在經(jīng)歷了2021年車市的壓力后，部分車企目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，但不影響各車企2022年的銷售目標(biāo)，國內(nèi)車企哪家實(shí)力最強(qiáng)？誰能在理想與現(xiàn)實(shí)之間實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。

比亞迪新能源發(fā)展

我們先來看看比亞迪。 2022年，比亞迪設(shè)定了120萬輛的銷售目標(biāo)。比亞迪2021年銷量73萬輛，同比增長75.4%。其中，新能源乘用車全年銷量59輛，同比增長231.6%。

同樣，比亞迪2022年新能源目標(biāo)增長。具體而言，2022年純電動車型銷量目標(biāo)為60萬輛，插電式混合動力車型銷量目標(biāo)為50萬-60萬輛。去年，2021年比亞迪插電式混合動力車同比增長467.62%，累計(jì)銷量27萬輛。

比亞迪以優(yōu)異的成績開年，是向年度業(yè)績沖刺的良好開端。 1月，比亞迪共銷售95180輛，其中新能源汽車92926輛，同比增長367.6%。其中，1月插電混動車型銷量46540輛，同比增長760.58%；純電動汽車銷量46386輛，同比增長220.72%。

比亞迪在2022年有明確的產(chǎn)品計(jì)劃，將推出20款新能源車型，包括王朝、遠(yuǎn)洋、（丨）和高端品牌四大板塊。其中，海豹和海獅預(yù)計(jì)將在今年第二季度和第四季度上市?？傮w來說，比亞迪的銷售目標(biāo)還是比較靠譜的，唯一需要擔(dān)心的就是比亞迪的產(chǎn)能。

吉利目標(biāo)壓力翻倍

吉利汽車2022年的銷售目標(biāo)是165萬輛，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，需要比2021年增加33萬輛；而吉利2021年新車?yán)塾?jì)銷量僅比2020年增加7812輛。

吉利近年來的銷量一直令人擔(dān)憂。 2021年的銷售目標(biāo)是153萬輛。實(shí)際銷量為20萬輛。近90,000輛汽車； 2019年銷售目標(biāo)136萬輛2022年汽車銷量趨勢圖，完成實(shí)際銷量。

在新能源席卷的時代，不進(jìn)則退。盡管吉利在新能源領(lǐng)域繼續(xù)“燒錢”2022年汽車銷量趨勢圖，但吉利汽車的新能源銷量占其總銷量的比例還不到10%。吉利、、、等新能源、電動化車型普及率不高。 2020年，吉利將推進(jìn)純電動化進(jìn)程，打造極氪。而且它下面只有一個模型。 2021年Jikr 001銷量將達(dá)到6007臺。

燃油汽車增長乏力，新能源汽車沒有爆款。相比之下，近三年的銷售情況表明，增速放緩的吉利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的壓力很大。

奇瑞長城壓力很大

長城汽車 2022 年的銷售目標(biāo)是 190 萬輛。車型銷量方面，長城哈弗去年銷量77萬輛，微增2.6%； WEY全年銷量僅為58,363輛，同比下降25%； ORA品牌13.50萬臺，增長140%；長城皮卡23.30萬輛，小幅增長3.5%。作為新品牌，坦克品牌銷量為84,588輛。據(jù)悉，2020年長城坦克將推出三款車型。

長城汽車2021年全年銷量僅為128萬輛，難以實(shí)現(xiàn)近50%的目標(biāo)增速。

看其他國產(chǎn)品牌，奇瑞的目標(biāo)是2022年銷量150萬輛，力爭200萬輛。奇瑞2021年整體銷量96.19萬輛，同比增長31.7%。

奇瑞的燃油車品牌定位混亂。旗下奇瑞、星程、捷途、凱億等品牌，如高性價比的星程，2021年銷量僅為37155輛。再看捷途2021年，新車總銷量增長17.9 ％ 比去年同期。很多品牌的增速和銷量都平平。

2021年奇瑞新能源汽車總銷量將達(dá)到臺灣，同比增長144.6%。在新能源方面，奇瑞只有冰淇淋等產(chǎn)品，沒有中高端新能源產(chǎn)品。面對如此龐大的銷量目標(biāo)，在整個市場環(huán)境下，在新能源汽車沒有足夠?qū)嵙Φ那闆r下，在這條產(chǎn)品線下，奇瑞2021年銷量達(dá)到近百萬輛實(shí)屬不易，奇瑞將新的一年壓力很大。