混合動力是2021年國產(chǎn)車的核心關(guān)鍵詞奇瑞2022年新款轎車，不僅包括比亞迪DM-i系列的熱門綠色品牌、豐田THS雙引擎、本田i-MMD夏普混合動力，還有長城DHT系列的藍(lán)色品牌氣電混合動力汽車也受到了消費者的廣泛關(guān)注。
2022年，比亞迪、長城、奇瑞、吉利、長安等眾多一線自主品牌將涉足并深化混合動力汽車市場。不說藍(lán)綠卡，混合動力車“淘汰賽”已經(jīng)開始了。
今天就來看看吧。面對國家排放法規(guī)和用戶低油耗的需求，2022年將推出的燃油車最后的“解藥”是誰？
比亞迪DM-i
Song MAX DM-i
根據(jù)工信部今年年初的最新公告，比亞迪汽車將在2022年全面擴充DM-i系列的產(chǎn)品陣容。其中，宋MAX DM-i作為該系列的首款MPV，日前公布了其預(yù)測。對于價格，升級的屋頂設(shè)計令人印象深刻。 51km/105km兩種純電動續(xù)航里程，4.4-4.5L/100km的油耗依然是該車型的核心競爭力。
漢 DM-i AWD
此外，比亞迪漢系列今年也將完成中期改款。新車對前臉和尾部造型進行了重新設(shè)計，尤其是全新風(fēng)格的貫穿式尾燈設(shè)計，看起來十分炫酷。動力總成部分，除EV??純電版和DM-power插電混動版外，漢系還首次推出DM-i版，提供前驅(qū)版和四驅(qū)版驅(qū)動版本。
唐 DM-i AWD
值得一提的是，申報信息中還有一款全新的比亞迪唐DM-i車型。前臉風(fēng)格與現(xiàn)款不同。更重要的是，這款車還首次為DM-i提供了P4電橋。四驅(qū)版，即后橋采用最大功率200kW的永磁同步電機驅(qū)動，實現(xiàn)電動四驅(qū)，目前唐DM-i系列均為前驅(qū)輪驅(qū)動模型。
WEY Mocha DHT-PHEV
今年1月14日，WEY摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售。有2款，預(yù)售范圍29.90-31.50萬元。這是長城檸檬混合動力DHT的旗艦車型。不僅擁有1.5T發(fā)動機+雙電機混動前橋，后輪還擁有獨立電機驅(qū)動（最大功率135kW）。官方0-100km/h加速時間4.8s，油耗僅為5.55L/100km。
在設(shè)計思路上，長城DHT和比亞迪DM-i沒有區(qū)別。都是專用的1.5T發(fā)動機，兩臺電機軸布局不同，沒有獨立變速箱，但長城有自己的混合動力驅(qū)動。機構(gòu)部分進一步優(yōu)化。發(fā)動機輸出端有兩級齒輪傳動機構(gòu)，可以放大發(fā)動機的扭矩。搭配P4電動車橋，這也是該車5秒內(nèi)“破百”的重要原因。 Don DM-i（前身）還不能做到這一點。
最長續(xù)航可達(dá)204km
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV是一款非常硬核的綠卡插電式混合動力車。長城為其配備了更大容量的三元鋰電池組。雖然容量不清楚，但官方宣布其純電動續(xù)航里程可達(dá)204km，幾乎是同為綠卡插電混動的唐DM-i的兩倍。
奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+
今年1月中旬，奇瑞汽車還首次公布了全新鯤鵬DHT超級混動平臺的技術(shù)細(xì)節(jié)。該混動系統(tǒng)將首次出現(xiàn)在瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和星程追逐PHEV上。綠卡插電式混合動力系統(tǒng)。
其中，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+已于1月14日公布首發(fā)價15.18-16.58萬元，全系純電動續(xù)航100km ，劍指宋PLUS DM-i，WEY拿鐵DHT-PHEV。
與以上兩款相比，奇瑞對這款鯤鵬DHT系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計，以實現(xiàn)油耗與性能的高度兼容和平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載混動專用1.5T發(fā)動機、前橋雙電機、后橋電機、TSD雙橋驅(qū)動模塊，整車0-/加速時間小于5s（四驅(qū)版），0-100km/h加速時間7s（兩驅(qū)版），油耗僅為5.0L/100km。
鯤鵬DHT三電機位置
在技術(shù)細(xì)節(jié)上，奇瑞采用了名為TSD的雙軸驅(qū)動前橋模塊奇瑞2022年新款轎車，同樣是兩臺電機，但奇瑞在三引擎的輸出端增加了復(fù)雜的離合器+三級傳動機構(gòu)模塊（非獨立變速器），不僅可以平衡發(fā)動機轉(zhuǎn)速，還可以在單??電機純電動/雙電機純電動模式下切換速比，最大限度地發(fā)揮車輛的爆發(fā)力中低速條件。
吉利星月L Hi·X
與上述不同的是，吉利汽車在即將上市的星月L Hi·X上采用了一套雷神油電混合動力系統(tǒng)。該車于去年12月25日正式開啟預(yù)售。超迅預(yù)售價為17.37萬元。因為是藍(lán)牌，這臺車主要和WEY拿鐵DHT和豐田RAV4榮方競爭。
發(fā)動機、雙電機和行星齒輪組同軸布置
雷神Hi·X也是混動系統(tǒng)，沒有獨立變速器，但它和奇瑞鯤鵬DHT一樣擁有三檔傳動機構(gòu)，但吉利選擇使用兩組行星齒輪進行機電耦合和動力分配，雙電機和發(fā)動機是同軸布局，命名為DHT Pro，奇瑞采用的是齒輪組和離合器的組合。
未來兼容綠卡插件
根據(jù)官方說法，該車熱效率高達(dá)43.32%，節(jié)油率40%，滿油狀態(tài)下最大續(xù)航0-100km/h加速時間7.9秒，綜合油耗僅為4.3L/100km。需要說明的是，星月L Hi·X的油電混合動力系統(tǒng)采用的是1.5T直列三缸發(fā)動機，與上述明顯不同。
