混合動力路線。這也意味著上汽通用五菱的混動暫時出綠卡了……
上汽-通用-五菱：HEV是目前最合適的路線
在新能源如火如荼的今天車的新牌子，為什么要研發(fā)這樣一種非新能源路線的混合動力技術？上汽通用五菱相關負責人告訴麥車網(wǎng)：“我們已經(jīng)看到，需要固定充電樁的新能源產(chǎn)品，對于很多用戶來說，門檻還是很高的。在一些基礎設施不發(fā)達的地區(qū)，消費者很難做到?！奔冸妱雍筒咫娛交旌蟿恿囍鞯某潆娊箲]等用戶痛點并未徹底解決，此外，受全球形勢影響，電池原材料和電子元器件持續(xù)上漲，增加了消費者的購買力。 “新能源汽車，尤其是純電動汽車。在這種情況下，混合動力技術顯然更適合當代用戶的實際需求?！?/p>
在李瑞峰和余承東對戰(zhàn)PHEV插電混動和REEV增程式混動的當下，上汽和五菱指出HEV是目前最合適的路線。那么，五菱如何看待PHEV和REEV這兩條技術路線呢？五菱未來會考慮這兩條技術路線嗎？面對這個問題，該負責人表示：“技術路線沒有好壞之分，不同的技術適用于不同的用戶場景。我們提倡以場景定義產(chǎn)品。此外，五菱擁有完整的混合技術儲備，并且會基于不同的場景，根據(jù)用戶場景和用戶需求，未來會推出不同技術路線的產(chǎn)品?！?/p>
目前，五菱采用P1+P3雙電機串并聯(lián)混合動力路線，與比亞迪的DM和本田的iMMD完全一致。對此，上汽通用五菱相關負責人表示：“這套驅(qū)動系統(tǒng)以電驅(qū)動為主，搭載2.0L混動專用阿特金森發(fā)動機和320牛·米高扭矩驅(qū)動電機，混動系統(tǒng)遵循“市區(qū)用電、高速用油”的運行模式，充分發(fā)揮高速自然和高效發(fā)動機開發(fā)的優(yōu)勢，達到高效節(jié)油的目的。”
一直以來有一句諷刺的說法，混合動力技術“全功率是火車，沒有動力是蟲子”，這主要是因為早期的混合動力技術在燃油車的基礎上增加了電池和電驅(qū)動車的新牌子，但其根本起因是燃油車，所以在給電池組供電的時候，發(fā)動機會負責“車+電池”的雙重疊加體，實際綜合油耗自然不盡人意。五菱此次選擇的技術路線以電驅(qū)動為主，發(fā)動機更多的是發(fā)電機。只有在發(fā)動機最適合的工作條件下，才會直接驅(qū)動車輛。這也使得五菱混動的首款車型星辰HEV在市區(qū)內(nèi)的百公里油耗低至4.6升，綜合續(xù)航超過1100公里。
HEV 市場能否成為下一個紅海？
值得一提的是，上汽通用五菱并不是第一個開發(fā)HEV的自主品牌，包括東風風神、威牌、廣汽傳祺等也都加入了HEV大軍。要知道，《涼風二書》在這一領域已經(jīng)處于絕對優(yōu)勢地位。根據(jù)第三方調(diào)查數(shù)據(jù)，2021年HEV節(jié)能乘用車國內(nèi)總銷量約58.6萬輛，同比增長約43%。其中，銷量前十的HEV車型無一例外都來自“良風良本”。在這樣的背景下，為什么還有這么多品牌進入HEV市場？
一方面，排放法規(guī)越來越嚴格，政策天平不斷向新能源傾斜，原本屬于燃油汽車的生存空間越來越窄。工信部、中國汽車工程學會也早在2020年就發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)能源動力汽車全部為混合動力。另一方面，乘用車市場信息聯(lián)席委員會秘書長崔東樹指出：“從政策上看，對PHEV的支持即將結(jié)束。隨著新能源財政補貼的持續(xù)下降，PHEV很可能未來與HEV競爭。站在同一陣營。與PHEV車型相比，HEV車型技術更成熟，安全性更高，研發(fā)成本相對更低。此外，豐田的混合動力專利保護期已接近尾聲。技術進步也使突破混合技術成為可能?！?/p>
此外，對于消費者而言，油價的持續(xù)上漲也迫使大多數(shù)人減少使用純?nèi)加推嚨念l率；純電動汽車的保險費用也在逐漸增加，而且還存在充電和續(xù)航里程的焦慮，特別是在一些三四線城市，充電焦慮問題會進一步放大；加上插電式混合動力車型價格相對較高，HEV混合動力汽車的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。
寫在最后：
兩年前，五菱推出了一款微型電動汽車，如今已成為熱門。甚至成為最快突破百萬的新能源品牌。為乘用車的成功轉(zhuǎn)型奠定了基礎。而現(xiàn)在五菱進入的混動市場，可謂是名副其實的“煉金爐”。考慮到上汽通用五菱此前的品牌定位和產(chǎn)品定價，星辰HEV未來上市時將非常劃算。我們有理由相信，五菱的HEV產(chǎn)品未來能夠成為“人”的真正選擇。