一汽馬自達(dá)被曝解散，長(zhǎng)安馬自達(dá)接手
據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》消息，一汽馬自達(dá)、馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車正在洽談中，三方擬合并一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽馬自達(dá)”）開(kāi)展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)。馬自達(dá)”）并入長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安馬自達(dá)”）。
據(jù)媒體援引一汽集團(tuán)內(nèi)部人士的話報(bào)道，“重組預(yù)計(jì)6月前完成，人員外流正在加速?！?長(zhǎng)安汽車相關(guān)人員也向《第一財(cái)經(jīng)》證實(shí)了上述消息，并表示除了經(jīng)銷商層面的合并，Tez等A款車型也將轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。
酷車網(wǎng)是以國(guó)內(nèi)汽車、汽車廠、降價(jià)新車、汽車活動(dòng)為核心，以汽車租賃和二手車為主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
一汽集團(tuán)子公司的一位高管表示，“一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)的合并，主要是馬自達(dá)的意志。隨著股權(quán)比例的放開(kāi)和外商投資限制的減少，外方必須逐步加大控制力度。”一汽對(duì)于集團(tuán)來(lái)說(shuō)，一汽馬自達(dá)一直比較雞肋，而徐留平董事長(zhǎng)目前的思路很明確，那就是集中精力做強(qiáng)主業(yè)?！?/p>
需要說(shuō)明的是，一汽馬自達(dá)一般是指由一汽集團(tuán)、一汽轎車、馬自達(dá)共同出資設(shè)立的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，其中一汽集團(tuán)持股4%，一汽轎車持股56 %的股份，日本馬自達(dá)持有40%的股份。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司是一家沒(méi)有整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)的銷售公司。一汽馬自達(dá)銷售車型需要獲得馬自達(dá)汽車的許可，但一汽轎車將負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)。這就是為什么Artez和CX-4車型被貼在一汽轎車馬自達(dá)的尾部。
事實(shí)上，早在2020年底一汽馬自達(dá)2022，一汽馬自達(dá)解散的消息就已經(jīng)傳出。12月24日，一張未經(jīng)證實(shí)的“區(qū)域可靠消息”微信圖片在網(wǎng)上流傳。截圖內(nèi)容顯示，一汽馬自達(dá)將解散停產(chǎn)，后續(xù)安排也在新聞中披露。
消息稱，一汽馬自達(dá)事業(yè)部將于2021年6月解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工將轉(zhuǎn)入奔騰或紅旗事業(yè)部；Artez 將永久停產(chǎn)，并清空現(xiàn)有庫(kù)存；CX-4預(yù)計(jì)生產(chǎn)至5月，現(xiàn)有零部件已消化停產(chǎn)；原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商繼續(xù)銷售CX-4，并為車主提供售后服務(wù)。過(guò)渡期為2年。2023年起，長(zhǎng)安馬自達(dá)現(xiàn)有車型（包括全新一代馬自達(dá)6和新CX-50)一并銷售；同時(shí)，一汽集團(tuán)對(duì)CX-4擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，停產(chǎn)后將使用奔騰車型。
不過(guò)，一汽馬自達(dá)官方很快對(duì)傳聞做出了回應(yīng)。一汽馬自達(dá)銷售公司發(fā)表《嚴(yán)正聲明》回應(yīng)稱，網(wǎng)上流傳的消息純屬人為炒作、捏造。馬自達(dá)汽車有限公司和一汽馬自達(dá)從未發(fā)布過(guò)相關(guān)內(nèi)容。目前，一汽馬自達(dá)準(zhǔn)備追究造謠者的法律責(zé)任。一汽馬自達(dá)還表示，目前一汽馬自達(dá)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)平穩(wěn)一汽馬自達(dá)2022，2021年的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)舉措都在有序進(jìn)行。
不過(guò)，雖然一汽馬自達(dá)否認(rèn)了解散的消息，但不少網(wǎng)友并不認(rèn)同。首先是它的傳聞非常具體，包括解散時(shí)間、員工、產(chǎn)品、售后等系統(tǒng)未來(lái)的走向。此外，不少網(wǎng)友還想到了長(zhǎng)安鈴木。2018年6月，網(wǎng)上也有不少消息稱長(zhǎng)安鈴木即將推出中國(guó)市場(chǎng)。官方也予以辟謠，但三個(gè)月后，也就是2018年9月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告。，以1元的名義價(jià)格收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木，至此結(jié)束其在中國(guó)25年的歷史。結(jié)合以上兩種情況，一汽馬自達(dá)雖然駁斥了相關(guān)消息，但也是穩(wěn)住軍心的一種方式。
目前，馬自達(dá)在中國(guó)共有6款國(guó)產(chǎn)車型在售，分別是、Artez、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30。一汽馬自達(dá)有兩款車型，CX-4和Artez在售。其中CX-4是2016年推出的，這是一汽集團(tuán)基于馬自達(dá)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一款特殊車型，意味著它是真正進(jìn)口到一汽馬自達(dá)的。Artez 只有一種型號(hào)。自CX-4上市以來(lái)，一汽馬自達(dá)已經(jīng)連續(xù)四年沒(méi)有推出新品。
此外，2016年后，一汽馬自達(dá)先后停產(chǎn)CX-7、馬自達(dá)6、馬自達(dá)8和馬自達(dá)6銳意四款車型，進(jìn)一步加劇了一汽-馬自達(dá)的經(jīng)營(yíng)困境。數(shù)據(jù)顯示，2017年一汽馬自達(dá)銷量為12.4萬(wàn)輛，2018年同比下降12.3%至10.8萬(wàn)輛；2019 年降至 9.@ >140,000 輛。
2020年在疫情影響下，一汽馬自達(dá)的劣勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。馬自達(dá)中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達(dá)2020年銷量為77,907輛，同比下降14.78%。與長(zhǎng)安馬自達(dá)相比，全年累計(jì)銷量為136,667輛，同比增長(zhǎng)0.24%。也就是說(shuō)，一汽馬自達(dá)的業(yè)績(jī)嚴(yán)重拉低了馬自達(dá)品牌在中國(guó)的銷量。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)的合并，有助于統(tǒng)一產(chǎn)品矩陣和銷售網(wǎng)絡(luò)。畢竟，馬自達(dá)品牌是小眾品牌。日系主流品牌在中國(guó)取得了合資優(yōu)勢(shì)。
針對(duì)一汽馬自達(dá)將解散并并入長(zhǎng)安馬自達(dá)的消息，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱“目前沒(méi)有相關(guān)消息”，相關(guān)人士在長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)人也表示“我對(duì)此事一無(wú)所知”。.