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證券時報記者毛可欣

汽車市場在 6 月創(chuàng)下高位后，于 7 月進入淡季。銷量環(huán)比下降一如預(yù)期，新勢力的交付量也重新排名。下半年，新車型將密集推出。在擴大整個市場蛋糕的同時，分蛋糕的激烈競爭也在加劇，部分車企已經(jīng)調(diào)整了價格策略。

淡季放慢腳步

又到了月度成績單的時候了。小鵬、麗麗、蔚來7月份分別交付11524輛、10422輛、10052輛，同比增長43%、21.3%、26.7%。下降了 20% 到 25%。

原第二梯隊超越“魏小麗??”，保持了相對穩(wěn)定的增長勢頭。

7月哪吒交付14037輛，同比增長134%；零跑交付12044輛，同比增長177%；小康的銷量為13291輛，同比增長317%，其中賽利斯銷售7807輛。同比增長8874%；廣汽愛安銷售25,033輛，同比增長138%。上述車企交付量環(huán)比增加，均創(chuàng)月度新高。

值得注意的是，不同車企的統(tǒng)計口徑略有不同。比如廣汽愛安的保額是按銷量計算的，而新生力量多是按發(fā)貨數(shù)量計算的，所以會有一定的時間差。

雖然特斯拉中國和比亞迪銷量尚未出爐，但7月車市環(huán)比跌勢已基本形成。

乘用車協(xié)會7月22日發(fā)文，預(yù)計7月份乘用車零售177萬輛，同比增長18%，環(huán)比下降8.9%；預(yù)計新能源汽車銷量45萬輛，同比增長。增長103%，環(huán)比下降15%。

“7月份是銷售淡季，環(huán)比下降是正常的。不僅如此，今年6月份，由于疫情導(dǎo)致的交貨和銷售延遲，以及政策拉動，銷售出現(xiàn)大幅反彈，其中包括部分5月下旬的后期需求和銷售。 6月底的搶購需求，透支了7月會議的銷量?！被葑u國際評級亞太區(qū)企業(yè)研究總監(jiān)楊靜對證券時報·e公司記者表示。

此外，汽車供應(yīng)鏈中仍有未解決的障礙。據(jù)接近蔚來的消息人士透露，由于訂單需求旺盛，蔚來有望在7月份再創(chuàng)歷史新高。但是，ET7 和 EC6 的產(chǎn)量較低，因為個別組件供應(yīng)問題，影響了交付數(shù)量。

蔚來汽車董事長李斌近日在談及ET7交付進度時表示，由于壓鑄件供應(yīng)不足，7月產(chǎn)量較計劃減少數(shù)千臺。李斌當天在活動現(xiàn)場大喊，要求所有供應(yīng)商和合作伙伴頂住壓力。

8月1日二級市場汽車板塊表現(xiàn)強勁，A股長安汽車上漲9.6%，小康股價上漲6.06%，長城汽車上漲4. 87%，比亞迪上漲3.18%；港股吉利汽車漲近13%，長城汽車漲超10%，蔚來漲超8%，小鵬汽車漲近7%；截至發(fā)稿，蔚來、小鵬、理想美股上漲3.14%、2.95%、6.34%。

競爭加劇

大部分機構(gòu)仍維持500萬輛以上新能源汽車的年銷量預(yù)測。展望下半年，新車型將密集亮相。不僅新勢力開始發(fā)布新一批產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌也在加速亮相和放量。

近期，小鵬G9、Ideal L9、比亞迪海豹、Avita 11、長安深藍SL03等高配車型上市，20萬至30萬元元的SUV市場競爭尤為激烈。

“7 月份環(huán)比下降仍在預(yù)期之內(nèi)。關(guān)鍵在于八月及以后是否會有明顯改善。雖然電動汽車的滲透率沒有改變，但在消費熱潮沒有明顯改善的環(huán)境下，隨著新車型越來越多，想要成為大眾車型??變得越來越難?！币晃凰侥脊蓹?quán)人士告訴證券時報e公司記者。

值得注意的是，小鵬汽車已經(jīng)開始為促銷提供現(xiàn)金折扣。記者從小鵬汽車銷售人員處獲悉，近期小鵬全系車型尾款優(yōu)惠5000元左右。其中，小鵬P7 625km續(xù)航版降幅最大，達到1萬元。這個版本也被很多人購買。 . “余額減免從7月下旬開始，是全國統(tǒng)一的政策，不知道什么時候結(jié)束。”售貨員說。

價格策略調(diào)整可能是由于新訂單放緩帶來的壓力。

楊靜表示，在小鵬的價格區(qū)間內(nèi)，競品不僅限于其他自主品牌的電動車2022suv11月銷量排行榜，還有近期受益于購置稅減半和地方補貼的燃油車。上半年電池成本的上漲推高了電動汽車的價格。在今年的政策環(huán)境下，電動汽車相對于競品燃油汽車的價格優(yōu)勢可能會減弱。

市場擔(dān)心小鵬此舉是否會引發(fā)電動汽車的價格競爭。除了現(xiàn)金折扣，車企還可以通過更多的隱性權(quán)益讓消費者受益。

一位汽車行業(yè)分析師對證券時報·e公司記者表示，小鵬自主品牌力較弱2022suv11月銷量排行榜，產(chǎn)品周期處于尾聲，車企跟隨降價的可能性不大。

楊靜提醒，這可能是電動車企業(yè)實行量價齊驅(qū)的信號。相對而言，價格區(qū)間與主流燃油車產(chǎn)品相近的電動車企業(yè)降價壓力會更大，因為傳統(tǒng)車企今年降價的動力更大，以去除燃油車庫存，以更低的價格吸引消費者。 .

與此同時，車企也在橫向和縱向不同維度拓展市場，尋求錯位競爭。

比如比亞迪加速出海，緊接著日本市場，8月1日宣布進入德國和瑞典市場，第四季度首批車輛交付。

同一天，還有市場消息稱，蔚來汽車計劃推出第三個汽車品牌，覆蓋20萬元以下的中低端市場。蔚來表示，目前沒有信息可披露。

蔚來目前的品牌蔚來定位高端市場，并計劃推出新品牌定位20萬至33萬元的大眾市場。記者了解到，該品牌內(nèi)部代號為阿爾卑斯山。今年3月，蔚來透露，品牌核心團隊已經(jīng)建成，首批產(chǎn)品進入關(guān)鍵研發(fā)階段。 5月，合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與蔚來汽車簽署項目合作協(xié)議。項目將引進蔚來新產(chǎn)品，計劃2024年建成投產(chǎn)。

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