2020年，突如其來的新冠疫情對全國各行各業(yè)造成了巨大影響。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國GDP下降了6.8%。汽車行業(yè)方面，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，一季度汽車產(chǎn)銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2分別同比增長 % 和 2%。 42.4%。隨著新冠肺炎疫情防控取得階段性成效，汽車企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營有序恢復(fù)，汽車市場逐步恢復(fù)，但整體生產(chǎn)和銷售額仍處于低水平。

按照往年規(guī)則，1月10日申報(bào)的328批次汽車新產(chǎn)品在2月份正式發(fā)布。春節(jié)臨近，往往不是新品的旺季。今年春節(jié)期間，突如其來的疫情直接影響了2月10日的申報(bào)節(jié)點(diǎn)，這也導(dǎo)致了全行業(yè)新品的大幅下滑。隨著工信部及時(shí)調(diào)整，4月份第330批企業(yè)逐步恢復(fù)正常申報(bào)。因此新款汽車牌照什么時(shí)候啟用，筆者將328-329批次的公告進(jìn)行了合并，并在特殊時(shí)期進(jìn)行了相應(yīng)的特殊調(diào)整。

值得注意的是，雖然汽車新產(chǎn)品申報(bào)時(shí)間大大推遲，但在企業(yè)交易和變更方面基本不受影響。今年2-3月，競爭信息還是比較多的，所以筆者也用單獨(dú)的章節(jié)來盤點(diǎn)一下。

立鼎勤行升級(jí)為純電動(dòng)商用車制造商

原文：《公告》同意設(shè)立純電動(dòng)商用車生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)名稱：陜西勤興汽車有限公司，企業(yè)注冊地址：新興紡織工業(yè)園服務(wù)中心辦公樓C201陜西省咸陽市管委會(huì)辦事處，生產(chǎn)地址：陜西省咸陽市興平市西屋鎮(zhèn)紡織大道東側(cè)，胭脂路以南，永昌路以北，紡織路以西。

點(diǎn)評(píng)：2018年9月30日，陜西勤興汽車有限公司成為陜西雷丁汽車工業(yè)有限公司的全資子公司；同年11月，工信部第314批企業(yè)法定代表人由牛毅變更為舒欣，這也意味著低速電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)之一的樂鼎電氣正式進(jìn)入汽車行業(yè)，獲得新能源商用車和專用車生產(chǎn)資質(zhì)。 2019年，雷丁沁星在咸陽創(chuàng)下363項(xiàng)銷售記錄。今年2月，雷丁勤行328批次升級(jí)為純電動(dòng)商用車企業(yè)。再加上2019年1月重組的野馬汽車（整車101號(hào)，野馬品牌，SQJ系列），這都是雷丁電氣有意在新能源汽車行業(yè)大顯身手的重要信號(hào)。

陜西勤興原為民用改裝企業(yè)，汽車目錄號(hào)（2十六)25， Star牌，SYD系列），原名陜西涇陽勤興汽車廠，主要生產(chǎn)勤興牌Light商用車。 1996年，涇陽縣委書記提到，近兩年開發(fā)的秦星品牌“汽車”已經(jīng)發(fā)展到了二代，目前銷量很好。其實(shí)這里的“轎車”是指90年代中期一些不具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)以5010面包車或1010微型車名義申報(bào)的“準(zhǔn)轎車”產(chǎn)品，后來演變?yōu)?400或6450輕型客車，例如上圖的輕型巴士。

重慶恒通法人變更，開啟中車“時(shí)代”

原文：同意重慶恒通客車有限公司所有產(chǎn)品已列入《公告》，法定代表人變更為“王凱”。

點(diǎn)評(píng)：2月第328批，重慶恒通客車127號(hào)法人代表由王元健變更為王凱，這也意味著中車進(jìn)入恒通的時(shí)代開始了。 2019年4月西部資源正式脫售后，重慶恒通目前持有重慶涼山建投66%股權(quán)+重慶市交投34%股權(quán)。同時(shí)，王凱也是重慶新恒通汽車有限公司的法人，該公司是重慶梁山工投（梁山建投全資子公司）80%+20%的合資公司中車電氣。

此外，兩家公司還共同成立了重慶中車恒通汽車有限公司，持股比例為中車電氣81.25%+涼山產(chǎn)投18.75%。環(huán)評(píng)文件顯示，這是一個(gè)位于璧山高新區(qū)開發(fā)區(qū)南區(qū)的新建項(xiàng)目，年產(chǎn)新能源客車3000輛。從中可以看出：一方面，中車電氣經(jīng)過一系列的經(jīng)營，能夠參與重慶恒通的管理；另一方面，由于重慶中車恒通是璧山高新區(qū)的新建項(xiàng)目，而不是渝北區(qū)象嶼，是直接從888號(hào)路恒通基地借來的，所以中車在重慶的項(xiàng)目很可能會(huì)有進(jìn)一步動(dòng)作。不過，有理由相信，此次收購中車，絕不是簡單的對恒通的收購，也意味著老重客戶時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

廣通車輛公司搬遷新基地正式啟用

原文：同意珠海廣通車輛制造有限公司擁有《公告》所列全部產(chǎn)品，注冊地址變更為“三灶鎮(zhèn)機(jī)場北路957號(hào)2#廠房, 廣東省珠海市金灣區(qū)”。地址變更為“廣東省珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)機(jī)場北路957號(hào)”。

點(diǎn)評(píng)：廣通客車目前享譽(yù)全球。它的前身是位于韶關(guān)的廣通汽車廠。 1999年8月被羅志輝夫婦收購，2002年整體搬遷到珠海，由此開啟了“珠海廣通”。旅行。作為廣通客車的創(chuàng)始人，羅志輝從未放棄在客車領(lǐng)域的嘗試，盡管他在2012年將整個(gè)公司賣給了銀隆新能源，并以“廣”牌創(chuàng)立了多家汽車及相關(guān)企業(yè)，并先后再從交易中獲利，比如現(xiàn)在的ZTE Smart ZTE，原名珠海廣通客車GTZ（不是廣通汽車GTQ）。

2017年7月，工信部第297批原民用改裝（十)43）的無錫神舟汽車制造有限公司正式交易至珠海廣通車輛制造有限公司@十)No. 43號(hào)改為59號(hào)（十九)59號(hào)，法定代表人改為羅志輝，公司代碼由WSZ改為GTK，仍沿用禹洲品牌。此次開業(yè)的新基地是羅志輝又一次創(chuàng)業(yè)，廣通車輛用它來保住乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，近日，有消息稱其與深圳嘉華里路、北京友研工程技術(shù)研究院合作生產(chǎn)了一款4.5噸低壓合金儲(chǔ)氫燃料電池冷鏈物流車。

比亞迪成立青島分公司，全國再添基地

原文：《公告》中同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司設(shè)立非獨(dú)立法人分公司，公司名稱：比亞迪汽車工業(yè)有限公司青島分公司，注冊地址：2018年10月19日。廣東省深圳市坪山新區(qū)坪山橫坪路3001號(hào)，生產(chǎn)地址：山東省青島市城陽區(qū)吉紅灘街道城陽工業(yè)園鴻祥路9號(hào)。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪在乘用車領(lǐng)域的成績不用多說。與此同時(shí)，企業(yè)擴(kuò)張的步伐并未停止。 2月第328批，比亞迪工業(yè)正式成立青島分公司，在深圳總部、湖南長沙、江蘇南京、浙江杭州、河北承德、湖北武漢等地設(shè)有多家分公司。

四沃客車變更法人，進(jìn)入“開沃”時(shí)代

原文：同意西安西沃客車有限公司所有產(chǎn)品已列入《公告》，法定代表人變更為“劉寶剛”。

點(diǎn)評(píng)：1994年，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司與瑞典沃爾沃客車有限公司合資成立西安西爾沃客車有限公司，并采用了西安的民用改裝安飛機(jī)制造有限公司（2十六)13號(hào)目錄合格生產(chǎn)。曾幾何時(shí)，希沃以B10M、B7R等產(chǎn)品成為高端公路客運(yùn)的代名詞，伯爵和子爵風(fēng)靡大江南北，根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》，新世紀(jì)前希沃的銷售記錄為：1996年48182輛，1997年296輛新款汽車牌照什么時(shí)候啟用，1998年401輛，1999年380輛，335輛2000 年。

進(jìn)入新世紀(jì)，隨著中國汽車工業(yè)進(jìn)入公告系統(tǒng)，西沃客車獲得120號(hào)整車目錄，是整車企業(yè)目錄擴(kuò)大前最后2家登陸的企業(yè)。另一個(gè)是上汽奇瑞），作者還有西沃客車品牌內(nèi)部刊物《客車新聞》的創(chuàng)世紀(jì)賬號(hào)，也代表了一段時(shí)期的記憶。

但隨著鐵路的提速分流、民航的日益普及和自駕團(tuán)的擴(kuò)大，公路客運(yùn)在客流損失不可挽回的情況下結(jié)束了“黃金時(shí)代”，承載著一群人記憶的公路客運(yùn)，已經(jīng)變成了過去式。由于上座率持續(xù)低迷，道路客運(yùn)業(yè)受到嚴(yán)重破壞。一旦豪車云集，依靠合資品牌、進(jìn)口底盤或發(fā)動(dòng)機(jī)來吸引乘客已不再奏效。隨著幾起重大交通事故的發(fā)生，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)也成為壓垮公路客運(yùn)的最后一根稻草。

如今，最高時(shí)速100km/h，滿載11米以上，最大載客56座，安全配置不斷增加，讓原來的臥鋪、雙層、半層退出江湖，國產(chǎn)品牌也悄然成為市場的默認(rèn)首選。此時(shí)，雖然銀客也推出了900系列，搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)等國產(chǎn)化措施，但最終還是難以支撐公司，也無法挽回公司的頹勢。隨著沃爾沃客車的退出，即使是中航工業(yè)的收購重組投資，這個(gè)曾經(jīng)輝煌的品牌也未能延續(xù)下去。 2017年5月，中航西飛旗下西飛和中航中航雙雙掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)，這也預(yù)示著中航在汽車業(yè)務(wù)上的瘦身縮水。

同年2017年10月30日，在新能源浪潮中蓬勃發(fā)展的開沃汽車與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，作為開沃集團(tuán)西部地區(qū)重點(diǎn)投資項(xiàng)目此后，通過一系列經(jīng)營，被西安高科（集團(tuán)）公司收購的西沃客車于2019年7月從開沃新能源增資90%，達(dá)到全資控股狀態(tài)。今年3月第329批，希沃客車企業(yè)法人由劉勇軍變更為劉寶剛。至此，開沃集團(tuán)又多了一個(gè)車牌（第一個(gè)車牌是南京金龍142號(hào)車）。今天的“西沃”不再是當(dāng)時(shí)的“西安沃爾沃”或“”，而是“西安凱沃”的意思，可能有某種巧合。

CCCC 北方公交大巴變更

原文：同意北京華德尼奧普蘭客車有限公司擁有《公告》所列全部產(chǎn)品，法定代表人變更為“趙東旭”。

點(diǎn)評(píng)：1986年，兵工部下屬北京永鼎機(jī)械廠通過生產(chǎn)許可證，引進(jìn)了德意志聯(lián)邦共和國尼奧普蘭12米豪華客車全套制造技術(shù)乘用車的代名詞，1997年10月5日，第1000輛北部牌乘用車下線，公司也進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。債轉(zhuǎn)股后，公司于2001年6月26日整體變更為北京北方華德尼奧普蘭客車有限公司。盡管尼奧普蘭技術(shù)在1980年代正式引入，但北方客車始終給予在接下來的幾十年里“為自己買單”的印象。涉足河北霸州京龍、湖南常德大漢等項(xiàng)目，并非成功經(jīng)驗(yàn)。 .

2016年8月，中交集團(tuán)正式通過關(guān)于利用全資子公司中國公路車輛機(jī)械有限公司（簡稱車企）收購北京華德尼奧普蘭客車有限公司的議案。中交集團(tuán)兼任王啟英、整車公司總經(jīng)理助理、戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理趙東旭于今年3月329批任命為北方客車總經(jīng)理。北方客車在2019年也遇到了低谷期，全年產(chǎn)銷量僅100多輛。目前，公司也在新一輪的攀登中。

星辰機(jī)械變更法人，塵封的“西安金龍”過去

原文：同意國有星辰機(jī)械制造有限公司在《公告》中列出的所有產(chǎn)品變更為“許亞平”為法定代表人。

點(diǎn)評(píng)：今年3月，星辰機(jī)械的法定代表人由齊龍光變更為許亞平。說起星廠，可能大部分員工都沒聽說過這樣的1號(hào)車，但其實(shí)星客車在中國乘用車史上也是家喻戶曉的公司。以下為詳細(xì)說明。

國有的星辰機(jī)械制造公司位于陜西省咸陽市武功縣小村鎮(zhèn)。是民用改裝類第二（2十六)12）企業(yè)，生產(chǎn)Star牌和SDJ系列產(chǎn)品。公司又名5702廠，是空軍裝備部領(lǐng)導(dǎo)下的大型航空維修基地。它擁有包括飛機(jī)維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)械加工和汽車制造在內(nèi)的幾項(xiàng)主要業(yè)務(wù)。 1986年進(jìn)入乘用車和專用車生產(chǎn)領(lǐng)域，開始做“通達(dá)”品牌。及相關(guān)圖形，“四達(dá)”商標(biāo)于1988年推出。

作為中國重型汽車工業(yè)的聯(lián)營企業(yè)和中國金燕汽車船舶工業(yè)集團(tuán)公司的特許經(jīng)營單位，星辰工廠主要使用陜汽底盤改裝生產(chǎn)乘用車，在大型汽車領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢。乘用車。例如，1989年在菲律賓馬尼拉市的國際客車招標(biāo)交易會(huì)上中標(biāo)，當(dāng)年出口75輛，開創(chuàng)了我國大批量批量出口客車的先河；后置國產(chǎn)底盤和專業(yè)客車空調(diào)，以及天津客車廠三等底盤客車改裝的沖壓車身高頂燈等。

1990年代中期，星廠也參與生產(chǎn)臥鋪客車并推出，在新疆、甘肅等少數(shù)民族地區(qū)占有一席之地。據(jù)1996年版《中國汽車工業(yè)年鑒》，1995年，星廠改裝/6110W/6113大型客車110輛，/6970W中型客車81輛，6470輕型客車262輛，在一定地區(qū)也有一定影響。 巴士公司。

新世紀(jì)前后，星廠與澳大利亞奧群公司（官網(wǎng)）合作推出采用全鋁車身和螺栓冷連接技術(shù)的勇獅系列客車等產(chǎn)品，并參與2001年6月 2002年6月第9屆上海國際車展和第7屆北京國際車展。星工廠的搬遷也進(jìn)入了當(dāng)時(shí)迅速擴(kuò)張的大金龍的視野，成立了最早的“西安金龍”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)”。優(yōu)質(zhì)郵件的照片可以作為證據(jù)。

雖然星廠的“西安金龍”最終被廢棄，但十多年后的2015年，金龍部與陜西奧舒特合作的“西安金龍”進(jìn)入了人們的視野再說一遍，不過主體已經(jīng)變成蘇州金龍了，這個(gè)我暫且不說。 2010年，武功縣招商局發(fā)布招商引資信息。計(jì)劃以3億元人民幣定價(jià)Star Bus?？梢哉w收購，也可以合資，也可以合作，但沒有人聽說過有繼任者。這也是 Star 在巴士行業(yè)的最新成果。波紋。 （未完待續(xù)，敬請期待下一精彩篇章）

照片/文字：C3

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