2021年10月15日-16日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)”在重慶舉辦，長(zhǎng)安汽車(chē)、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會(huì)。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈新生態(tài)”，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，交流分享技術(shù)，研判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，展示創(chuàng)新成果，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)際互動(dòng)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月16日上午的主題論壇“汽車(chē)材料新動(dòng)態(tài)”上，舉辦了高端對(duì)話交流。 

主持人：

東華大學(xué)教授 余木火

對(duì)話嘉賓：

上海交通大學(xué)研究員、輕合金精密成型國(guó)家工程研究中心副主任 蔣海燕

東華大學(xué)教授、民用航空復(fù)合材料協(xié)同創(chuàng)新中心主任 陳春海

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心質(zhì)量驗(yàn)證中心非金屬材料室室經(jīng)理 熊芬

上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)分公司系統(tǒng)經(jīng)理 尹建偉

金發(fā)科技股份有限公司汽車(chē)材料全球創(chuàng)新中心主任 周英輝

天合光能股份有限公司車(chē)用業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 高曉燕

主持人（余木火）：汽車(chē)新材料受到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的高度重視，專門(mén)成立了一個(gè)分會(huì)，今天我們是第一次的論壇，我們特別了高端對(duì)話環(huán)節(jié)。我們今天圍繞這樣一個(gè)主題，在目前百年未遇的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況下，我們車(chē)用材料的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下面分別請(qǐng)各位嘉賓結(jié)合自己的工作，談一談這方面的感想。一個(gè)人先用3-4分鐘，還留出一點(diǎn)時(shí)間跟下面的觀眾互動(dòng)一下。

第一位請(qǐng)蔣教授，輕金屬這塊我理解的挑戰(zhàn)可能是鋁合金、鎂合金的成本，鎂合金可能還存在著防腐蝕性等等問(wèn)題。

蔣海燕：我介紹一下鎂合金，鎂合金的密度是1.8，輕量化效果比較明顯，鎂合金容易氧化，燃燒，活性比較大。在機(jī)械加工和熔煉時(shí)可能會(huì)燃燒，所以鎂合金的加工成本比較高。容易氧化是鎂合金的特性，我們要順性而為，一般情況下像鎂合金容易氧化燃燒的問(wèn)題怎么解決呢？一個(gè)方法是給它穿衣服，保護(hù)起來(lái)，包括微弧氧化，電鍍、噴漆等。第二個(gè)方法，不是給它穿衣服，是從本體上增強(qiáng)，我們借鑒了不銹鋼的理念，鐵也是容易生銹的，也是容易氧化的，我們加了一些其它元素，變成了不銹鋼，這種思想我們團(tuán)隊(duì)也在考慮，那就是不銹鎂?？梢哉f(shuō)鎂合金這種材料，前景是光明的，只是道路曲折，在這過(guò)程當(dāng)中需要多方的努力與合作，我相信鎂合金大有作為。

主持人（余木火）：謝謝，我在想鎂合金有沒(méi)有可能跟其他材料，比如說(shuō)復(fù)合材料混雜這種結(jié)果，可能也是一條解決的途徑。下面請(qǐng)東華大學(xué)的陳春海教授，長(zhǎng)期致力于熱塑性復(fù)合材料，從合成一直到應(yīng)用的公司在產(chǎn)業(yè)化，所以我們想請(qǐng)陳教授給我們分享一下挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

陳春海：謝謝，有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家談一下特種工程塑料，我所研究的方向就是特種工程塑料，汽車(chē)領(lǐng)域很少直接面對(duì)。比如余老師剛才介紹的材料，大部分是PP材料，但是在汽車(chē)領(lǐng)域里面有很多部件都是特種塑料，只是它在一些電控或者一些芯片等等這些很特殊的領(lǐng)域里面，但還是不可替代的一些材料去做的。目前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也正好是有這個(gè)機(jī)遇，特種塑料在中國(guó)起步于20年以前，90年代的時(shí)候，目前我國(guó)整體上囊括了世界上所有的高性能的熱塑性的塑料，并且可以規(guī)?；?，滿足汽車(chē)的需求。但是更重要的是特種材料加工的手段，你有了材料，但是沒(méi)有低成本制造也沒(méi)有辦法應(yīng)用，因?yàn)槟悴幌褡鲲w機(jī)。因此在新的機(jī)遇里面，特種塑料一定是一個(gè)大發(fā)展的機(jī)遇。很多器件當(dāng)中，特種塑料跟鎂合金的混雜，跟鋁合金共同注塑，混雜在一起的。復(fù)合材料現(xiàn)在也在運(yùn)用了。塑料最大的一個(gè)問(wèn)題是不導(dǎo)熱，在很多導(dǎo)熱的情況下需要結(jié)合改性。另外塑料有很好的韌性，但是在剛性方面不如金屬，所以會(huì)出現(xiàn)很多好的東西，尤其是航空里面，一層鋁板，一層復(fù)合材料，沖擊性和補(bǔ)償性要非常高。另外熱塑性材料，跟熱固性材料相比有很多優(yōu)勢(shì)，熱固性材料在連接上必須有一些鉚接和膠結(jié)，而熱塑性的很多材料，可以借助于激光焊，摩擦焊。解決了連接的問(wèn)題，制造過(guò)程中可以整體制造，這也是熱塑性材料的優(yōu)點(diǎn)。

從雙碳的角度來(lái)說(shuō)，熱塑性材料還可以再回收，沒(méi)有化學(xué)過(guò)程，是物理的過(guò)程?；厥罩筮€可以注塑，可以充分利用。像金發(fā)科技做的很多長(zhǎng)纖維的，玻纖維的塑料改性材料，目前已經(jīng)從它的強(qiáng)度、鋼度和變形量做得和金屬差不多了。它們相互替代，相互融合，這是材料的發(fā)展。塑料有塑料的好處，但是也需要實(shí)用廠去驗(yàn)證。一個(gè)材料的好壞，一個(gè)是材料的成本，第二加工成本，第三是能不能最終使用上。

主持人（余木火）：好謝謝，下面有請(qǐng)熊芬女士，她對(duì)汽車(chē)材料是最熟悉的。

熊芬：我今天重點(diǎn)想談一下關(guān)于在雙碳背景下面新能源汽車(chē)材料扮演的角色及其發(fā)展方向，同時(shí)如何在傳統(tǒng)燃油車(chē)的材料優(yōu)勢(shì)發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在關(guān)鍵領(lǐng)域作補(bǔ)短助長(zhǎng)的材料創(chuàng)新。中國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出對(duì)化解全球氣候危機(jī)、增強(qiáng)我國(guó)在全球治理中的話語(yǔ)權(quán)、促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義，體現(xiàn)了大國(guó)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雙碳目標(biāo)的達(dá)成對(duì)于推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳中和具有重要意義。目前國(guó)家各部委國(guó)家宏觀層面對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了相關(guān)的要求，材料如何減碳助力碳中和，對(duì)我們提出了很大的挑戰(zhàn)。東風(fēng)汽車(chē)以BEV、PHEV、FCV多元化技術(shù)路線應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，建立了汽車(chē)“三電”系統(tǒng)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化體系。首先在三電領(lǐng)域我們要圍繞產(chǎn)品的隔熱、導(dǎo)熱、阻燃、輕量化、密封等方面重點(diǎn)研發(fā)材料屬性，開(kāi)發(fā)屬于產(chǎn)品性能特有的材料，并且解決材料的相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)性能。其次在燃料電池我們完全自主掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關(guān)鍵核心技術(shù)。這需要整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈同心協(xié)力來(lái)攻克難題。

關(guān)于技術(shù)的策源地以及產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長(zhǎng)我們?cè)谳p量化方面也在做相應(yīng)的布局和規(guī)劃。材料如何助推產(chǎn)品的降碳減排，將繼續(xù)以“五化”技術(shù)發(fā)展為核心，與材料產(chǎn)業(yè)鏈共同助力解決材料關(guān)鍵性能，為汽車(chē)發(fā)展賦能做出貢獻(xiàn)。

主持人（余木火）：尹建偉是來(lái)自于上汽的，上汽是汽車(chē)的老大，也在材料上面做了很多的工作。我們下面聽(tīng)一聽(tīng)他的高見(jiàn)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

尹建偉：首先非常高興在協(xié)會(huì)的新材料分會(huì)的第一次高端論壇上和大家進(jìn)行交流，非常感謝余教授的組織，還有邀請(qǐng)。我是來(lái)自上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司的尹建偉，簡(jiǎn)單介紹一下我們中心實(shí)驗(yàn)室的團(tuán)隊(duì)。就像余教授說(shuō)到的，我們中心實(shí)驗(yàn)室的團(tuán)隊(duì)，為上汽乘用車(chē)服務(wù)，我們主要的核心是搞材料的。我們整個(gè)上汽集團(tuán)，乘用車(chē)有1萬(wàn)人左右，但是真正搞材料的人100個(gè)人左右。任何一款用在車(chē)子上的材料，都是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做一些基礎(chǔ)的工作。在這個(gè)論壇上我們來(lái)談供應(yīng)鏈的安全，最后我們也能發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈的安全說(shuō)到底，最根本的東西還是這些材料的安全。如果我們沒(méi)有辦法確保材料的安全，供應(yīng)鏈的安全也是沒(méi)有辦法確保的。所以今天就從我的角度來(lái)談一談材料的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

先講挑戰(zhàn)，任何事情好像說(shuō)到你可能有挑戰(zhàn)才有機(jī)遇。像整個(gè)在上汽乘用車(chē)我們做材料的就是這些人，平時(shí)得到的關(guān)注并不是特別多，一直在幕后做。但是今年由于疫情的緣故，尤其上半年的時(shí)候，尼龍雙6，包括杜邦的POM都是處于短缺的狀態(tài)。我們作為整機(jī)廠在供應(yīng)鏈的安全受到挑戰(zhàn)的時(shí)候，我們就去處理。像有些材料，尤其是一些高端的材料，在一些發(fā)動(dòng)機(jī)周邊，或者說(shuō)一些關(guān)鍵的核心的零部件上，用的這些材料，還是要依賴于進(jìn)口的。依賴于進(jìn)口的話，當(dāng)遇到一些突發(fā)性的，不可控的因素，包括疫情，甚至巴拿馬運(yùn)河堵塞的時(shí)候，我們就受到了挑戰(zhàn)。既然有挑戰(zhàn)，我們就談到了機(jī)遇，前面我們發(fā)生了這樣的問(wèn)題。接下來(lái)我們覺(jué)得新材料分會(huì)的成立，它的時(shí)間特別好。我們遇到的一些挑戰(zhàn)，我們大家一起梳理一下?？纯次覀冘?chē)子上到底有哪些材料，它可能是進(jìn)口的，還是單供的，然后會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)的。我們針對(duì)這些材料接下來(lái)和各個(gè)合作伙伴也好，我們一起來(lái)看看，是不是我們有更多的方案可以去選擇，這樣子能夠確保我們供應(yīng)鏈的安全，我們材料的安全。看到臺(tái)上各個(gè)同行，各位專家研究的方向，其實(shí)是非常多的。我們有研究金屬的，有研究非金屬的，有研究復(fù)合材料的。其實(shí)車(chē)商用的材料，它的類型是非常非常多的。我和我的團(tuán)隊(duì)主要是專注于內(nèi)飾材料的。所以我想從機(jī)遇這塊談一談我對(duì)內(nèi)飾材料的一些想法。

內(nèi)飾材料不外乎幾種，用量最多的可能是塑料材料。第二多的就是一些織物和皮革的材料。皮革包括人造革，也包括一些天然的皮革。第三塊我們分為裝飾類的一些材料。原來(lái)我們的一些工藝，現(xiàn)在發(fā)展的趨勢(shì)就是INS，IMD或者一些電鍍，往高感知的方向去談。前面熊主任也談了很多關(guān)于材料的發(fā)展趨勢(shì)。其實(shí)我們各個(gè)公司整個(gè)大的方向，肯定是差不多類似的。在輕量化，在一些大的方向上，智能化、電動(dòng)化這些材料的趨勢(shì)上，實(shí)際上大家比較類似的。

我分享一個(gè)點(diǎn)，上汽現(xiàn)在往高端去走，之前我們車(chē)子大概銷售區(qū)間在八、九萬(wàn)到十幾萬(wàn)的區(qū)間，他選擇的材料可能是一種水平的。現(xiàn)在集團(tuán)的戰(zhàn)略，也是希望我們國(guó)產(chǎn)化的車(chē)子能夠往高端去走。我們推出了R標(biāo)，這些車(chē)子大概在30萬(wàn)-50萬(wàn)，我們?cè)谧非笠恍└吒兄臇|西。它在內(nèi)飾上的一些體現(xiàn)可能有幾個(gè)方面。昨天跟徐秘書(shū)長(zhǎng)聊到的時(shí)候，他聊到一個(gè)進(jìn)口材料，日本東麗送給他一塊眼睛布，這塊材料非常好，防起皮的材料，這個(gè)材料對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)也是卡脖子的一個(gè)材料。我們國(guó)內(nèi)的皮革生產(chǎn)商，生產(chǎn)出來(lái)的材料，它的感知或者性能方面就要差一點(diǎn)。我們現(xiàn)在還是依賴于進(jìn)口，要么就是日本東麗做得比較好的，或者意大利的。就是因?yàn)橛羞@些壟斷，或者我們國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商沒(méi)有辦法去攻克這些東西，所以它的售價(jià)是非常高的。遇到疫情的時(shí)候，供應(yīng)鏈?zhǔn)遣话踩?。在高感知的材料上面，我們希望和各位專家，各個(gè)企業(yè)大家能夠一起推動(dòng)這些材料的開(kāi)發(fā)，還有應(yīng)用。

高感知的材料和智能化是相關(guān)的，智能化包括一個(gè)透光的材料或者透波的材料，還有織物皮革材料，它能夠和智能化互相聯(lián)系起來(lái)，這個(gè)也是我們未來(lái)的一個(gè)機(jī)遇或者方向。

最后一點(diǎn)想談一下環(huán)保。前面熊主任也講到了，我們常規(guī)講汽車(chē)內(nèi)飾材料，低氣味、低VOC，疫情來(lái)了，我們大家開(kāi)始關(guān)注細(xì)菌或者病毒，所以上汽也開(kāi)發(fā)了抗菌的一個(gè)方向盤(pán)，已經(jīng)得到了開(kāi)發(fā)，后面的車(chē)型可能會(huì)有運(yùn)用。還有頂棚的面料，現(xiàn)在也是抗菌的面料，包括我們的空調(diào)系統(tǒng)里面的濾芯，是抗病毒、抗菌。在環(huán)保理念越來(lái)越大了，環(huán)保不僅僅是VOC的方向，還包括對(duì)于人體健康的關(guān)注方向，我認(rèn)為它也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇。我的幾個(gè)分享大概就在這幾個(gè)方面。

主持人（余木火）：謝謝！下面請(qǐng)我們金發(fā)的周總！

周英輝：謝謝余老師！我覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展從階段來(lái)講我認(rèn)為是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。借著這個(gè)“雙碳”政策也好，包括整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平來(lái)講，在全球汽車(chē)行業(yè)的地位上也是逐年在提升。最主要的是我們通過(guò)這些年的市場(chǎng)換技術(shù)，確實(shí)得到了很大的收益，也培養(yǎng)了大批行業(yè)從業(yè)人員，帶動(dòng)了GDP就不說(shuō)了。

我提兩條對(duì)機(jī)遇方面的建議，再提一些我們的警示吧。因?yàn)榻又┦康脑掝}，材料供應(yīng)鏈安全更多依賴于材料國(guó)產(chǎn)化。我不知道在座各位是不是都從事塑料或者是橡膠或者是零部件加工，有沒(méi)有其他的一些材料方面的企業(yè)或者是專家？我們更多關(guān)注零件比較大的塑料、橡膠，這部分對(duì)于我們國(guó)家國(guó)產(chǎn)化來(lái)講可能還是做得相對(duì)充分一些。因?yàn)閲?guó)家最早要求金屬國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于外企過(guò)來(lái)做合資廠有一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的比例要求。我們隨后進(jìn)行的就是塑料和橡膠。其實(shí)車(chē)上還有很多材料，我認(rèn)為還有很大的空間，比如車(chē)用涂料，基本上還是BASF、NIPPON、PPG這些企業(yè)，他們占比非常高，不知道國(guó)內(nèi)企業(yè)有沒(méi)有一些可以攻堅(jiān)克難的？

另外隨著輕量化也好、復(fù)合材料增加也好，還是電動(dòng)化也好，會(huì)用到很多粘接劑。實(shí)際上一輛車(chē)，像BMWi3一輛車(chē)用膠黏劑就要用近200多米，凱迪拉克要用近400多米，這一塊兒在國(guó)產(chǎn)化這一塊兒還是有相當(dāng)大的空間。包括各種功能性的，不管是粘接的、結(jié)構(gòu)增強(qiáng)的，還有功能性的，如導(dǎo)熱，密封，這些空間也很大。其實(shí)我們國(guó)家也有很多做膠的企業(yè)，但在汽車(chē)應(yīng)用了解比較少，主要還是外企，像3M、漢高、杜邦。

剛才報(bào)告中提到數(shù)字化開(kāi)發(fā)的一些軟件，這塊兒真的是國(guó)產(chǎn)化度非常低，因?yàn)槲覀冏约阂沧鲆恍┠Ａ鞯姆治觯竺嬉沧鲆恍┝悴考o助的優(yōu)化和分析。這塊兒對(duì)材料企業(yè)屬于跨界學(xué)科，但對(duì)我們做數(shù)字化開(kāi)發(fā)很重要。

第二條建議就是我們產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新的需求很大，整個(gè)汽車(chē)材料的轉(zhuǎn)型升級(jí)也帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，最主要是從石油能源到新能源，終極解決方案還是從碳源走到太陽(yáng)能、氫能、風(fēng)能等，這個(gè)技術(shù)路線怎么走還是有很大挑戰(zhàn)，但這里面機(jī)遇也是非常多?，F(xiàn)在歷史性的時(shí)刻其實(shí)也更有利于我們做這些行業(yè)的企業(yè)大膽去實(shí)踐。實(shí)際上從主機(jī)廠角度來(lái)講，更希望我們做一些實(shí)踐，做一些嘗試性的應(yīng)用。

還有做材料的企業(yè)應(yīng)該有材料自信，對(duì)我們整個(gè)行業(yè)的材料自信鑒于我們自身能力的搭建和提升。比如我們也搭建了一個(gè)材料方面的，甚至延伸到一些零部件驗(yàn)證方面的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)或者是應(yīng)用評(píng)價(jià)，包括軟件、硬件的，逐步的豐富自己的能力，這樣給客戶增強(qiáng)我們材料自信，提供實(shí)踐應(yīng)用數(shù)據(jù)，這塊兒我們也有很大的空間能實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)差異化的發(fā)展。

舉個(gè)例子，一個(gè)外企在工程材料上非常強(qiáng)，但他們?nèi)庇幸庀虺鍪鬯麄児こ滩牧系臉I(yè)務(wù)。他說(shuō)跟我們中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，這是非常淺顯的一句話，但透露了我們中國(guó)企業(yè)的背景和機(jī)會(huì)。還有輪胎標(biāo)識(shí)卡的事情，國(guó)外是強(qiáng)制執(zhí)行，國(guó)內(nèi)是建議執(zhí)行。實(shí)際上作為消費(fèi)者來(lái)講，并不知道輪胎中的差異，我們關(guān)心大品牌安全，選輪胎就會(huì)選一些米其林等。國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)在某些性能方面已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別的輪胎使用要求，但是消費(fèi)者他不一定知道這個(gè)事情，所以需要我們行業(yè)協(xié)會(huì)和主機(jī)廠一起去教育我們終端的消費(fèi)者。通過(guò)什么呢？可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的東西。這個(gè)標(biāo)識(shí)卡可以作為一個(gè)媒介去教育消費(fèi)者，讓他們認(rèn)知到這個(gè)東西是滿足什么使用標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)增加消費(fèi)者的使用信心，這個(gè)是作為終端消費(fèi)者，也是我們做這個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的責(zé)任吧。

警示方面來(lái)講的話，面對(duì)現(xiàn)在的形勢(shì)，既要大膽的創(chuàng)新，又要大膽的實(shí)踐。但現(xiàn)在行業(yè)情況，社會(huì)上的熱錢(qián)很多，資本逐利的情況下還是要實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)同，有序發(fā)展。不能從傳統(tǒng)石油、煤高耗的形式轉(zhuǎn)變成另外一種資源高耗的形式。比如電動(dòng)車(chē)?yán)锩娴匿嚒⑩挼鹊V含量并不多，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)講還是要綜合考慮我們電的問(wèn)題，制定一個(gè)相對(duì)綠色長(zhǎng)期可持續(xù)的技術(shù)路線，包括我們的氫源的問(wèn)題?，F(xiàn)在華能集團(tuán)也開(kāi)始建微儲(chǔ)能站，智慧儲(chǔ)能的站，把新的能源組織起來(lái)。當(dāng)然也涉及到礦產(chǎn)資源的問(wèn)題。

所以我呼吁我們這個(gè)行業(yè)要科學(xué)、理性，要全面考慮長(zhǎng)久的發(fā)展，不能靠資本的催動(dòng)一窩蜂全上。這里面有幾個(gè)典型例子，比如降解材料的行業(yè)，很多企業(yè)產(chǎn)能上了，但是銷售成了問(wèn)題，因?yàn)橄掠卫瓌?dòng)，現(xiàn)在還拉動(dòng)不起來(lái)。第二個(gè)例子就是整車(chē)拆解這一塊兒，不管是從行業(yè)還是從用戶來(lái)講，應(yīng)該影響到國(guó)家或者是行業(yè)政策制定，這是盡快要提上日程來(lái)細(xì)化行業(yè)解決方案的。第三個(gè)就是電池生產(chǎn)、回收、再利用，看怎么實(shí)現(xiàn)有序可控的產(chǎn)業(yè)鏈狀態(tài)，也需要我們行業(yè)或者是行業(yè)從業(yè)人員做大量的工作。

最后我想總結(jié)一下我們現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)總的來(lái)講還是風(fēng)風(fēng)火火，機(jī)遇很大，挑戰(zhàn)更大，時(shí)間也很緊迫，任重道遠(yuǎn)，希望同行一起努力。謝謝大家！

主持人（余木火）：謝謝！周總提出的幾個(gè)概念給我們峰會(huì)討論。一個(gè)是材料自信，我們國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上很多已經(jīng)不比國(guó)際上差了，但就是影響力還不夠。第二個(gè)方面“回收”，整個(gè)汽車(chē)材料的回收，這也是很大的市場(chǎng)。

下面請(qǐng)?zhí)旌瞎饽艿母呖偂?/p>

高曉燕：感謝余教授。天合光能一直致力于用太陽(yáng)能造福全人類。現(xiàn)在在“雙碳”政策的要求下，對(duì)太陽(yáng)能行業(yè)來(lái)講是非常大的機(jī)遇。我們公司除了在做一些光伏電站和BIPV業(yè)務(wù)外，也在做光伏跟車(chē)輛結(jié)合的業(yè)務(wù)。光伏車(chē)頂取代原有車(chē)頂?shù)耐瑫r(shí)不僅節(jié)能，還產(chǎn)能。因此在降低碳排放問(wèn)題上，我認(rèn)為作用還是非常明顯的。

天合光能擁有光伏行業(yè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里面我們擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)在光電轉(zhuǎn)換效率方面我們突破了23項(xiàng)世界紀(jì)錄，因此雖然車(chē)頂面積很小，但我們?nèi)匀荒茏層邢薜拿娣e產(chǎn)生巨大的效能，為新能源車(chē)源源不斷提供能源。在性能上由于它在不斷的發(fā)電，就能不斷給電池充電，可以有效的減少動(dòng)力電池滿充滿放次數(shù)，從而有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。

另外動(dòng)力電池目前市場(chǎng)上售價(jià)是700到1000塊錢(qián)每度電的成本。而太陽(yáng)能車(chē)頂不斷的發(fā)電過(guò)程中，它所多發(fā)出來(lái)的電相當(dāng)于給這個(gè)動(dòng)力電池進(jìn)行了一次零體積、零成本的擴(kuò)容。這對(duì)于整個(gè)經(jīng)濟(jì)性也好，以及性能上都有非常大的作用。

除了經(jīng)濟(jì)性及性能方面的優(yōu)勢(shì)，光伏車(chē)頂對(duì)于用戶體驗(yàn)也是非常友好的，可以有效減少充電時(shí)間和充電成本。舉個(gè)例子來(lái)講，五菱迷你，如果每天只是上下班用來(lái)做通勤使用，往返30公里，配上光伏車(chē)頂，基本上可以長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月時(shí)間不用充電，當(dāng)然除了陰雨天的情況，所以它整體的效能是非常好的。

我們除了車(chē)頂上的應(yīng)用，也在考慮車(chē)身其他結(jié)構(gòu)上是不是有更多的應(yīng)用來(lái)增加光伏的使用面積。剛才周總也提到了太陽(yáng)能。目前我們的光伏車(chē)頂使用的是玻璃，以后是不是可以做輕量化的改進(jìn)，用輕量化的材料來(lái)取代玻璃的應(yīng)用，能更好的減輕車(chē)身的重量，更加延長(zhǎng)續(xù)航里程。

剛才我們講到續(xù)航里程，對(duì)于現(xiàn)在新能源汽車(chē)來(lái)講，續(xù)航里程是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。我認(rèn)為至少在用光伏車(chē)頂以及未來(lái)光伏車(chē)身的情況下，哪怕車(chē)輛在路上沒(méi)有電了，它通過(guò)太陽(yáng)能不斷的發(fā)電，至少還可以支撐到用戶找到下一個(gè)充電站，在安全保障方面我覺(jué)得還是給現(xiàn)階段廣大電車(chē)使用的終端用戶提供了一些保障。

主持人（余木火）：謝謝！天合光能在這個(gè)行業(yè)里面是龍頭，我去過(guò)他們公司，有國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在他們這兒。所以這個(gè)車(chē)用太陽(yáng)能電池我覺(jué)得是很好的事情。剛才說(shuō)五菱這個(gè)車(chē)型，一個(gè)月可以不充電，這個(gè)事我覺(jué)得對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展可能是一個(gè)里程碑的意義，非常有意義。同時(shí)像豪華車(chē)夏天曬得很熱，也是一個(gè)點(diǎn)。下面看看各位觀眾有什么問(wèn)題跟臺(tái)上的嘉賓進(jìn)行交流。有嗎？

觀眾提問(wèn)：我是中汽協(xié)會(huì)的，原來(lái)大量搞國(guó)際合作。剛才臺(tái)上幾位專家提過(guò)我們相當(dāng)一部分材料是靠進(jìn)口，我感覺(jué)汽車(chē)材料方面從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成來(lái)說(shuō)還應(yīng)該算是一個(gè)弱項(xiàng)。之前我也跟一些專家們討論過(guò)，也看過(guò)國(guó)外的，尤其是日本和德國(guó)他們做得非常好，我問(wèn)過(guò)他們最大問(wèn)題是什么。他們說(shuō)是長(zhǎng)效結(jié)合，這一塊兒我們問(wèn)題比較多。我這個(gè)問(wèn)題是什么呢？你們都是專家，而且今天邀請(qǐng)的嘉賓很全，有高校搞理論的，也有應(yīng)用企業(yè)的，又有材料的供應(yīng)公司，你們認(rèn)為我們現(xiàn)在應(yīng)該怎么做，學(xué)校、企業(yè)幾方面到底如何結(jié)合，如何做才能更快的使我們材料發(fā)展上來(lái)？謝謝！

陳春海：謝謝！這個(gè)問(wèn)題我來(lái)回答吧。目前廠校結(jié)合我們做的循環(huán)不夠，大部分循環(huán)是，我們做研究的會(huì)跟直接做材料廠的人合作。材料廠最終的應(yīng)用反饋很少。如果能把材料廠加學(xué)校的研究，再加應(yīng)用場(chǎng)合試錯(cuò)的結(jié)果給我們，就會(huì)使這個(gè)材料發(fā)展很多。比如汽車(chē)吧，我們做一款材料很少說(shuō)拿回去就用，用兩次也不行啊，不會(huì)直接讓你試用的，所以這個(gè)最終的試錯(cuò)不夠。在試錯(cuò)之后，對(duì)材料研究轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)話題，有時(shí)候說(shuō)怎么損失那么大？只問(wèn)怎么這樣，不問(wèn)為什么會(huì)這樣？大學(xué)老師會(huì)問(wèn)為什么這樣，重點(diǎn)是解決問(wèn)題。所以只要最終用戶真正把結(jié)果返回來(lái)，我們都會(huì)去改的?？偸钦f(shuō)怎么把材料性能這樣提高、那樣提高，我們好好思考為什么要這么做？總之，最終用戶對(duì)我們中間廠商的最終試錯(cuò)機(jī)會(huì)能不能多給一點(diǎn)？真正大循環(huán)起來(lái)，而不是一個(gè)小循環(huán)，這樣的材料就有發(fā)展了。

主持人（余木火）：材料跟汽車(chē)結(jié)合的點(diǎn)周總也提到了，臺(tái)架實(shí)驗(yàn)的平臺(tái)。我覺(jué)得這個(gè)對(duì)新材料在汽車(chē)上的應(yīng)用，以及提高我們國(guó)家車(chē)用材料的質(zhì)量水平是一個(gè)很重要的。現(xiàn)在各個(gè)主機(jī)廠自己有一些臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，但這個(gè)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)如果沒(méi)有列入主機(jī)廠的研發(fā)任務(wù)里面，即使列進(jìn)去了，一年也只能安排一兩次，所以我在想我們接下來(lái)看看行業(yè)里面能不能跟政府共同策劃一個(gè)評(píng)價(jià)平臺(tái)。為什么我們中國(guó)的材料比日本、德國(guó)差一些？就差那么一口氣，就是因?yàn)楦倪M(jìn)的整個(gè)循環(huán)。我們陳教授說(shuō)的正是循環(huán)沒(méi)有閉環(huán)，可能知道理論怎么走，但沒(méi)有驗(yàn)證的平臺(tái)。

周英輝：不好意思，我補(bǔ)充兩句。這個(gè)問(wèn)題還可以歸結(jié)為兩個(gè)方面。第一個(gè)就是高校解決的可能更多是科學(xué)問(wèn)題，企業(yè)或者是用戶更多解決的是工程問(wèn)題，所以這兩個(gè)還是有差距。最終需要幾方一起合作，比如材料研發(fā)、零部件研發(fā)，最終到主機(jī)廠的應(yīng)用驗(yàn)證，這里面涉及到三方或者是四方高校、企業(yè)、零部件加工、主機(jī)廠。所以是需要從材料設(shè)計(jì)到零部件設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)到整車(chē)認(rèn)證，是三方或者是四方合作的過(guò)程。所以確實(shí)需要協(xié)調(diào)，所以余老師提的平臺(tái)建議是非常有必要的，也是我們企業(yè)一個(gè)努力的方向。謝謝！

主持人（余木火）：我們?cè)偬嵋粋€(gè)問(wèn)題，時(shí)間已經(jīng)12點(diǎn)半了。如果沒(méi)有的話我再說(shuō)幾句。

很高興今天得到大家的支持來(lái)出席這樣一個(gè)論壇，我們這是第一次。羅副秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)希望我們每年的供應(yīng)鏈大會(huì)都有一個(gè)材料論壇。首先感謝大家支持這個(gè)論壇，支持這個(gè)活動(dòng)，支持我們車(chē)用材料的發(fā)展。

第二個(gè)車(chē)用新材料這一塊兒的工作任重道遠(yuǎn)，材料品種也非常多。我們利用新材料這個(gè)平臺(tái)梳理己見(jiàn)，推進(jìn)工作。比如第一件事情是不是可以梳理出一些材料組成、材料生產(chǎn)到零部件應(yīng)用一條龍的推進(jìn)工作，讓主機(jī)廠也參與、零部件參與、材料廠商，國(guó)家給予支持，甚至民間資本也能支持，推動(dòng)我們迫切需要新材料的發(fā)展。所以接下來(lái)可能達(dá)成共識(shí)，我們?cè)敢馐崂沓鰩讉€(gè)項(xiàng)目作為示范。

同時(shí)我也希望有一批主機(jī)廠能從改變汽車(chē)結(jié)構(gòu)的角度，比如我今天說(shuō)大模塊的角度做一些探索，真正改變我們中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，利于跟電動(dòng)車(chē)的結(jié)合走出一條新路來(lái)?，F(xiàn)在是汽車(chē)大國(guó)，我們保有量、銷售量都第一的基礎(chǔ)上能成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為全球最有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家。所以我們不管從碳排放還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，中國(guó)制造業(yè)，中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)主力軍。在這個(gè)主力軍里面它的底層基礎(chǔ)就是材料，所以我們材料人要為這樣一個(gè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)齊心協(xié)力，把車(chē)用材料搞好。