2022梅賽德斯-奔馳CLS上市
售價(jià) 57.680,000
日前，奔馳官方宣布旗下2022款奔馳CLS正式上市。作為年度改款車型，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。電源方面，依然提供了三種電源選擇：1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V。本次共推出4款，價(jià)格區(qū)間為57.68-78.38萬元。
外觀方面，2022款奔馳CLS前臉采用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形進(jìn)氣格柵采用飛翼車標(biāo)。加上天空的裝飾元素，視覺沖擊力十足。兩側(cè)大燈采用倒三角造型，內(nèi)部LED燈組呈幾何排列，看起來十分犀利。
側(cè)面延續(xù)了CLS車型的經(jīng)典coupe造型，貫穿的腰線和流暢的車頂弧線營造出優(yōu)雅動(dòng)感的氣質(zhì)。尾部造型比較簡潔，倒三角形的LED尾燈與大燈呼應(yīng)新車上市新款2022寶馬suv，底部兩側(cè)還配備了兩根鍍鉻排氣管。
內(nèi)飾方面，2022款奔馳CLS繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。雙屏風(fēng)與貫穿中控臺(tái)和門板的木紋裝飾相結(jié)合，兼具科技感和奢華感。配置方面，2022款奔馳CLS配備19英寸輪轂、雙12.3英寸液晶屏、Nappa真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、MBUX智能互聯(lián)系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，2022款奔馳CLS依然提供三種動(dòng)力選擇。CLS 260車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力；CLS 300車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，CLS 350車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率299馬力。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手動(dòng)變速箱。
多款車型亮相
寶馬廣州車展新車陣容公布
日前，寶馬正式發(fā)布了2021廣州車展的新車陣容。其中，寶馬iX有望在車展上正式上市。此外，BMW i4和全新BMW 2系雙門轎跑車也將亮相車展。
寶馬 iX
寶馬iX召開全國媒體試駕會(huì)，新車進(jìn)入全面推廣階段。根據(jù)此前消息，新車將在2021年廣州車展上正式上市。
新車定位為中大型純電動(dòng)SUV，尺寸與寶馬X5差不多。設(shè)計(jì)上有很多創(chuàng)新，封閉式格柵和細(xì)長的大燈都與傳統(tǒng)的寶馬車型有很大的不同。BMW iX 具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.25。出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整體提升了65公里以上的續(xù)航里程。
內(nèi)飾方面，新車也采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，雙屏設(shè)計(jì)也是寶馬最新款式。內(nèi)置8.0車機(jī)系統(tǒng)，操作更方便。新車還配備了雙輻式多功能方向盤、簡潔的中控臺(tái)以及水晶質(zhì)感的電子換檔撥片，進(jìn)一步彰顯了其豪華感。
在智能駕駛方面，BMW iX采用5G互聯(lián)技術(shù)，車載數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達(dá)到一秒。強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)和新一代傳感器系統(tǒng)為云計(jì)算、車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛功能的不斷升級(jí)做好了準(zhǔn)備。在環(huán)境感知傳感器布局方面，BMW iX 是第一款配備 8 兆像素前置攝像頭和前置雷達(dá)系統(tǒng)的 BMW 車型，監(jiān)控范圍可達(dá) 300 米。智能環(huán)境感知系統(tǒng)由五個(gè)攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和十二個(gè)超聲波傳感器組成。
動(dòng)力方面，BMW iX搭載寶馬第五代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率385千瓦/523馬力，峰值扭矩765?！っ祝羁?00公里/小時(shí)加速時(shí)間< @4.6 秒。寶馬第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了具有加熱和冷卻功能的熱泵系統(tǒng)，使高壓動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)總成始終具有出色的性能。該系統(tǒng)利用環(huán)境熱量（電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量）來顯著降低能耗。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，BMW iX搭載的熱泵系統(tǒng)可提升10%的續(xù)航里程，在極端環(huán)境下可提升40%的續(xù)航里程。在續(xù)航方面，
寶馬i4
新車在設(shè)計(jì)上與4系汽油版非常相似，采用半封閉式前格柵。前臉用黑色元素進(jìn)行了重度裝飾，看起來會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。新車配備全LED大燈和半隱藏式門把手。由于是電動(dòng)車，所以沒有排氣管，而是設(shè)計(jì)了一個(gè)夸張的擴(kuò)散器。
內(nèi)飾方面，新車還配備了1<@4.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤。版本模型更相似。此外，新車還配備了寶馬最新的8.0系統(tǒng)，抬頭顯示功能。
動(dòng)力方面，搭載單電機(jī)的i4車型最大功率335馬力，峰值扭矩430?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.7秒。電池組容量為80.7kWh新車上市新款2022寶馬suv，EPA續(xù)航里程為483km。此外，雙電機(jī)i4 M50最大功率536馬力，峰值扭矩795?！っ?，0-100km/h加速僅需3.9s。
BMW 2 系 Coupe 運(yùn)動(dòng)型轎車
新車基于BMW CLAR后驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)，提供2.0T和3.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中搭載3.0T動(dòng)力的車型M240i配備四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間<@4.3秒。
作為一款全新的換代車型，全新BMW 2系Coupe發(fā)生了翻天覆地的變化。前臉標(biāo)志性的格柵比現(xiàn)在的尺寸要小，并沒有使用寶馬4系的巨大格柵。整個(gè)前臉變得更加銳利，“V”形的保險(xiǎn)杠和兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。大燈的設(shè)計(jì)變得更加簡潔，采用了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈。
從側(cè)面可以看出，全新BMW 2系Coupe延續(xù)了前長尾短的設(shè)計(jì)。腰線從大燈延伸到尾燈。半封閉式門把手是寶馬的首選設(shè)計(jì)。新車的前后擋泥板具有寬體效果，搭配大尺寸雙五輻輪轂，看起來頗具動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1838/，軸距為4537/1838/。
在車尾，我們可以看到一個(gè)黑色的小擾流板融入了尾門，尾燈的造型與大燈相呼應(yīng)。后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也頗具動(dòng)感，黑色飾邊和方形出風(fēng)口。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用寶馬家族設(shè)計(jì)語言。全液晶儀表和大尺寸中控屏是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。. 此外，在車載娛樂系統(tǒng)和智能駕駛輔助方面，新車也有較大提升，為人們帶來更多科技享受。
動(dòng)力方面，全新BMW 2系Coupe提供2.0T四缸汽油機(jī)、2.0L柴油機(jī)+48V和3.0T六缸機(jī)，但未來，進(jìn)口國產(chǎn)車型應(yīng)該只有汽油車型。2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩300?！っ住Ｅc之匹配的是8速手動(dòng)變速箱。0-100km/h加速時(shí)間7.5秒；3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率374馬力，最大扭矩500牛·米。與之匹配的是8速手動(dòng)變速箱。0-100km/h加速時(shí)間<@4.3秒，極速限制在250km/h。
奧迪 Q4 e-tron
將在廣州車展迎來國內(nèi)首秀
日前，一汽奧迪公布了2021廣州車展的參展陣容。其中，一汽-大眾奧迪MEB平臺(tái)的首款國產(chǎn)車型Q4 e-tron將在中國首發(fā)。
今年4月，奧迪Q4 e-tron和Q4 e-tron正式發(fā)布。和大眾ID.4一樣，兩款車都是基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造。據(jù)悉，一汽-大眾奧迪推出的國產(chǎn)新車將保持海外版的設(shè)計(jì)語言。
奧迪 Q4 e-tron
奧迪 Q4 e-tron
外觀方面，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)語言，繼承了Q4 e-tron概念車的比例和造型，通過車身輪廓展現(xiàn)出一定的設(shè)計(jì)感。線。Q4 e-tron 的掀背車風(fēng)格、極低的車頂線增強(qiáng)了美觀性和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，并且車輛還配備了雙色低阻力車輪。
內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron配備了全新的觸控式雙輻式方向盤。方向盤不僅支持觸控操作，還支持滑動(dòng)操作。新車中控臺(tái)采用懸浮式中控屏，搭配10.25英寸全液晶儀表，科技感增強(qiáng)。前排乘客側(cè)的裝飾面板由含有一定比例可回收材料的創(chuàng)新技術(shù)面料制成。已作為選項(xiàng)提供，并將在車輛發(fā)射后不久推出。此外，電子換檔機(jī)構(gòu)的新造型非常精致。
其他方面，新車將搭載SONOS品牌音響系統(tǒng)，這也是奧迪首次搭載SONOS品牌音響系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)型 S 系列內(nèi)飾選擇了包含大量回收聚酯的座椅內(nèi)飾。
此外，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron還可以配備另一種技術(shù)——增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器，它將來自輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航符號(hào)的信息疊加在距離駕駛員較遠(yuǎn)的虛擬浮動(dòng)圖像中. 前方十米左右，實(shí)用性能有所提升。
在數(shù)字化方面，奧迪Q4 e-tro信息娛樂系統(tǒng)提供三個(gè)級(jí)別：MMI、MMI plus和MMI pro。系統(tǒng)功能，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器和奧迪虛擬駕駛艙升級(jí)版，因配置級(jí)別而異，可選包包括奧迪在線服務(wù)，其中包括尋找公共充電基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)劃最佳路線。智能e-tron路線規(guī)劃器，為了提升音效，奧迪在車內(nèi)配備了Sonos音響系統(tǒng)，視聽效果進(jìn)一步提升。
安全性方面，兩款車均標(biāo)配多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括預(yù)測能效輔助（城市。方便又省心。
所有版本的奧迪 Q4 e-tron 均可配備可選的運(yùn)動(dòng)懸架，可將行駛高度降低 15 毫米（S 系列版本的標(biāo)準(zhǔn)配置）。此外，可選裝駕駛模式選擇系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）。隨著轉(zhuǎn)向角的不斷增大，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的體驗(yàn)更加直接。奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)也可用于奧迪Q4 e-tron的后輪驅(qū)動(dòng)版本。
三電方面，奧迪Q4 e-tron系列包括兩種電池類型和三種動(dòng)力系統(tǒng)。Q4 35 e-tron動(dòng)力電池容量55kWh，凈容量52kWh。Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron動(dòng)力電池容量為82kWh，凈容量為77kWh。
奧迪 Q4 35 e-tron 和 40 e-tron 是后輪驅(qū)動(dòng)單電機(jī)版本。電機(jī)分為大功率和小功率，輸出功率分別為125kW和150kW。奧迪Q4 50 e-tron采用雙電機(jī)四驅(qū)，最大輸出功率220kW，百公里加速僅需6.2s。
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