看完1月汽車銷量榜，購車者不禁感嘆：中國人太有錢了！強行將榜單前十名車型的參賽標(biāo)準(zhǔn)提升至近3萬輛。

捷達殺兄弟，國轎終于發(fā)力了？

很多老司機開的第一輛車是捷達，在教練的指導(dǎo)下第一次接觸方向盤的感覺至今記憶猶新。捷達曾被視為國民轎車，長期以來一直是家庭購車的首選。但隨著更多新車型的推出，捷達的首選位置逐漸被軒逸、朗逸、英朗等車型取代。

銷量也證明了一切。暢銷車在軒轅和朗逸之間換了很久，其他車型基本沒有機會與之抗衡。包括捷達在內(nèi)，對手可能會輸給軒逸的“移動沙發(fā)”和省油優(yōu)勢，或者輸給軒逸的大眾光環(huán)以及對“中國消費者的購車心理”的分析，網(wǎng)友們總結(jié)“中國薰衣草擁有消費者喜歡的一切” ，但它沒有任何中國消費者不關(guān)心的東西?！?/p>

那么問題來了，為什么捷達突然成功了？除了多年來積累的良好口碑，據(jù)購車者分析，最大的推動力應(yīng)該是春節(jié)前的折扣。據(jù)悉，多地降價幅度明顯提升。面對性價比優(yōu)勢，誰也不能淡定！等這波打折潮過去，捷達能不能還是銷量冠軍，那就另當(dāng)別論了。

帝豪EC7銷量明顯增長，卡羅拉、桑塔納迎來第二春

漲幅一欄，卡羅拉、桑塔納、帝豪EC7漲幅均超過30%，形勢樂觀。雖然三款車之間的聯(lián)系點不多，但不難發(fā)現(xiàn)它們銷量攀升的奧秘。

最大的推動力仍然來自中國傳統(tǒng)節(jié)日。春節(jié)前是傳統(tǒng)的購車熱潮。很多人趁著過年打折，提車回家過年。另一個很大的原因來自品牌和產(chǎn)品本身。以帝豪EC7（新帝豪）為例，它常年徘徊在車榜前十，在國產(chǎn)車中也是一枝獨秀?？梢?，大眾的人氣不低。此外，近年來吉利產(chǎn)品的知名度逐漸提升，勢必會受到影響。消費者購車選擇。此外，帝豪EC7的價格優(yōu)勢非常明顯。同價位，帝豪EC7可以提供自動大燈等“高級”配置，很有面子！

卡羅拉在日系車中的銷量也非常強勁，在1月份的銷量排名中升至第三位?？_拉是全球銷量第一的家用車，這個稱號也為中國市場贏得了很大的信心。再加上經(jīng)濟省油、外觀時尚等優(yōu)勢，卡羅拉在同級別產(chǎn)品中沒有競爭對手。中國人更看重汽車的燃油效率和耐用性，這點日本車也很清楚。

中級轎車也迎來黃金期，邁騰雅閣穩(wěn)步上升

別看榜單前十的車，基本都是10萬元左右的車型，但隨著購買力的提升，不難發(fā)現(xiàn)越來越多的中型和豪車跑在大街上。排名第十的邁騰和上榜的隱形雅閣就是有力的見證。

邁騰新車指導(dǎo)價接近19萬元。它提供三種電源選擇：1.4T、1.8T 和2.0T。外觀設(shè)計，邁騰的動力性能最受騎手歡迎。大空間和強勁動力是邁騰的兩大標(biāo)簽。主銷1.8T車型最大輸出功率達到180馬力2022年中級轎車銷量排行榜前十名，超車加速毫無壓力。但高達20萬元的售價2022年中級轎車銷量排行榜前十名，邁騰的配置水平一直飽受詬病?？傊韵挑~值得解渴，車還沒完，就看怎么選了。

作為一款中型車，雅閣可以占到廣汽本田高達 20% 的銷量。可見，廣汽本田的品牌溢價不低。雅閣和帕薩特的銷量水平不相上下，但足以超越美國競爭對手馬里布、韓國競爭對手明途、日本競爭對手凱美瑞和天籟。整體來看，德系中型車與日系中型車的競爭最為激烈，但或許是受傳統(tǒng)觀念的影響，大部分人還是認(rèn)為德系車更高檔，邁騰和帕薩特略領(lǐng)先。

注：圖片來自網(wǎng)絡(luò)